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[龙城交通] 太原地铁专帖丨1号线通车丨3号线加油!

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 楼主| 发表于 2018-9-10 20:20:27 | 显示全部楼层
sap2017 发表于 2018-9-10 20:19
看来开车是没希望了

走北大街西边过来拐绿柳巷进
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发表于 2018-9-10 22:26:48 | 显示全部楼层
施工占道,解放路高架桥桩基施工(东三道巷到解放大楼门口)




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 楼主| 发表于 2018-9-11 13:21:59 | 显示全部楼层
近日,由中铁十七局承建的太原轨道交通2号线2标通达街站至康宁街站右线“汾晋二号”盾构机历经10个日夜兼程,顺利穿越了二级风险源——唐城大酒店宿舍(加固深度9m)、小店区建筑安装总公司(无基地加固),沿途地表监测点、建筑物沉降点、管线沉降点无异常,周边环境均处于稳定状态,安全可控。
为确保盾构顺利穿越该建筑,项目部积极做好应对:成立专项的现场巡视组、设备保养组、数据分析组、物资保障组等后备力量,为穿越风险源保驾护航;精心组织,强化专项施工方案和应急预案,在穿越风险源的前50环进行试验性掘进,总结掘进过程中的最佳参数;为避免在下穿区域停机,严格控制推进速度,使盾构机匀速通过风险源;严格控制掘进参数,对出渣量、注浆量和压力等进行数据分析、整理,及时反馈指导施工。
截止8月24日,通~康区间右线累计掘进591环,剩余320环,风险源的顺利穿越,标志着该区间向顺利贯通迈进了一大步。
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 楼主| 发表于 2018-9-11 13:25:21 | 显示全部楼层
8月28日,轨道公司召开了保“洞通”动员大会,会后项目部积极响应,组织全员召开大会,传达会议精神,并提出“大干120天,年底保“洞通”的口号,为快速推进工程主体建设速度,切实保障年底“洞通”任务目标打下坚实基础。
面对现场工期紧、工序复杂、交叉施工作业多、安全质量压力大等困难和风险,项目部科学部署、多措并举,为加快现场施工提供了有力保障。一是严格落实现场带班和干部盯岗制度,领导班子成员深入一线、靠前指挥,极大地鼓舞了士气,激发了斗志。二是进一步细化各项施工任务目标,每天召开碰头会和总结会,分析梳理现场施工遇到的问题和困难,真正做到“问题不过夜”,提升了项目管理水平和现场推进效率。三是统筹调配资源,明确管控重点,引导管控力量向影响和阻碍现场施工的主要矛盾上倾斜,有效解决工程建设过程中的“拦路虎”。截止目前,府西街站已完成全部注浆封底加固施工,方开挖已经完成了99%,主体结构完成了33%,钟楼街的土方开挖为50%。钟府区间计划将于本周内完成封顶施工。
为切实保障当前高温环境下施工作业安全有序进行,项目部党政工团联合安质部持续开展“送清凉”慰问活动,为奋战在一线的民工供应饮料、西瓜、绿豆及防暑药品。同时,加大高温环境作业风险防范知识宣讲力度,切实实现“人员零中暑、安全零事故”目标。
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 楼主| 发表于 2018-9-11 13:27:57 | 显示全部楼层
8月15日上午,北大街站~矿机站区间左线盾构顺利通过始发条件验收及区间右线百环验收,完成了节点工期目标。
会议中,专家组及各单位听取了项目部关于左线盾构始发条件的准备情况,右线前100环盾构掘进质量控制情况。随后,一起深入施工现场,对左线盾构组装调试、端头降水、始发准备工作;右线管片拼装质量、隧道渗漏水、掘进参数等情况进行查证。经过讨论,一致认为区间左线盾构具备始发条件、右线前100环质量控制符合设计及规范要求,予于通过验收。
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发表于 2018-9-11 14:48:52 | 显示全部楼层
喜报频传,加油,龙城地铁!!!!
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 楼主| 发表于 2018-9-13 11:01:32 | 显示全部楼层
9月9日,伴随“晋安一号”盾构机破洞而出,太原地铁2号线人化区间右线顺利贯通,至此人化盾构区间实现双线贯通。

公司承建的太原地铁2号线共包含小店南车辆段出入段线、人民南路站、人民南路站~化章街站区间。其中人民南路站-化章街站区间长1048米,采用盾构法施工,施工中克服了穿过液化层、复杂底层,及下穿建筑物、乡镇公路和市政管道等诸多风险,创造了单机单月掘进488环(586米)的最高纪录。

该项目作为公司第一个盾构专业化作业项目,安全顺利完成盾构掘进任务,下一步项目部将主要进行人民南路站、出入段线明挖施工,确保2018年年底实现洞通。
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 楼主| 发表于 2018-9-13 11:01:49 | 显示全部楼层
人民南路---化章街 双线洞通
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 楼主| 发表于 2018-9-13 11:02:59 | 显示全部楼层


转自地铁族太原区

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 楼主| 发表于 2018-9-13 11:04:06 | 显示全部楼层
9月5日,中铁七局西安公司太原地铁府西街站至缉虎营站区间左线顺利贯通。
此次贯通区间左线全长538.723m,设计环数452环,施工历时97天安全顺利贯通。在施工过程中,面临10kV高压电力桩、地下市政管线,且盾构机离电力桩基础仅有1.34m。项目部以科学指导为前提,合理组织施工安排, 采用盾构机钢套筒接收方案,防止洞门处涌水涌沙现场发生,确保整个盾构施工全程可控。
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 楼主| 发表于 2018-9-13 11:04:38 | 显示全部楼层


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 楼主| 发表于 2018-9-13 11:05:53 | 显示全部楼层

中铁上海局

8月14日,伴随着钟府区间剩余最后一个结构段顶板混凝土的顺利浇筑完成,太原地铁二号线钟府区间主体结构工程胜利封顶。

这标志着太原地铁二号线钟府区间主体结构施工已全部完成,也为钟府区间盾构左线始发奠定了坚实基础。
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 楼主| 发表于 2018-9-13 11:06:14 | 显示全部楼层
奔跑的李梦龙 发表于 2018-9-13 11:05
中铁上海局

8月14日,伴随着钟府区间剩余最后一个结构段顶板混凝土的顺利浇筑完成,太原地铁二号线钟 ...

看来这段还是要下盾构了
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 楼主| 发表于 2018-9-13 11:07:31 | 显示全部楼层

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发表于 2018-9-13 11:11:28 | 显示全部楼层
祝贺,再接再厉,加油干。。。
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