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发表于 2016-11-11 11:15:07
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这个料真算料了。对天河有更多认识了。
天河四条跑道客流量不少了，7千万以上的机场，全世界都才十来家。
武汉的综合交通规划真的要好好整整理理了，一直认为不是没有好的规划，没有好的作品，是没有敢施实的领导拍板。北京，水果湖，江滩对武汉航空基地，都在观望，都担心高铁对航空的冲击。因为这个决策确实有相当大的风险。
从2008年武汉站及武广高铁的建成，从上到下都怀疑武汉航空基地有没有必要扩大。对航空事业极其不重视，把股份卖了，东星也死了，机场都托管了，后果就是长沙，郑州起来了，直到顺风的落地，北面的航空试验区，南北的新跑道建成，航空量每年均在增长，全国各地的新机场新跑道都在建，高铁的冲击小了，中部门户地位动摇，才明白过来。要搞航空产业了，汉南，新洲都搞通用航空了。民航不能输。天河要一再扩建，高铁都要进机场了。又开始急燥了，慌不择食。
天河到底要搞多大？空铁联运到底要不要搞？第二机场还搞不搞？搞多大？显然管理层还没有论证充分，没有达成共识。
个人希望是仿铁路布局，多站多场，武汉一市就是城市群，要搞两个机场，江南江北各一个，每个双跑道。与顺丰合建，不太可行。天河就算搞到一个亿，江南旅客也不方便，哪怕搞快线联接也不方便。武汉一千万人，市区八百万人，江南的人还略多点。以后人口还会进一步向江南汇集，江南应该搞个机场，光谷是世界级科技园区，武昌是世界级大学城，也要国际机场配套。容破口就是国际客流，十年内，国际客流会大幅增长，以后出国的人会相当恐怖。但也不会多到用高铁拉国际客流去天河坐飞机，大点远点的地市都会有机场，省会都会有国际机场。
老百姓对航空的要求是：安全，快捷，便宜，舒适。没必要把机场搞得太豪华，美观就更靠后了。 |
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个人想法：1. 西1跑道也就是第一跑道为啥不改造变成f类跑道和第二跑道作为天河机场滑行起飞降落两个主要跑道？2. 南进站路怎么不霸气点来个双向16车道，一是为了视觉冲击社会车辆和公共交通都以此进机场；二来在就是，未来可是t1 t2 t3 t4合围主进站主要通道又是捷运系统联络通道？3. 整个北工作区最核心的位置可以布置卫星厅或者远机位，货运站可以采取分批安置在靠近几条跑道边上，方便货机快速装卸货直接滑向跑道不至于和客机一起等候排队。整体布局还可以优化，南北工作区总感觉头重尾轻