长沙高铁西城建设纪实 | 63页6月28日长沙高铁西站产业新城正式启动建设

jiahui

tomtom2018 发表于 2018-9-2 21:15
还有更重要的梅溪湖二期呢

他故意看不见梅溪湖二期，就是让你急，其实他更急

479953672

准确说是对接西高铁 服务2号线沿线居民(不包括高铁新城 高铁新城位于西站北部 不在覆盖范畴)，具体那里更重要  这个要看招商

于天金鳞

今天，湖南省公共资源交易中心网发布了
长株潭城际铁路与石长铁路联络线施工总价承包招标公告、
长株潭城际铁路与石长铁路联络线监理招标公告。

于天金鳞

长株潭城际铁路与石长铁路联络线施工总价承包招标公告
【发稿时间 ：2018-09-05】 【阅读次数：8】


                  长株潭城际铁路与石长铁路联络线施工总价承包招标公告
招标编号：CSLLXZQ-2018003
1.招标条件
本招标项目长株潭城际铁路与石长铁路联络线已由湖南省发改委以《关于长株潭城际铁路与石长铁路联络线可行性研究报告的批复》(湘发改重点〔2018〕431号)批准建设，项目业主为湖南城际铁路有限公司，建设资金来自湖南省资本金和商业银行贷款，项目出资比例为资本金与商业银行贷款各占50%，招标人为湖南城际铁路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1工程概况
长株潭城际铁路与石长铁路联络线自长株潭城际铁路雷黄段长沙西站引出，新建联络线接入石长铁路新设乌山站，全线车站设2座，长沙西站为长株潭城际雷黄段在建尽头式车站，乌山站原为石长铁路会让站，石长铁路增建二线时封闭，本次在原乌山站站址位置新建乌山客运站。联络线正线DK22+300.00～DK31+989.73，线路长9.69km，绕行段YDK28+200.00～YDK32+099.6，线路长3.9km。
扩建既有长沙城际动车运用所，在原预留位置新建6条存车线，扩建后总规模4线检查库（每线1列位）、16条存车线。
主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：250km/h；引入石长铁路疏解联络线120km/h
正线线间距：4.6m
最小曲线半径：2800m，引入石长铁路疏解联络线800m
最大坡度：20‰，局部地段不大于30‰
牵引种类：电力
到发线有效长度：450米、650米
运输调度指挥方式：调度集中
列车运行控制方式：自动控制
建筑限界：建筑限界：本线建筑限界采用《高速铁路设计规范》规定限界
2.2计划工期
计划于2018年10月8日开工，2020年4月7日竣工，项目总工期18个月。
2.3本次招标范围
本次施工招标范围为：长株潭城际铁路与石长铁路联络线设计范围内按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（国铁科法〔2017〕30号）综合概算章节表对应为：第一章三电迁改、管线迁移、改移道路及公跨铁桥涵、临时用地等、第二章路基工程、第三章桥涵工程、第四章隧道及明洞、第五章轨道工程、第八章房屋（不含独立四电房屋及相关工程）、第九章其他运营生产设备及建筑物、第十章大临及过渡工程、第十一章配合辅助工程、安全生产费等其他费、综合接地及既有长沙城际动车运用所改扩建等工程内容。
2.4标段划分及主要工程内容
1.本次拟划分为 3 个标段，见附表一。
2.主要工程内容：见附表一。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人须具备以下资质和业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。投标人拟派项目经理须具有铁路工程专业壹级注册建造师执业资格证书和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建工程项目任职。
3.1.1投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，投标人须为集团公司；
3.1.2资质要求：
⑴资质要求见附表一；
⑵资质要求集团公司下属子公司具备亦可。
3.1.3业绩要求：
⑴业绩要求见附表一；
⑵业绩要求说明：
①业绩要求，集团公司下属子公司具有也可。
②“工程施工业绩”应附中标通知书和（或）合同协议书、工程接收证书（工程竣工验收证书）复印件等。
③投标人提供的业绩证明材料均为中华人民共和国境内的施工业绩，不接受国外业绩。
3.1.4具有认证机构认证有效的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书；具有有效的安全生产许可证，安全质量状况稳定，有良好的企业社会信誉；
3.1.5财务要求：财务状况良好，财产未被接管或冻结。近三年内平均年营业额（仅指施工收入且以现价计）不少于30亿元；投标人用于所投标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不小于1亿元。
3.1.6社会信誉要求：（1）具有良好的社会信誉，在近三年（2015年9月～2018年8月，下同）其投标产品及同类产品没有发生过质量责任事故；没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁，不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除，财产未被接管或冻结。（2）投标期间未处于中国铁路总公司或湖南省相关主管部门暂停或取消投标资格状态。（3）投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理在近一年（2017年9月～2018年8月，下同）中不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。
3.2 本次招标CSLLXZQ-1标接受联合体投标，主办方需为具备铁路工程施工总承包特级资质的集团公司，允许与一家具有公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一的集团公司组成联合体投标，联合体成员（含主办方）不超过两家。联合体成员单位不得以自己的名义单独在本标段投标，也不得再组成新的联合体或参加其他联合体在本标段投标。
3.3 CSLLXZQ-2、CSLLXZQ-3标不接受联合体投标。
3.4各投标人均可就上述标段中的所有标段投标,但不得同时中两个及以上标。如投标人在两个及以上标段同时被推荐为第一中标候选人，只保留中标金额最大标段的第一中标候选人资格。
4.招标文件的获取
4.1报名方式：各投标人请于2018年9月 5 日至2018年9月 11 日每日上午9：00至12：00，下午14：30至17：00（北京时间，下同），法定代表人持法定代表人证明或委托代理人持法定代表人授权委托书及本人身份证原件、资质证书复印件、拟派项目经理注册证书复印件在华新项目管理有限公司（地点：长沙市天心区保利国际广场B3栋1801-1805室）报名并购买招标文件。以上证件报名时须提交复印件二份，并加盖投标人公章。报名截止时间以后不接受报名，未购买招标文件者，投标无效。
4.2招标文件每套售价400元，售后不退。图纸需凭招标代理机构开具的图纸押金收据至湖南城际铁路有限公司领取，图纸押金 20000 元，只接受银行汇款，不接受现金或其他方式，并确保在购买招标文件后，领取图纸前将押金费用汇至招标代理机构指定帐户，退还图纸后退还押金（不计利息）。
5.投标文件的递交
5.1递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2018年 9 月 29 日9：00，地点：湖南省公共资源交易中心（长沙市万家丽南路2段29号[湖南省价格信息市场，万家丽南路与黄谷路交汇处东南角，长沙雨花经济开发区管理委员会（湖南省环保科技产业园管委会）正对面]。
5.2逾期送达的或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
6.发布公告的媒体
本次招标公告同时在湖南省公共资源交易中心网、湖南省招标投标监管网上发布。
7. 行政监督
本次招标项目招标投标监督机构为：湖南省发展和改革委员会法规处。电话：89990903
8.联系方式

招标人：湖南城际铁路有限公司
地址：长沙市岳麓区天顶街道
尖山路300号
联系人：冯志陵
电话：0731-82363920
传真：0731-82363920
电子邮件：hncjjcb@126.com
招标代理机构：华新项目管理有限公司
地址：长沙市芙蓉中路二段城市之心大厦1401-1409室
联系人：陈女士、刘先生
电话：13875859400
电子邮件：179465456@qq.com



附表一
长株潭城际铁路与石长铁路联络线施工总价承包招标标段划分表
标段名称
起止里程
线路长度
（Km）
标段估算
（亿元）
主要工程内容
资质要求
业绩要求
（2013年9月～2018年8月）
CSLLXZQ-1标
DK22+300～DK27+161.23（跨长益高速特大桥乌山台尾）
4.861
3.8
标段范围内改移道路、三电及管线迁改、路基、涵洞和跨长益高速特大桥1座
应具有铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一
1.时速200Km及以上铁路工程或高速公路类似工程施工业绩；
2.桥梁箱梁移动模架施工业绩
CSLLXZQ-2标
DK27+161.23～DK29+806.30（跨普瑞大道特大桥乌山台尾）
YDK28+300.00～YDK30+291.59（跨石长铁路特大桥乌山台尾）
2.645
2
标段范围内改移道路、三电及管线迁改、路基、涵洞、跨石长单线特大桥、跨普瑞大道单线特大桥、乌山隧道，T梁制梁场一处
应具有铁路工程施工总承包特级资质
1.时速200Km及以上铁路工程施工业绩；
2.T梁预制架设施工业绩；
3.跨既有铁路桥梁施工业绩；
4.隧道工程施工业绩
CSLLXZQ-3标
DK29+806.30～DK31+989.73
YDK30+291.59～YDK32+099.6
2.184
2.5
标段范围内改移道路、三电及管线迁改、路基、涵洞、轨道、房屋（不含独立“四电”用房）、其他运营生产设备及建筑物工程和长沙城际动车所改造工程
应具有铁路工程施工总承包特级资质、建筑工程施工总承包壹级资质、铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质
1.时速200Km及以上铁路工程施工业绩；
2.铁路既有线改造工程施工业绩；
3.铁路站房施工业绩；
4.铁路铺轨工程施工业绩
注：投资估算中均包含了甲供物资费用。

于天金鳞

长株潭城际铁路与石长铁路联络线监理招标公告
【发稿时间 ：2018-09-05】 【阅读次数：5】


长株潭城际铁路与石长铁路联络线监理招标公告
招标编号：CSLLXJL-2018004
1.招标条件
本招标项目长株潭城际铁路与石长铁路联络线已由湖南省发改委以《关于长株潭城际铁路与石长铁路联络线可行性研究报告的批复》(湘发改重点〔2018〕431号)批准建设，项目业主为湖南城际铁路有限公司，建设资金来自湖南省资本金和商业银行贷款，项目出资比例为资本金与商业银行贷款各占50%，招标人为湖南城际铁路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目监理进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1工程概况
长株潭城际铁路与石长铁路联络线自长株潭城际铁路雷黄段长沙西站引出，新建联络线接入石长铁路新设乌山站，全线车站设2座，长沙西站为长株潭城际雷黄段在建尽头式车站，乌山站原为石长铁路会让站，石长铁路增建二线时封闭，本次在原乌山站站址位置新建乌山客运站。联络线正线DK22+300.00～DK31+989.73，线路长9.69km，绕行段YDK28+200.00～YDK32+099.6，线路长3.9km。
扩建既有长沙城际动车运用所，在原预留位置新建6条存车线，扩建后总规模4线检查库（每线1列位）、16条存车线。
主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：250km/h；引入石长铁路疏解联络线120km/h
正线线间距：4.6m
最小曲线半径：2800m，引入石长铁路疏解联络线800m
最大坡度：20‰，局部地段不大于30‰
牵引种类：电力
到发线有效长度：450米、650米
运输调度指挥方式：调度集中
列车运行控制方式：自动控制
建筑限界：建筑限界：本线建筑限界采用《高速铁路设计规范》规定限界
2.2计划工期
计划于2018年10月8日开工，2020年4月7日竣工，项目总工期18个月。
2.3本次招标范围
本次监理招标范围为：长株潭城际铁路与石长铁路联络线设计范围内的拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、轨道、通信信号信息及灾害监测、电力及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大临和过渡工程、配合辅助工程和因铁路建设而产生的地方相关工程建设及质量缺陷修复等全过程的监理。
2.4标段划分及主要工程内容
1．工程监理标段划分
本次拟划分为 1 个标段，见附表一。
2.主要工作内容：见附表一。
3.工程监理招标预算：本次监理招标预算 970 万元。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人须具备以下资质和业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的能力。
3.1.1投标人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人；
3.1.2资质要求：具有铁路工程监理或市政公用工程监理甲级资质；
3.1.3业绩要求：
(1)近三年（2015年9月～2018年8月）内承担过或正在承担 3 项及以上时速200Km及以上铁路工程施工监理；
(2) 近三年（2015年9月～2018年8月）内承担过或正在承担时速200Km及以上铁路工程“四电”集成施工监理。
3.1.4具有认证机构认证的质量管理体系认证证书；具备完成本项目所需的技术和财务能力，安全质量状况良好且有较好的社会信誉；
3.1.5财务要求：⑴在2015年～2017年（近三年）中平均营业收入不应小于2000万元；⑵在2015年～2017年（近三年）中平均资产负债率不应高于60%；⑶2015年～2017年（近三年）财务状况良好，企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产未被接管或冻结。
3.1.6社会信誉要求：（1）2015年9月～2018年8月（近三年）无任何违法和重大违约行为；（2）投标期间未处于中国铁路总公司和湖南省相关主管部门暂停或取消投标资格状态。⑶投标人及投标人法定代表人、拟委派的总监理工程师在2017年9月～2018年8月（递交投标文件之日起前1年内）无人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。
3.1.7项目总监理工程师要求：⑴年龄不超过55岁，本科及以上学历，高级及以上技术职称，依法在本单位注册的注册监理工程师，且经过原铁道部或有关部门组织的总监理工程师岗前培训并取得培训合格证书。⑵5年及以上铁路工程监理经历，且为长期合同制（合同期不少于8年）员工，在本监理单位服务2年以上、合同终止期不早于本工程监理合同终止期，具有较高的技术水平和较强的组织管理能力；
3.2联合体投标要求：不接受联合体投标；
3.3各投标人均可就上述标段中的 1个标段投标。
4.招标文件的获取
4.1报名方式：请于2018年 9 月 5 日至2018年 9 月 11 日，每日上午9：00至12：00，下午14：30至17：00（北京时间，下同），法定代表人持法定代表人证明或委托代理人持法定代表人授权委托书及本人身份证原件、资质证书复印件、拟派总监理工程师总监证书复印件在华新项目管理有限公司（地点：长沙市天心区保利国际广场B3栋1801-1805室）报名并购买招标文件。以上证件报名时须提交复印件二份，并加盖投标人公章。报名截止时间以后不接受报名，未购买招标文件者，投标无效。
4.2招标文件每套售价400元，售后不退。
4.3招标文件不接受邮购。
5.投标文件的递交
5.1递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2018年 9 月 30 日10：00，地点：湖南省公共资源交易中心（长沙市万家丽南路2段29号[湖南省价格信息市场，万家丽南路与黄谷路交汇处东南角，长沙雨花经济开发区管理委员会（湖南省环保科技产业园管委会）正对面]。
5.2逾期送达的或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
6.发布公告的媒介
本次招标公告同时在湖南省公共资源交易中心网、湖南省招标投标监管网上发布。
7. 行政监督
本次招标项目招标投标监督机构为：湖南省发展和改革委员会法规处。电话：89990903
8.联系方式


招标人：湖南城际铁路有限公司
地址：长沙市岳麓区天顶街道
尖山路300号
联系人：冯志陵
电话：0731-82363920
传真：0731-82363920
电子邮件：hncjjcb@126.com
招标代理机构：华新项目管理有限公司
地址：长沙市芙蓉中路二段城市之心大厦1401-1409室
联系人：陈女士、刘先生
电话：13875859400
电子邮件：179465456@qq.com



附表一
长株潭城际铁路与石长铁路联络线监理招标标段划分表
标段名称
工程内容
起止里程
线路长度（km）
对应施工标段
CSLLXJL标
一章征地拆迁、二章路基、三章桥涵、四章隧道、五章轨道、六章通信信号及信息、七章电力及电力牵引供电、八章房屋、九章其他运营生产设备及建筑物、十章大临和过渡、十一章岩溶等工程的监理
联络线全线
9.69
CSLLXZQ-1标
CSLLXZQ-2标CSLLXZQ-3标
CSLLXSD标

CZZC

10月8号！！

于天金鳞

6单位现场踏勘长沙西站，明确既有长沙西站站房将拆除

2018年9月11日下午，中国铁路经济规划研究院有限公司客站方案咨询部组织6家设计单位及联合体，对新建常德至益阳至长沙铁路长沙西站进行了现场踏勘及项目介绍。黔张常铁路有限责任公司、地方规划等相关部门和总体院在现场对站房规划建设区域及周边环境做了详细介绍。




车场北侧是要拆除的既有长沙西站站房。


车场南侧是山体。



再次感谢项目业主黔张常铁路有限责任公司为本次征集活动顺利进行所做的一切工作，也非常感谢地**及总体院对本次活动的大力支持。期待大家呈现更多优秀的站房作品，最后预祝长沙西站建设工程一切顺利。

plauto99

长沙南真是省会里最破的了，希望西站能正常发挥。。

大熊猫萌萌哒

铁四院可以滚出湖南么？

于天金鳞

欧博迈亚公司在长沙高铁西城片区城市设计国际竞赛中获得第一名，并将完成后续城市设计深化工作。




高铁西城——链接周边产业园区的华中交通门户

目前，高铁西城周边产业园区尚缺乏有效协同；同时，这些园区大多缺乏高品质的生产性服务与城市配套支持，对人才的吸引力受限。因此，我们认为高铁西城应依托交通门户优势，肩负起区域产业协同中枢、产研协同中枢、产城协同中枢三重角色，架构面向周边6大区块的一系列协同服务平台；同时通过延伸城际铁路线和磁悬浮线，提升与周边节点城市和市域交通枢纽之间的交通联系，成为链接周边产业园区的华中交通门户。




与山为邻——引山入道促山、城、站空间融合

高铁西城东、南、北部3条生态廊道共同定义了片区的生态景观格局，建立南部山丘——高铁西站——北部城区之间的联系是片区融入这一格局的关键。落实到空间设计层面，两条景观绿廊环抱高铁西站一路向北延伸，直抵黄金河，并与北部的ZY公园绿轴相接，实现山、城、站的空间连接，同时，景观绿廊与ZY公园亦是高铁西城的功能主轴，带动两侧城市功能发展，缝合高铁站区与北部的城市功能区。

于天金鳞

以水为伴——自然水流路径共塑都市绿脉

考虑到既有规划路网和城市开发用地需求，我们的设计通过保留主要汇水通道来保持自流的排水格局，从而降低高铁西城片区的内涝风险：经过景观设计后的自然汇水区块蜕变为数个海绵带状公园，同时局部支路伴随调整，形成具有雨水调蓄功能的蓝绿空间体系。结合高铁站区与河流水系打造的城市公园通过一系列景观节点和轴线彼此联系，形成各类舒适宜人的慢行空间。




长沙高铁西城，起于湘江西岸，临铁通达全国；将依托交通门户优势，以促进区域产业协同为己任、服务河西产业升级区块为核心，把握“产业生态协同、产业服务供给、城市配套提质”三大功能要义，成为链接周边产业园区的华中交通门户、链接山水脉络的站城融合之地、荟聚多样城市生活目的地的长沙西部新中心、融入市域环城绿岛生态圈的海绵城区。

jianliffei

好空虚 发表于 2018-9-30 15:47
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

真怪不了铁四院，长沙南站的问题主要罪人是广铁集团，广铁集团太偏心。
人家铁四院和建设方都只是根据你的投资额来做设计规划建设。看看长沙南站和广州南站的投资额差距就知道了。

CZZC

jianliffei 发表于 2018-10-3 16:30
真怪不了铁四院，长沙南站的问题主要罪人是广铁集团，广铁集团太偏心。
人家铁四院和建设方都只是根据你 ...

面积差不多，投资额差10倍？

驭星者

jianliffei 发表于 2018-10-3 16:30
真怪不了铁四院，长沙南站的问题主要罪人是广铁集团，广铁集团太偏心。
人家铁四院和建设方都只是根据你 ...

这样一看想知道长沙南到底用的什么材料建的 这么便宜 广州南 南京南 用的什么材料

hucanye

爱在别处 发表于 2018-9-27 16:57
这数据怎么量出来的？

百度地图，测距工具就可以了。
刚刚测的数据是，以五一广场为起点直线距离，距离金桥16.3公里 离长沙南站10.2公里 离机场24公里。