长沙高铁西城建设纪实 | 63页6月28日长沙高铁西站产业新城正式启动建设

于天金鳞

附高铁西城前期规划成果


点击查看：超级重磅！长沙西站站场规模16台34线，引入地铁2、9、10号线和机场快线

vip81633

长沙西站未来牛叉了，希望规划好，别留遗憾！百年大计！

wjdhcs

一半是城际场，可做湖南省内枢纽。

CZZC

长沙西站又升级了！规模已经超过长沙南站！

忘川浮生若梦

CZZC 发表于 2018-6-9 09:00
长沙西站又升级了！规模已经超过长沙南站！

长沙南站不知道是哪个鼠目寸光的人决定的，沪昆场居然只有5台

忘川浮生若梦

wangtianzhuo111 发表于 2018-6-6 10:56
经过长沙市政府积极争取，长沙西站将采用高架站台+高架站房的“双高”设计，即车站站台、站房均位于高架之 ...

最重要的还是站台数和到发线数

lasaintrara

忘川浮生若梦 发表于 2018-6-9 23:08
长沙南站不知道是哪个鼠目寸光的人决定的，沪昆场居然只有5台

跨线作业全部都放在京广场，沪昆场只有本线始发终到和经停作业。

况且杭长高铁上局管内开行管内列车数量太多，留给跨局列车的运行线数量太少。

长沙南往醴陵东方向的日均始发终到列车数量不到25对（上海虹桥10对、南京南2对、宁波3对、温州南2对、福州1对、厦门2对），往湘潭北方向日均始发终到列车数量也就是不到20对（怀化南5对、邵阳6对、成都东1对、重庆西1对、昆明南5对、贵阳北1对），始发终到列车是占用站台的大头。就算这不到45对的始发终到车次都在长沙南站停1个小时用于折返作业（外局或外地车底整备）或出库入库作业（长沙南所），留1个基本站台和4个岛式站台差不多了。

lasaintrara

wjdhcs 发表于 2018-6-9 08:36
一半是城际场，可做湖南省内枢纽。

城际铁路和近十年来新建的高速铁路相比最大的优势就是离城市中心区近。
和既有普通铁路相比最大的优势就是乘车环境好、旅行速度快。

把城际铁路枢纽站放在远离城市中心的地方，相比高铁而言还有何竞争力？

城际铁路枢纽站不是长沙站而是长沙西站的话，就是彻头彻尾的本末倒置。

lasaintrara

清明上河图 发表于 2018-6-6 13:38
最好是四面进站设计

要想四面进站，那还要给铁总充钱，增加长沙西站站房层的东西长度，否则只会大幅压缩高架候车层和站台层之间东进站通道入口和西进站通道入口之间的距离。
这一点上四面进站的成都东站是个反例。

无尽880201

lasaintrara 发表于 2018-6-10 14:58
城际铁路和近十年来新建的高速铁路相比最大的优势就是离城市中心区近。
和既有普通铁路相比最大的优势 ...

是啊，现在长沙西到长沙火车站的城际客流量少的可怜，西站更是门可罗雀

anrenchen

跨线作业全部都放在京广场，沪昆场只有本线始发终到和经停作业。

况且杭长高铁上局管内开行管内列车数量太多，留给跨局列车的运行线数量太少。

长沙南往醴陵东方向的日均始发终到列车数量不到25对（上海虹桥10对、南京南2对、宁波3对、温州南2对、福州1对、厦门2对），往湘潭北方向日均始发终到列车数量也就是不到20对（怀化南5对、邵阳6对、成都东1对、重庆西1对、昆明南5对、贵阳北1对），始发终到列车是占用站台的大头。就算这不到45对的始发终到车次都在长沙南站停1个小时用于折返作业（外局或外地车底整备）或出库入库作业（长沙南所），留1个基本站台和4个岛式站台差不多了。


我问一句，以后还会增加不。

潇风

anrenchen 发表于 2018-6-11 10:41
跨线作业全部都放在京广场，沪昆场只有本线始发终到和经停作业。

况且杭长高铁上局管内开行管内列车数量 ...

沪昆场没有基本站台，本来预留的，没修

anrenchen

我再问一句，长沙西站有无考虑普铁入站，有无考虑长沙西和京广普铁的联通 ，京广普铁长沙站和长沙西站联动，如 过路车，和货车不要经过长沙站，从长沙西走。多增加长沙站的始发，或者长沙西始发京广普铁也行，看看长沙的始发车，太少了。

jimhers

covber1980 发表于 2018-6-11 04:29
已经进去了的“刘猪头”吧，呵呵

不是刘，你们怕还只能坐普快出行哦！搞笑!

lasaintrara

anrenchen 发表于 2018-6-11 10:41
跨线作业全部都放在京广场，沪昆场只有本线始发终到和经停作业。

况且杭长高铁上局管内开行管内列车数量 ...

先说东边：就算杭建衢高铁、新杭黄高铁—昌景黄高铁为杭长高铁分流腾出运行线，上海方向（经过浙江）再增加又能增加多少？

再说西边：昆明、贵阳一线还有多少客流增长空间？成都、重庆一线未来主要还得靠渝长高铁。

倒是经过苏锡常镇、南京、合肥沿线倒还是可以再增加四五对甚至更多的，但和沪昆高铁无关。目前绕行武汉，未来自己想办法折腾长九。