贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

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轨道交通1号线安云路站“大拱盖”提前完成施工任务

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  本报讯 4月18日，记者从贵阳市城市轨道交通公司获悉，轨道交通1号线土地征收已经完成，房屋征收已签约99%、拆除率达92%，轨道交通2号线征拆工作正在加紧推动中。
  轨道交通1号线涉及的1628.76亩土地征收工作，已于2014年9月全部完成；涉及房屋征收面积约65.87万平方米，已签约99%，已拆除60.51万平方米，拆除率92%。轨道交通2号线一期工程，涉及土地征收面积约527亩，已提交土地约483亩，占总量的92%；涉及房屋征收面积约22.2万平方米，已签约12.3万平方米，签约率55.5%，已拆除5.3万平方米。
  据介绍，轨道交通建设是我市现代交通体系的重要组成部分，对打通市内组团之间新的快速通道、缓解交通拥堵将发挥重大作用，轨道交通项目自2013年9月全面开建以来，市委、市政府多次对征拆工作作出指示，涉及的各区加大征拆政策宣传力度，推进征拆工作按时序进行。
  （本报记者 牛悦）

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轨道交通1号线房屋征拆近尾声

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sjm16daid

qrx12340 发表于 2016-4-19 10:23
本报讯 4月18日，记者从贵阳市城市轨道交通公司获悉，轨道交通1号线土地征收已经完成，房屋征收已签约99% ...

环城北路至合群路那一带，包括万家狗肉，白志祥附近的楼房拆迁感觉还差很多啊

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   本报讯 4月19日，轨道交通1号线区间段（南明段）红线范围内，朝阳洞路沁苑商务公寓一住户因逾期未签约影响项目建设，其房屋被南明区人民法院依法予以强制执行措施。

    据南明区征收局相关负责人介绍，被强拆的住户在红线范围内有2套共约180平方米的房屋需征收。区征收局多次与该户协商，由于该户心理预期与按征收补偿方案计算的赔偿金额差距较大，且坚持无合法依据的要求，导致未达成协议。而两套房子所在路段是轨道交通建设的施工关节点，严重影响了轨道交通的建设进程。

    因此，南明区人民政府依法对该户作出了《房屋征收补偿决定》。即在签约期限过了之后，南明区人民政府依法对该住户实行合理补偿。此后，南明区人民政府在诉讼案件审理过程中针对其中一处房屋依法申请先予执行，对另一处房屋依法申请强制执行，均获法院准许。随后，该户两套房屋进入执行阶段。

    据统计，南明区共涉及轨道交通1号线房屋征收835户，目前已经签约826户，签约率达98.9%。此后，南明区将逐步对还未签约的住户履行相关法定程序。

    （林林 袁娟）

crs123

为什么不搞个BRT建设纪实呢

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by 巡礼

中山西路站进度

zzy233

sjm16daid 发表于 2016-4-20 04:18
环城北路至合群路那一带，包括万家狗肉，白志祥附近的楼房拆迁感觉还差很多啊

那是公园路改扩建工程的拆迁，和地铁没关系。

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长满钉子的墙是防止漏水的

    在河滨公园码头附近，南明河面突然冒出了一连串气泡，然而路过的市民们却少有人注意到。在河床下方10.6米的深处，贵阳轨道交通1号线下穿南明河的隧道正在艰难掘进之中，而这些气泡就反映了地底正在紧张施工。工程究竟进展如何？隧道是否安全？有无渗水情况？昨日，记者探访了轨道交通1号线第六工作段。

    河底隧道贯通

    只差10米

下穿南明河剖面图

    省展览馆旁边的工地，走下32.97米深的施工竖井，路面的人车声息渐渐消失，空气开始湿润，温度逐渐下降。沿着又窄又陡的楼梯往下走到底，两条未来的车道出现在眼前。这里便是地铁1号线第六工作段火车站-人民广场站区间的施工面。

    跟着工区技术主管张强的脚步走了5分钟，隧道深处不时开出大卡车，将施工的废料运到竖井口，再由升降机将其拉到地面。由于使用了悬臂掘进机替代人工开挖，掘进速度加快了1倍，每日可推进1米至1.5米。

    据了解，1号线两次下穿南明河，穿河注浆段最长长度为300米(中山站至人民广场站区间），最短为70米（人民广场站至火车站区间），而记者所在的“人火区间”隧道虽然只有70米，但由于修建了紧急情况下避车的停车线，工程量更大且施工难度更高。因此，隧道内的两条线进展不一：停车线所在的隧道下穿南明河18米，另一条隧道只差10米就完全贯穿。

    进展如何？隧道是否安全？有无渗水情况？昨日，记者探访了轨道交通1号线第六工作段。

    隧道顶着河床 防漏水有绝招

两名工人在隧道内施工

    隧道上方10.6米处就流淌着南明河水。2018年1号线全线运行之后，每天会有数以万计的人从河底贯穿而过。

    隧道的尽头是一个圆型平面，从外形上看，该平面就像一扇钉了若干“门钉”的大门，钻车在掘进之前，必须“钉”上百余个108毫米的大孔并往里注浆，而钉子最深可以打25米。“门钉”排列有序，倾斜的角度也各不相同，“门钉”越是靠边，角度越是向外倾斜。

    第六工作段项目总工程师韩永乐介绍，这些“门钉”是防止渗水的，称为全断面帷幕注浆止水措施。在下穿南明河的隧道中，均采用该方法防止河床渗水。换句话说，工人通过打孔，将水泥浆液向岩体内部“注射”，其凝固后将岩溶管道、溶孔及裂隙等有可能渗水的“管道”密封，阻断河水或地下水的下渗。

    由于打孔深度可达25米，且部分角度朝上，有时钻孔打到河床附近时，河水会如泉水般涌入隧道，河面上也会冒起气泡。韩永乐说，一旦发现漏水，工人会第一时间使用一种类似“阀门”的装置堵漏，再借助帷幕注浆法，将缝隙灌浆填满。

    韩永乐介绍，人民广场站区间隧道施工将两次下穿南明河，其风险系数为轨道交通1号线中最大。其中下穿南明河的部分将于今年年底前全部完工。

    南明河隧道 单洞断面结构

这个“怪物”是旋臂掘进机

    据了解，中人（中山路至人民广场）区间穿河隧道为单洞单线断面结构，左线下穿长度约240米，右线下穿长度约190米。

    人火(人民广场至火车站)区间穿河隧道左线为单洞双线大断面结构，设有站后停车线，下穿长度约70米，右线为单洞单线断面结构，下穿长度约70米。

失控亻諵╮

看样子老城区有点样子了 我还以为没动

yangtt86

2016年4月21日，由中铁五局有限公司承建的贵阳轨道交通1号线6标段土建工程顺利通过单位工程竣工验收。

   在贵阳市质量安全监督站、档案局、城建档案馆的见证下，市轨道公司组织施工、监理、设计、地勘、第三方检测、第三方测量、第三方监测等单位，开展1号线6标项目工程竣工验收工作。市轨道公司副总经理李辉、总工陈发达、公司质安部、工程部、总工办等部室成员参加了竣工验收。整个验收分为观感组、实测组、资料组三个工作组对进行，各小组通过对现场和内业资料的审查后，一致认为， 1号线6标段观感及实体质量符合规范和强制性条文要求，满足竣工验收要求，竣工验收合格。质量监督站人员也一致认为这次验收程序严谨、合规，工程实体质量合格，满足验收要求。

   1号线6标，标段线路长1.863公里，为两站两区间，即会展中心站～朱家湾站区间、朱家湾站、朱家湾站～大寨站区间、大寨站。

验收会议现场

rusvin

1203 发表于 2016-3-31 21:23
市中心区修得稀烂，花果园2016年将顺利接过市中心商业和写字楼商务。

做梦！{:5_109:}

yangtt86

  本报讯 4月21日，由中铁五局有限公司承建的贵阳轨道交通1号线6标段土建工程顺利通过单位工程竣工验收。

    当日，市轨道公司组织相关单位，开展了竣工验收工作。据了解，贵阳轨道交通1号线6标段线路长1.863公里，为“两站两区间”，即会展中心站—朱家湾站区间，朱家湾站—大寨站区间。

    据悉，工程竣工验收后，下半年将开始装修工作。

    （闫浩 本报记者 杨皓钧）

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4月19日，贵阳轨道交通1号线信号专业首批列车车载信号设备在南京铺镇车辆厂进行开箱检验验收工作，并顺利通过贵阳市轨道公司、重庆赛迪工程咨询有限公司及南京浦镇车辆厂验收。

自合同谈判开始，市轨道公司机电设备部积极组织协调北京交控科技股份有限公司、南京铺镇车辆厂进行车载信号系统的接口设计对接工作，通过不断地沟通及研究，三方共同克服设计方面的诸多技术难点，共解决135个接口设计问题。设计方案稳定后，机电设备部及时组织、督促相关生产工厂对1号线首批列车车载信号设备进行生产工作，经过3个半月的紧张采购与生产，完成了首批列车车载信号设备供货工作，为首批列车的交付提供了有力保障。

城市轨道交通信号系统。是一个集行车指挥和列车运行控制为一体的一个非常重要的机电系统，是列车运行的“大脑”，是保证列车运行安全，实现行车指挥、列车运行监控和管理，提高运输效率的关键系统设备。系统以安全为核心、以保证和提高列车运行效率为目标，在保证列车和乘客安全的前提下，通过调节列车运行间隔和运行时分，实现列车运行的高效和指挥管理的有序。

1号线信号系统由六个主要的子系统组成，即：列车自动监控(ATS)、列车自动防护(ATP)、列车自动驾驶(ATO)、计算机联锁、数据通信(DCS)、维护支持(MSS)子系统，车载信号设备包含ATO及车载ATP等设备。

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by 皮皮虾做大保健