【合肥轨道交通5号线】已运营

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热烈祝贺中铁八局阜南路站第一幅地下连续墙吊装到位！

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热烈祝贺中铁八局阜南路站第一幅地下连续墙吊装到位！

xzh.1987

请稍候 发表于 2019-8-4 17:45
热烈祝贺中铁八局阜南路站第一幅地下连续墙吊装到位！

谢谢楼主提供图片

xzh.1987

阜南路、黄山路已经动起来了，还剩北一环、望江路

小猪奴奴

xzh.1987 发表于 2019-8-4 19:03
阜南路、黄山路已经动起来了，还剩北一环、望江路

希望这两个站也能加快动作

xzh.1987

北一环、望江路你倒是快点

小猪奴奴

请稍候 发表于 2019-8-3 19:31
望江路拆迁进度，这几个礼拜一直都没动。

这横在望江路上的围挡应该不是五号线吧？五号线应该在宿松路上

longbaozhuwutia

腻害了，四年多就建好……

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小猪奴奴 发表于 2019-8-5 16:38
这横在望江路上的围挡应该不是五号线吧？五号线应该在宿松路上

后面在拆的那个楼的位置是五号线，望江路上的是六号线，六号线和五号线一起建，但两条线上的房子都没拆完

xzh.1987

请稍候 发表于 2019-8-5 19:01
后面在拆的那个楼的位置是五号线，望江路上的是六号线，六号线和五号线一起建，但两条线上的房子都没拆完

咋搞的，就是拆不掉

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xzh.1987 发表于 2019-8-5 20:20
咋搞的，就是拆不掉

上次路过的时候发现拆了一半的那栋楼里面有几个商户还在经营，可能是没有协商好不愿意搬

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xzh.1987 发表于 2019-8-5 20:20
咋搞的，就是拆不掉

不太清楚。上次路过的时候发现拆了一半的那栋楼里面有几个商户还在经营，可能是没有协商好不愿意搬

小猪奴奴

请稍候 发表于 2019-8-5 19:01
后面在拆的那个楼的位置是五号线，望江路上的是六号线，六号线和五号线一起建，但两条线上的房子都没拆完

那就有的搞了

小猪奴奴

厉害!合肥地铁5号线采用了一项新技术 能保证施工安全又能节省时间（转载）





2019-08-05 17:10 来源：合肥市城乡建设局http://365jia.cn/news/2019-08-05/A4A04C9C4A8D60A8.html





8月5日，合肥市城乡建设局发布消息，地铁5号线在施工时遇到一个“麻烦”，阜南路站地下结构为多个地层，一不小心或将造成很大风险。为此，施工单位首次引进了一项新技术，名为双轮铣施工技术。用了这项技术后，不但能保证施工安全，还能缩短施工时间。
据介绍，阜南路站的地质条件复杂，是合肥轨道建设遇到的一个难以攻克的暗堡。该站处于多个地层之中，上部是流塑状淤泥质粉质粘土，类似“烂泥巴”;中部是高透水性的粉砂夹粉质黏土，可以理解为特别细的砂;下部是高硬度的中风化泥质砂岩，就是块坚硬的大石头。
采用普通冲击成槽工艺，难啃的硬石头不但会导致工期漫长，产生的冲击振动还会导致上面的烂泥巴和细砂流动发生坍塌，风险较大。
为此，施工单位中铁八局首次引入双轮铣施工技术。双轮铣就像是在成槽机上安装了两个轮锯，通过锯齿将岩石切碎，既快速又没有冲击振动。
技术人员们对双轮铣技术在阜南路站地下连续墙中运用的可行性进行了充分调研，并在市建设局轨道站、市轨道集团、结构和地质方面资深专家的指导下完成了双轮铣施工方案的编制审批，并迅速组织专业人员、设备、材料进场施工。
8月4日下午，高达31米、重达40吨的第一幅钢筋笼一次吊装成功。
采用国际最先进的双轮铣成槽机施工的合肥市轨道交通5号线阜南路站地下连续墙首幅顺利完成，标志着合肥市轨道交通建设工程科技化进入新水平。
这是合肥市轨道交通工程施工首次引入双轮铣技术，该项目将继续精心组织施工，持续优化工艺流程，认真总结经验教训，争取为合肥市今后开工的类似地下工程提供良好的示范和指导作用。（张崴）

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合肥地铁5号线阜南路站首幅地连墙钢筋笼顺利入槽（转载自中铁八局城轨公司官网） http://www.ztbjcggs.com/show-16-1702-1.html 发布日期：2019-08-05 03:41:59   来源：合肥地铁5号线   作者：孟智宇 李健       8月4日17时，合肥地铁5号线阜南路站首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽，正式拉开了阜南路站车站围护结构施工的序幕。     一幅地连墙钢筋笼长约30米，相当于10层楼高，重约35吨，相当于5只成年非洲大象的重量，要确保成功吊装入槽，安全风险极大。吊装前，项目部编制了详细的起重吊装专项施工方案，进行了多次研究讨论、模拟吊装过程，邀请起重吊装专家及各方参建单位进行吊装条件审核检查，确保各项工作准备充分。吊装过程中，项目部采用200吨履带吊做主吊，100吨履带吊做副吊，将钢筋笼经过平抬起吊、倾斜 提升、吊车对转、水平运输、钢筋笼对位后成功吊放入槽。     据介绍，阜南路站地连墙需穿越多个地层，“上软下硬”即上半部分为流塑状的黏土，下半部为高硬度的砂岩的地层特性，导致成槽困难。项目部为克服这一难点，采用双轮铣进行成槽施工，这也是安徽省地铁施工首次采用该项技术进行地连墙成槽施工。    据悉，阜南路站位于阜南路与蒙城路交叉口，北端衔接北一环路站，南端与三孝口站相接。阜南路站地下连续墙厚0.8米，采用“工”字型钢板封口接头，C35P8水下混凝土浇筑，有“一”字型、“L”型和“Z”型槽段共计66幅。