市铁路建设办公室对我的电话回复

Permanent

勇敢的2021 发表于 2025-9-8 19:51
这个图 不作数了

那不管这个图了，我发现线间距从4.2m变成4.0m了，这是以后都不打算改成联络线了啊

csjxc002

王小帅看大楼 发表于 2025-9-8 19:37
还确实是，以前是国铁24线+城际12线，现在是国铁26线+城际15线

京沪老的维修车间能否拆掉并到动车所里呢？

长洲府尹

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2025-9-8 19:14
我觉得苏州京沪场两台四线的规模，即使有动走线，始发车能力也不大，京沪线已经很密集饱和了。北站京沪线增 ...

苏州北的京沪场是两台六线，上下行各两条到发线，动走右线给上行方向开始发车用的，能节省站台占用时间，比如之前G4在苏州北始发时，上海送过来的车底从进站到发车要占用近20分钟台面，这个时候上行就只有一个台面能用，就会损失至少3趟过路车

王小帅看大楼

csjxc002 发表于 2025-9-8 19:58
京沪老的维修车间能否拆掉并到动车所里呢？

起码通苏嘉甬开通之前不行

zimmer89

childish 发表于 2025-9-8 19:04
这个动走线是往北站京沪场送车始发用的么

是的

csjxc002

王小帅看大楼 发表于 2025-9-8 20:07
起码通苏嘉甬开通之前不行

拆掉改为左走动线可以吗？

zimmer89

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2025-9-8 19:14
我觉得苏州京沪场两台四线的规模，即使有动走线，始发车能力也不大，京沪线已经很密集饱和了。北站京沪线增 ...

早上苏州北站京沪高铁去上海方向的车次很稀疏。
如果增加动走线，是为了给上海送车，顺便开行早上的进沪班次服务苏沪通勤。
但看新的环评里边，没有新增。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-9-8 19:32
该贴使命完成了

城际的检修区与国铁的检修区也彻底隔开了。这国铁像避瘟神似的，，，至于么。。估计到时候还会中间砌一堵墙。
不过国铁所规模扩大了，蛮好。

Szsummit519

联络线废了，那园区站基本也废了。现在修苏州北到苏州东也没啥意义了吧，苏州东到苏州南还没定。苏州北到沙家浜也没定

zimmer89

Permanent 发表于 2025-9-8 19:55
那不管这个图了，我发现线间距从4.2m变成4.0m了，这是以后都不打算改成联络线了啊

对的！！我前边提到过这个，果然改成这样了。全线桥梁变窄，能省大几亿。
园区站改造工程小了，星港街那边原设计连续上跨沪宁城际、星港北延的大跨度桥梁也没了。
不过，如通苏湖跨越京沪高铁和通苏嘉甬，竟然是上跨，不是下穿。这个太意外了。这里的上跨国铁竟然同意了。

csjxc002

zimmer89 发表于 2025-9-8 20:22
城际的检修区与国铁的检修区也彻底隔开了。这国铁像避瘟神似的，，，至于么。。估计到时候还会中间砌一堵 ...

等级观念深入人心。

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-9-8 20:27
等级观念深入人心。

苏州东站改成彻底的2台6线，而且增加了一组道岔，让东站有了向北、向南的双向折返始发能力。

shaojia527

zimmer89 发表于 2025-9-8 20:07
是的

请教z大，这样是不是相当于十字交叉了？相当于沪宁联络线的几成功力？

sd13

勇敢的2021 发表于 2025-9-8 19:32
该贴使命完成了

常来相城 心想事成

zimmer89

shaojia527 发表于 2025-9-8 20:41
请教z大，这样是不是相当于十字交叉了？相当于沪宁联络线的几成功力？

也不算是。
而且看新的环评里边，那条动走线还是预留远期。