长沙地铁客流纪实（尾页持续更新）

huchenghan

假期有七天，返程都错开了，没那么拥挤

csfs

chenqijiang 发表于 2019-10-2 09:04
1日客流日报：1、2、4号线客运总量1414114乘次（进站1032371乘次，换乘381743乘次）；1号线客运量415872乘 ...

1号换入客流又垫底了

xiaomu123

cshn 发表于 2019-10-7 11:06
你这是按照全部乘地铁计算？

统计的都是人次（加换成次数），不是每天有多少个不同的人乘了车

xiaomu123

辉天下08 发表于 2019-10-7 18:00
你这算法都有问题，7号在建时间内就会再次批复其他线路。又会有新建的，再就是第三轮批复的延长线8年内绝 ...

应该还有1北，二西延二期也有可能的

韵松听雨

辉天下08 发表于 2019-10-7 18:31
基本数据规律，我举几个例子。

例子1： 第一年开工一条  第二年开工一条  第三年开工一条 第四年开工 ...

我也觉得你过于乐观了。。。你看中国现在日均地铁客流超500万的有几个城市？里程，中心城区面积和人口超不过现在的北上广，就不用想500万的事了，城际线一般来说客流强度都相对较低，估计日均200-300万就是十年内的极限了。。。

排骨

感觉十几二十条也够用了，广州现也就十几条吧，感觉非常方便了

cscdx

辉天下08 发表于 2019-10-9 13:01
第一：地铁不是越多越好  要花钱的地方多  量力而行才对   武汉地理交通环境复杂，去哪里都很远，地铁是 ...

第一点就不对，地铁不是越多越好，也不是越少越好，地铁建设关键是要成环成网，才能有最大的客流拉动，长沙地铁规划差是全国知名，已至前7号线建完都无法成环成网，必须后期规划的十多条来补这个窟窿，
第二点又对长沙地铁建设过分乐观了，长沙地铁始建于2009年，至今到2020年，投入运营才5条线，2020年末将仅有6号线一条在建，长沙建成十几条线的成环成网的地铁真不知到猴年马月了，大家都很着急，实在不想家祭无忘告乃翁啊

参见下帖大家对长沙地铁建设完成十多条时间讨论，
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... p;extra=&page=1

xlbhlt

查了下关于客流的信息，发现阿牛在3月8日发过一个地铁单线客流的排行榜

在排行榜前面的有不少都是6B车型的地铁，看来长沙地铁的客流还是有很大提升空间的
特别是排行第5的西安2号线，和长沙2号线有很多共同之处：
1.都是6B型列车
2.都是二线城市
3.都是从高铁站经市中心到新城区，里程都是26公里多
而不同之处有：
1.西安的地铁里程是161公里，是长沙的2倍,长沙明年3号5号开通后大约能达到140公里，，西安比明年长沙里程多约14%
2.西安通地铁的区县总人口约600万，长沙明年通地铁的区县总人口约500万，多约20%
西安地铁最大客流是120多万
由于里程都是26公里多，所以以此计算明年长沙地铁2号线能达到的客流极限为120万/(1.14*1.2)=87.7万
而国庆期间西安地铁2号线最小间隔2分28秒，长沙2号线最小间隔3分44秒
所以除了新线路的开通，长沙也应该多为既有线多造些新车，才能更好的应对客流的挑战

图师

长沙2号线都进不了单项强度前55啊 来回看了几次都没找到

在路上5

辉天下08 发表于 2019-10-6 19:03
现在主城区（含星沙）实际破500万人口了。只要线路够多，还能连接株潭和宁乡，现在就有实力破500万客流 ...

开玩笑，除了北上广深，谁破500万了？真以为地铁客流能无限增长?

在路上5

niceGZH 发表于 2019-10-5 12:09
如果规划建设能跟上，地铁和城际有效连接，长沙进入前十也不是不可能，长沙是商业娱乐城市，出行需求很大
...

珠三角城市客流量不能用单一城市来看

Hi★一往情深★

长沙申报这么多延长线  会拖累客流强度的

adrianjiajia

请不要为了数字好看  请不要和成都比  人口差多少 心里没数吗  踏实点 以人为本就好

xiaomu123

Hi★一往情深★ 发表于 2019-10-12 09:13
长沙申报这么多延长线  会拖累客流强度的

延长线有利于卖地，现在长沙的地铁主要还是在市区内的

图师

客流强度也重要 客运人数也重要 最重要的是多修地铁 服务市民。哈哈