1409.3万人次，广州地铁单日客流创全国新记录！

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很热闹

2018_26W

nice_GZH 发表于 2025-11-15 23:30
很热闹

已经5连千万了，看看能不能冲7连千万和10连千万

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广清城际南延线通过初步验收，广州北站将直通广州白云站
2025-11-16 19:52 来源:大洋网
       近日，广清城际铁路南延线顺利通过初步验收，标志着线路距离开通运营又近了一步。广清城际南延线全长22公里，从花都站向南依次设神山站、江高站、白云湖站、广州白云站，4座车站均在广州市境内。
       在广东省交通运输厅的指导下，广州市交通运输局于11月5日至6日组织召开了广清城际南延线初步验收会议，成立了广清城际南延线初步验收委员会，并设置了工务、电务、供电等十个专业验收组，添乘检查线路、抽查内业资料，听取静态验收、动态验收、工程建设、工程质量监督等情况汇报。经初步验收委员会集中研究，一致认为广清城际南延线满足设计要求，工程质量合格，验收程序符合规定，同意通过初步验收。
       广清城际南延线开通后，将与既有的广清城际铁路（花都站至飞霞站）贯通运营。届时，广清城际总里程将达到79.9公里，高效串联起广州北站、广州白云站等重要枢纽，进一步推动广清一体化发展，助力清远更好地融入粤港澳大湾区。

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据说已经是连续五周周六破千万，内地城市唯一！

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广州地铁八号线北延段新增两站封顶，多条在建线路进度更新
2025-11-17 11:14 来源:大洋网
       近日，广州地铁八号线北延段雅源站、雅瑶站两座车站主体结构顺利封顶，为后续区间盾构掘进及车站附属结构施工提供了条件。
       八号线北延段（滘心-广州北站）全长约21公里，截至目前，全线土建工程累计完成24%。11座车站均开始进行土建施工，其中4座车站主体结构封顶；11个区间中，5个进行土建施工，其余进行前期准备。
       雅源站和雅瑶站为八号线北延段相邻的两座车站，沿广花路东侧从南到北依次设置。其中，雅源站长180米、宽21.9米、深21.85米，溶土洞见洞率高达88.73%，为八号线北延段全线见洞率最高的车站；雅瑶站同样地处岩溶地质区，车站长320米、宽22.3米、深17.8米，溶土洞见洞率也达到88%。由于两座车站均位于强岩溶发育区域，地质条件复杂，地质结构富水性强、结构松散，基坑开挖过程中涌水、涌砂风险较高。
       为攻克强岩溶发育和深厚富水砂层施工难题，广州地铁联合中国水利水电第六工程局、中国水利水电第十一工程局、铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司等参建单位开展技术攻关。建设者们探明施工范围内岩溶分布情况，对溶洞进行填充稳固，以保障地连墙、临时立柱施工安全。针对地连墙接缝易漏水涌沙的情况，在基坑开挖前对地连墙接缝采用旋喷桩加固，基坑开挖过程中采取对地连墙接缝封钢板，有效地降低了地连墙接缝涌沙的风险。此外，还对基底软弱地基实施搅拌加固，既有效提升基底承载力的稳定性，又防止了岩溶水通过软弱基底层涌出，避免地基出现空洞和沉降。
       在建地铁线路进度更新
       截至10月底，在建地铁线路进度更新：
       十二号线中段（景泰-东湖）土建工程累计完成85%。7座车站中，6座已封顶，剩余1座进行土建施工，7个区间全部贯通。
       十三号线二期（朝阳-天河公园）土建工程累计完成94%。19座车站中，1座已“三权”移交，16座进行机电施工，2座进行土建施工；19个区间及出入场线已贯通，正在进行机电施工；凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。
       十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成55%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
       二十二号线后通段（陈头岗-芳村）全线轨行区及车站已“三权”移交。
       八号线北延段支线（纪念堂-江府）土建工程累计完成19%。11座车站中，1座已“三权”移交，1座已封顶，9座进行土建施工；10个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。
       （注：部分线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政 府部门批准公布为准。）

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再破周日客流记录

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nice_GZH 发表于 2025-11-17 13:24
再破周日客流记录

比较可惜，没七连千万

大Canton

2018_26W 发表于 2025-11-17 16:08
比较可惜，没七连千万

如果昨天周日上了千万，就不止是七连了

2018_26W

大Canton 发表于 2025-11-17 16:13
如果昨天周日上了千万，就不止是七连了

上周日也是没千万，不过连续几个星期六连千万倒是真的有

freeburn@@@

昨天真是可惜了

像某地一样做点手脚就能过千万大关了。

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破纪录！广州地铁客流连续40日超900万人次，11月有望成全国第二
2025-11-23 17:45:02 广州日报新花城
       最近，广州地铁创造了一个新纪录：截至22日，线网总客流已连续40日超过900万人次，打破2019年连续31天的纪录，也创出国内地铁持续超900万客流的天数新高。在广交会、全运会“双盛事”驱动之下，最近两个月，广州地铁日均客流已逼近全国第二的北京地铁，11月更是有望实现超越。随着后续多条线路开进中心城区，广州地铁客运量还将进一步攀升。
       地铁客流“开挂”，11月暂时领先北京
       从10月13日到11月22日，广州地铁线网总客流连续40天超过900万人次。这两个月，广州地铁日均客运量已高度接近北京地铁，10月广州地铁与北京地铁只差6万人次，11月至今（22日）广州地铁更是暂时领先北京地铁15万人次。由于广州地铁休息日客流常态化领跑全国，在月底双休日的加持下，广州地铁有望在本月实现客流超越北京地铁。
       为什么这两个月广州地铁如同“开挂”一般？广交会和全运会“双盛事”叠加，是客流增长的重要推力。11月4日落下帷幕的第138届广交会，共有超31万名境外采购商到会，较上届增长7.5%，再创历史新高。紧随其后的十五运会期间，广州观赛客流及外地旅客增加，叠加单双号通行的因素，以及“前后脚”举行的灯光节和广州车展，令地铁客流量持续高企。
       据广州地铁统计，截至11月19日，11月以来线网日均客流达1020.28万人次，对比广交会前增长9.1%，今年以来线网日均客流为922.23万人次，累计228天单日客流超900万，其中累计76天单日客流超1000万。照此势头，全年打破2019年日均客流纪录905.7万人次已无悬念。
       除了“双盛事”的短期因素，广州地铁通车里程较2019年增加了250多公里，是客流创新高的主要原因。俗话说“旺丁又旺财”，城市流量与经济增量息息相关。前三季度，广州市地区生产总值同比增长4.1%。从去年全年增长2.1%，到今年一季度增长3%、上半年增长3.8%，再到前三季度增长4.1%，广州经济实现“三级跳”，画出一条韧性向上的发展曲线。
       新线分流老线，体育西路等大站“减负”
       虽然线网总客流在增加，但多条线路、多个换乘大站的负担却有所减轻。由于近年广州地铁开通了多条新线，尤其是去年底通车的市区环线——十一号线，线网的布局结构得到进一步优化，网络可达性明显提高，市民跨区出行时间显著缩短，整体通勤效率有效提升。由于线网结构升级，部分出行路径变得更短，带来各线路之间客流量的重新分配。
       截至11月19日，十一号线11月以来日均客流约70万人次，对比刚开通时提升32.6%。根据广州地铁分析，十一号线以及今年开通的十号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期，对一、三、五号线等既有线路发挥了一定的分流作用。十一号线让不少乘客减少了绕行距离，有效缓解了体育西路、珠江新城、车陂南等大客流换乘站的进出压力，9月30日体育西路站更是罕有地“让出”客流冠军宝座。
       接下来，广州地铁将迎来多条线路的市区段，拉升因近年开通较多外围线路而暂时下滑的客流强度。下个月，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）将通车，广州南站可快速通达芳村，接上市区环线，通达性显著提升。明年，地铁十三号线二期市区段（天河公园—冼村—朝阳）、十二号线中段（广州体育馆—二沙岛）均有望完工，打通城市东西大动脉，深入中心城区，换乘多条线路，市民出行更便捷舒适，城市枢纽能级进一步提升。

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昨天并没限行，但仍然在普通周六突破千万，已经连续六周周六破千万。

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nice_GZH 发表于 2025-11-23 20:10
昨天并没限行，但仍然在普通周六突破千万，已经连续六周周六破千万。

灯光节应该是一个增量

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https://news.dayoo.com/guangzhou/202511/23/139995_54897693.htm

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建议尽快申报地铁第四期建设规划


2025-11-24 13:28 来源:大洋网
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近日，2025年广州大湾区国际轨道交通产业展览会在穗举行。展会期间开展多场论坛活动，参加现场演讲的广州地铁设计研究院资深总工程师史海欧在接受记者采访时建议，广州尽快上报城市轨道交通第四期建设规划，以免错过关键时机。

，以城际铁路名义建地铁的做法存在争议。史海欧说：“珠三角和其他地方不一样，城市之间是连绵的，有很多市镇，是均匀地发展。如果按照城际的要求拉大站间距，一条线路设不了几个站，结果没多少客流。因此，城际的设计要因地制宜。”

如广州地铁十八号线在线路设计阶段，市民和企业就曾呼吁在体育东路增加一站，可惜建议未获采纳。如今回看，史海欧也认为体育东路设站存在合理性。新近获批的佛穗莞城际，同样存在站间距过大的情况，线路在广州中心城区与多条重要线路相交但未设站，保持约5公里的平均站间距。



第四期建设规划何时上报？尽快申报为宜

随着今年多条新线开通，广州地铁在建线路所剩不多：除了下月开通的二十二号线后通段以及建设进度已达85%以上的十三号线二期、十二号线中段，只剩十八号线后通段和八号线的延长线及支线。广州已将申报新一轮地铁建设规划提上议事日程。

去年11月，广州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）省级初审发布公开选取工程咨询机构的公告，透露规划线路共8条线（段），总长度175.5公里，总投资约1720.8亿元。一年过去，第四期建设规划仍在修改完善，距离第一次环评公示已经13个月，第二次环评公示至今仍未见动静。


史海欧建议，第四期建设规划的多条线路已进行了深入研究，应尽快从中选取符合要求的线路进行申报，以免由于自身条件变化而错过申报的关键时机。

史海欧说，建设造价和运营成本越来越高，是影响地铁可持续发展的重要因素。他建议，减少实际运营中基本不用的硬件等“过度”设计，比如优化配线设计和隧道通风系统等，降低建设投资；在设计中引入“服务水平”的评价概念，把资金花在改善人的体验上，比如扶梯数量、平均排队时间、步行空间等。