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楼主: 蓝鱼儿

[城建规划] 保定东站与保定南站组成的枢纽造型

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发表于 2024-1-24 15:45:00 | 显示全部楼层
Never_Rainbow 发表于 2024-1-24 15:14
如果是这样设计的话 是不是代表着保定东扩建后可能像之前重庆北站一样 两个场短时间内不会贯通  乘客需要 ...

关键是东西广场之间也不可能有1.2公里啊,能有600米都算多了
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发表于 2024-1-24 15:49:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 mesno 于 2024-1-25 13:22 编辑
哆啦Z梦 发表于 2024-1-22 11:06
高架站房极大概率没有,能有东站房就不错了。
出站肯定是现在的地道延长。
进站要么是现在的地道延长, ...


个人感觉只是两个地道相应延长的可能性最大。

从经济上来说,河北财政较弱,衡水北和沧州西都是这么扩建的。

从设计上来说,西站房这边连个天桥都没有,意味着东站房修高架候车厅也连不起来,就变成割裂的两个站房了,这样的车站候车无比痛苦(参考长沙站)

要是能斥巨资,就把西站房一起成高架的(像大荷叶效果图那样),反正义乌也开了加盖高架候车厅的先例。照猫画虎即可。

要是不能出大钱,估计会是衡水北/沧州西模式。

综上,个人觉得大概率是既有双底到延长,建一个和西站房类似的东站房(线侧下式)

小概率式建贯通东西的高架候车厅(大荷叶方案,需要地方大出血)

西站房维持既有设计,东站房单独高架候车,不太可能,逻辑上说不通
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发表于 2024-1-24 15:52:00 | 显示全部楼层
faaab 发表于 2024-1-23 12:49
建不建高架地方只要出钱是有话语权的,如果不建高架,那绝对是一个败笔

是的,义乌就是拿钱砸,砸到铁总同意。开了运营中高铁加盖高架站房的先河,给了保定效仿的对象
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发表于 2024-1-24 17:00:08 | 显示全部楼层
修路都玩不明白,还砸钱加盖,真敢想,什么大荷叶,画图谁不会啊,这么些年,你们看的效果图还少哇。高架站房又能怎么样,扩建个4台8和京广场还不互通,动车所没有,就一缝缝补补的小车站,还想成为枢纽,别做梦了。说点难听的,最终建成多么奇葩都不新鲜,到时候全国人民来保定坐坐车,骂骂他们,替你们解解恨
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发表于 2024-1-24 17:07:09 | 显示全部楼层
mesno 发表于 2024-1-24 15:52
是的,义乌就是拿钱砸,砸到铁总同意。开了运营中高铁加盖高架站房的先河,给了保定效仿的对象

保定很难有这么大的魄力和财力,而且京广高铁更不可能允许在不间断运行的情况下冒风险上方施工。

徐州东站就是例子,新站房配高架候车厅,与老站房的京沪场天桥连接,甚至都不敢把京沪场的天桥加宽。保定东站的西站房又不是天桥下站台,如果东站房搞成天桥或高架候车厅下站台,那东站房怎么检票去京广场呢?难道要先下天桥再下地道?显然不可能,中转换乘更没法组织。

所以,就像你前面说的,估计延长现有两条地道的可能性最大。
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发表于 2024-1-24 19:51:14 | 显示全部楼层
不先盖候车室

先修站台

就说明没有高架候车室
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发表于 2024-1-24 21:30:38 | 显示全部楼层
ri线站台不是应该建在现在东站正下方面,设置一个站就行了,干嘛还东广场站西广场站,这样检票进站进候车室也不方便啊。
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发表于 2024-1-25 13:28:05 | 显示全部楼层
哆啦Z梦 发表于 2024-1-24 17:07
保定很难有这么大的魄力和财力,而且京广高铁更不可能允许在不间断运行的情况下冒风险上方施工。

徐州 ...

一切皆有可能,保定站改成高架候车不也实现了么

义乌站是在沪昆高铁上加盖高架站房,和京广高铁是同档次的有了义乌打样,政策上就是可行,尤其是保定还通京广普速,京广高铁跨线津保铁路是在徐水东,运营组织上跨了保定东是完全可行的

关键就是有没有能力出钱。
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发表于 2024-1-25 14:27:27 | 显示全部楼层
515848529 发表于 2024-1-24 21:30
ri线站台不是应该建在现在东站正下方面,设置一个站就行了,干嘛还东广场站西广场站,这样检票进站进候车室 ...

如果R1建东西两个站就说明有可能高铁站东西侧站房站台不互通,到时候坐京广线的高铁从现有西广场进,雄忻的从东广场进。
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发表于 2024-1-25 14:45:49 | 显示全部楼层
河北大学医学部 发表于 2024-1-25 14:27
如果R1建东西两个站就说明有可能高铁站东西侧站房站台不互通,到时候坐京广线的高铁从现有西广场进,雄忻 ...

那样太麻烦了,还不如延长一些地下通道做到两边贯通呢。
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 楼主| 发表于 2024-1-25 17:52:30 来自手机 | 显示全部楼层
yinuoco 发表于 2024-1-25 14:45
那样太麻烦了,还不如延长一些地下通道做到两边贯通呢。

既有地道顺延的问题,雄忻工程已经包含了。
现在纠结的是整体高架候车厅?还是只是雄忻场和预留场高架候车厅?甚至更差?
只能静等方案公布了。
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发表于 2024-1-26 08:50:23 | 显示全部楼层
蓝鱼儿 发表于 2024-1-25 17:52
既有地道顺延的问题,雄忻工程已经包含了。
现在纠结的是整体高架候车厅?还是只是雄忻场和预留场高架候 ...

即使是整体高架,首先会把雄忻场候车厅建起来,然后改扩建京广场候车厅,最后两边连起来形成整体。
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发表于 2024-1-27 20:18:15 | 显示全部楼层
雄忻高铁已经开始建设了,东站却一直没有消息,感觉好奇怪啊。
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 楼主| 发表于 2024-1-27 21:37:00 来自手机 | 显示全部楼层
不知所谓 发表于 2024-1-27 20:18
雄忻高铁已经开始建设了,东站却一直没有消息,感觉好奇怪啊。

正常现象,因为站房工期用不了4.5年。
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发表于 2024-1-30 09:59:28 | 显示全部楼层
保定一中 发表于 2024-1-24 17:00
修路都玩不明白,还砸钱加盖,真敢想,什么大荷叶,画图谁不会啊,这么些年,你们看的效果图还少哇。高架站 ...

突然发现高铁过度发达,可以使人力人才更方便去大城市工作,但对城市来说,并不是一件好事。对城市来说最重要的还是普铁。
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