天河机场T3航站楼国际进出港规模有望扩容

kidness

回复 71# boaking


    不现实，别个都去新加坡中转去了。吉隆坡那些也好啊。

shfxyqzh

武汉的机场实在是太掉价了 国际航站楼小的不能看 即使三期四期也规划的也完全不行
北上广深的新航站楼都是国际知名建筑师设计的 即使吐槽深圳的想蜂窝 效果体量也是摆在那的
武汉要向一线城市看齐机场自然不能落后 更何况还是中部交通枢纽 现在完全都被长沙机场比下去了
希望第二机场能好好规划吧 可能是很多年后的事了

伯纳乌的云

shfxyqzh 发表于 2016-1-5 21:51
武汉的机场实在是太掉价了 国际航站楼小的不能看 即使三期四期也规划的也完全不行
北上广深的新航站楼都是 ...

现在完全都被长沙机场比下去了。。。
这个完全是个什么概念。。。。

wzgl

发展自己的航空公司，不然受制于人。

伯纳乌的云

wzgl 发表于 2016-1-6 05:04
发展自己的航空公司，不然受制于人。

完全自己的太难，江西航空那一架飞机也还是个马甲啊

antaskang

shfxyqzh 发表于 2016-1-5 21:51
武汉的机场实在是太掉价了 国际航站楼小的不能看 即使三期四期也规划的也完全不行
北上广深的新航站楼都是 ...

你要是说被南京比下去了还差不多，比也要起码拿个像样的来比......

武汉小白1982

T3B不着急修吧，赶紧先修T4吧，看样子目前人流量是有保证的，前几年高铁冲击得厉害，这几年又回流了！
以出差为例，到北京若不能买到下午13:08分的高铁，其余时间段一般都坐飞机；
还有武汉除增加国际航线外，能否进一步拓展国内航线呢，比如武汉-腾冲、武汉-九寨沟、武汉-敦煌这些旅游城市还没通航的。

_BenPan

武汉小白1982 发表于 2016-1-6 10:31
T3B不着急修吧，赶紧先修T4吧，看样子目前人流量是有保证的，前几年高铁冲击得厉害，这几年又回流了！
以 ...

希望T4是专门为廉价航空准备的航站楼，各种细节为廉价航空专门打造。帮助廉航降低成本。

Luc_M

武汉小白1982 发表于 2016-1-6 10:31
T3B不着急修吧，赶紧先修T4吧，看样子目前人流量是有保证的，前几年高铁冲击得厉害，这几年又回流了！
以 ...

谁来跟你开这些航线啊？

ca一心做大ctu，mu一心做大kmg，武汉游客想去九寨和腾冲？乖乖在我们ca和mu的西南hub做中转吧

ponts

恭喜武汉。。。。

flash1818

伯纳乌的云 发表于 2016-1-5 23:08
现在完全都被长沙机场比下去了。。。
这个完全是个什么概念。。。。

长沙的机场比武汉牛逼么？不会吧。

伯纳乌的云

flash1818 发表于 2016-1-6 10:54
长沙的机场比武汉牛逼么？不会吧。

主要说的客流量天河今年才重新超过黄花机场，半斤八两的水准。

相当有味道

武昌建一个机场，啥问题都解决了啊

武汉小白1982

boaking 发表于 2016-1-6 10:43
谁来跟你开这些航线啊？

ca一心做大ctu，mu一心做大kmg，武汉游客想去九寨和腾冲？乖乖在我们ca和mu的 ...

靠，去腾冲从昆明转是没办法，去九寨沟我才不去成都转呢，又贵又麻烦！从西安转便宜多了！
打铁还是自身硬啊！不转多好啊！

TaiXiGaoTie

机场的高铁站只要两台四线就够了。停靠过路的，中间有越行线。关键是要开行足够方向的列车。
个人建议现有汉孝机场站东段引出到黄陂的城际，再修联络线直奔华东方向，以后汉口东去的动车可以不走江岸，直接走机场。
西段引出两条，分别对接汉宜还有武汉西站北段引入。这样既能开行西部方向列车，也可以经由汉口或者武汉西站开行到光谷站的市内列车。
相信光谷地区如果有动车直达，绝对是第一选择。