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一个个来
1、就事论事,你说曾经柳州站是广西的旅客都要到柳州转车,那目前南宁局的时代不也是都要来南宁转车吗?而且桂林的去广州重庆长沙等地方也不走柳州啊之前好像柳州广州的普速车还是走桂林到湖南后南下广州的,不然只能走玉林湛江绕去广州咯,就是因为没有直达线路才会绕路的
2、桂林北建设和高铁时代刚刚开始的时候征地还没那么贵的,拆迁起来难度比起老车站那块要容易得多,后面地方房地产炒起来了你再想拆就没机会了,而且桂林北大站那个规模是有预留扩展的,搭配着贵广建设忍痛一波的事,当年柳州站站改的时候赶人去柳江的时候不也是骂声一片?包括当时开西关东广场,开东关西广场多么麻烦,没有高架规划等等当年不也是被各种质疑喷么?搞好了就好了做好了柳州站现在谁还吃饱了撑的去骂柳州站不行?没有跟上时代步伐红利挨顿骂而已我觉得都算好的了,你也说了算柳州市自己出钱硬上,那么有没有可能如果柳州市**摆烂别说柳梧铁路就是火车站都是以前那种破破烂烂的样子呢?桂林作为广西旅游的门面要对比肯定也是和柳州南宁对比,和其他省份的那些差一点的城市去对比有啥意思呢?
3、电动车半个小时不堵车是可以到的了啊,你不信可以来实验一下嘛,在不堵车的情况下出了东广场直接电动车你看看多少分钟到红光桥,看看多少分钟可以到达妇幼那边,看看多少分钟可以到万象城?讲真的正常速度不堵车30分钟出头40分钟内电动车火车站到雀儿山、科大万象城、莲花客运站、柳江区、动物园没什么问题,柳州真的不大的为什么人家说一个电动车就能逛完的城市是有原因的 |
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