广州地铁规划/建设/运营（专题）

广州前进

http://www.xxsb.com/content/2020-07/10/content_109418.html

广州地铁十八号线正式开始铺轨

信息时报  2020-07-10

信息时报讯（记者 刘俊 通讯员 陈虎辉 黄国庆 王际文） 7月10日，在广州地铁十八号线横沥至番禺广场区间4号中间风井的铺轨基地内，作业人员将一节长25米轨排缓缓铺设在隧道基底上，标志着国内在建的“最快地铁”正式进入轨道铺设阶段。

据介绍，地铁十八号线线路全长61.3公里，起始于南沙万顷沙枢纽，止于天河广州东站，途径南沙区、番禺区、海珠区及天河区，设9站8区间。其中，9座车站有8座车站为换乘站，最长站间距达25.9公里，为横沥至番禺广场区间，这是目前国内站间距最大的地铁区间。

记者了解到，地铁十八号线全线需铺设轨道122.6公里，为确保铺轨作业顺利推进，施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线五分部四工区（中铁十一局管段）的地铁建设者们不断调整场地功能布局、完善铺轨基地建设方案，在做好疫情防控工作的同时，稳步推进施工。铺轨施工计划设置12个机铺基地、4个散铺基地。整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车32台、地铁专用平板车64台、龙门吊24台、铺轨机94台、焊轨设备6套等，施工高峰将超过2200人同时作业。

广州地铁负责十八号线建设管理的金辉表示，作为时速高达160公里/小时的高速地铁线路，与普通地铁线路采用的整体道床不同，地铁十八号线全线参考高铁的标准建设，大大提升地铁线路平顺性和乘客的乘坐舒适度。同时，结合地铁实际，综合采用了钢弹簧浮置板预制道床、减振垫预制板和双块式轨枕3种整体道床施工工艺。其中，在学校、医院、居民区等地段应用了1.23公里的钢弹簧浮置板预制道床和36.2公里的减振垫预制板道床，钢弹簧浮置板预制道床在160km/h轨道交通中应用尚属首次，减振垫预制板道床类似高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道道床，具有较好的减振效果，降低列车运行对环境振动及噪声的影响。

据广州地铁集团通报，截至目前，十八号线土建工程累计完成67%。9座车站中，1座已封顶，7座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备；8个区间均进行土建施工，陇枕停车场出入场线、万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。






地铁十八号线开始铺轨。信息时报记者 陈文杰 通讯员 陈虎辉 摄

广州前进

http://news.cctv.com/2020/07/10/ ... oWI8juz200710.shtml

[广东新闻联播]广州地铁十八号线正式开始铺轨


http://www.gov.cn/xinwen/2020-07/10/content_5525632.htm#1

广州地铁18号线开始铺轨

2020-07-10  新华社

当日，在广州地铁18号线横沥至番禺广场区间4号中间风井的铺轨基地内，中铁十一局作业人员铺设完成首节轨排。

设计时速160公里的广州地铁18号线是粤港澳大湾区重点基础设施建设项目，连接广州市中心城区与南沙自贸区。18号线共需铺设轨道122.6公里，设9站8区间。

新华社记者 刘大伟 摄


7月10日，广州地铁18号线首节轨排被缓缓吊向隧道基底（无人机照片）。


7月10日，作业人员在铺轨现场注视着被缓缓吊起的广州地铁18号线首节轨排。


7月10日，作业人员在隧道基底操作铺轨设备车铺设广州地铁18号线首节轨排（无人机照片）。


7月10日，广州地铁18号线首节轨排被缓缓吊向隧道基底（无人机照片）。


7月10日，作业人员在广州地铁18号线首节轨排铺设现场。

广州前进

https://news.dayoo.com/gzrbrmt/202007/10/158543_53428108.htm

对标高铁！地铁18号线今天正式开始铺轨

2020-07-10  广州日报

10日上午，在广州地铁18号线横沥至番禺广场区间4号中间风井的铺轨基地内，作业人员将一节长25米轨排缓缓铺设在隧道基底上，标志着国内在建的“最快地铁”正式进入轨道铺设阶段。

全线设16个铺轨基地，最长站间距约26公里

地铁18号线全长61.3公里，起始于南沙万顷沙枢纽，止于天河广州东站，途经南沙区、番禺区、海珠区及天河区，设9站8区间。其中，9座车站有8座车站为换乘站，最长站间距达25.9公里，就是今天开始铺轨的横沥至番禺广场区间，这是目前国内站间距最大的地铁区间。

18号线全线需铺设轨道122.6公里。为确保铺轨作业顺利推进，施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线五分部四工区（中铁十一局管段）设置12个机铺基地、4个散铺基地。整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车32台、地铁专用平板车64台、龙门吊24台、铺轨机94台、焊轨设备6套等，施工高峰将超过2200人同时作业。

轨道铺设与高铁对标，误差控制在1毫米级

“作为时速高达160公里的高速地铁线路，与普通地铁线路采用的整体道床不同，地铁18号线全线参考高铁的标准建设，大大提升地铁线路平顺性和乘客的乘坐舒适度。”广州地铁负责18号线建设管理的金辉表示。

金辉介绍，18号线综合采用了钢弹簧浮置板预制道床、减振垫预制板和双块式轨枕3种整体道床施工工艺。其中，在学校、医院、居民区等地段应用了1.23公里的钢弹簧浮置板预制道床和36.2公里的减振垫预制板道床，钢弹簧浮置板预制道床在160km/h轨道交通中应用尚属首次，减振垫预制板道床类似高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道道床，具有较好的减振效果，降低列车运行对环境振动及噪声的影响。

此外，减振垫预制板道床在铺设过程中还要像高铁建设一样灌注自密实混凝土。为确保施工质量，地铁建设者们开展科技攻关，在多达15次的揭板试验后，最终形成了自密实混凝土最优配合比、性能参数、灌注工艺参数等一系列数据成果，找到了破解自密实层混凝土强度差异化、存气泡、泌水现象及轨道板上浮、外观不美观等疑难杂症的方法，不仅有效提升了整体道床质量，也能达到减振降噪效果。

铺轨施工中，地铁建设者们还将采用国内最先进的高铁CPⅢ轨道控制网精测技术，全站仪配合轨检小车，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，测量误差提高控制在1毫米级，大大降低列车运行时的“颠簸感”，提升了乘坐舒适度。同时，施工中以平顺性为核心，注重轨道线型，合理调整轨道几何尺寸，减少后期运营维护成本。

引进国内最先进装备，多项新工艺确保质量

“我们在18号线引进了国内城市轨道交通施工领域最先进的自变形轮胎式混凝土罐车、铺轨吊及运板车，可以在胶轮和钢轮之间切换，在隧道内浇筑混凝土时采用胶轮，较为机动灵活，又保护了隧道管片，其后再改用钢轮，有效提升物料运输效率。”中铁建华南建设有限公司十八号线五分部四工区项目经理周宗敏介绍。

在铺轨作业中，地铁建设者们将应用多项新工艺。应用新型纯电动轨道牵引车，有效降低施工噪音、减少废气排放，大大提高能源利用率，改善作业环境。投入新型感应正火车进行无缝钢轨焊接正火作业，采用电磁感应技术对焊接接头进行加热，克服了火焰加热的火孔状态、气体质量、气体流量等不利因素的影响，加热质量明显提高，减少人为因素影响，全面提升钢轨焊接质量。

铺轨施工作为“洞通”、“轨通”、“电通”中一个承前启后的关键工序，施工交叉作业多、施工人员多、机具设备多、线路坡度大等难点，施工单位专门组建施工的“智慧大脑”——工程指挥中心。指挥中心连通施工区、生活区、办公区，网络全面覆盖项目部、铺轨基地、车站站台、隧道区间，在重要岔区、大坡道、外围吊装场地等重点区域安设监控设备，利用物联网技术实现PC和手机端实时多人监管，提升现场文明施工程度。“智慧大脑”平台搭建的数据监控能够实时精准把控现场脉络，有效消除隐患，达到事前规范、事中监督、事后取证的目的，有效化解各类安全风险。

广州地铁集团通报，截至目前，十八号线土建工程累计完成67%。9座车站中，1座已封顶，7座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备；8个区间均进行土建施工，陇枕停车场出入场线、万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。

广州日报全媒体文字记者 李天研 通讯员 陈虎辉、黄国庆、王际文
广州日报全媒体图片记者 骆昌威

niceGZH

一条地铁线路铺轨竟然让广东卫视新闻播两分钟，还引来新华社等央媒，大湾区恐怕没有哪条地铁线有这种待遇哈

广州前进

niceGZH 发表于 2020-7-10 20:34
一条地铁线路铺轨竟然让广东卫视新闻播两分钟，还引来新华社等央媒，大湾区恐怕没有哪条地体线有这种待遇哈

国内恐怕也没有哪条地铁线能受到如此关注和瞩目了吧，而且新华社还特意指出是“粤港澳大湾区重点基础设施建设项目”，可见份量之大、意义之重！ 等到明年6.28开通之日（如无意外，这个具有重要意义的庆百年大礼应该是板上钉钉的了），才是迎来最震撼和轰动的高潮时刻。

广州前进

来了，果然不出意外！

昨天(7.10)，继续自疫情(防控)以来客流恢复创新高：

广州前进

一个反映趋势的数据 ——

疫情(防控)以来客流恢复创新高情况：

2019.12.31  1156.94万
(历史新高/创纪录/疫情以前最后一次1100+万)
2020.01.10  1037.6万（疫情以前最后一次1000+万）
2020.01.17  962.4万（疫情以前最后一次900+万）
2020.01.19  833.0万（疫情以前最后一次800+万）
2020.01.20  799.2万（疫情以前最后一次700+万）
2020.01.21  672.9万（疫情以前最后一次600+万）
2020.01.22  524.7万（疫情以前最后一次500+万）

（··· 500-万以下 ··· 其中最低02.15  67.2万）

2020.04.01  504.7万（疫情以来创新高/首破500+万）
2020.04.02  508.9万（疫情以来创新高）
2020.04.03  519.4万（疫情以来创新高）
2020.04.07  533.9万（疫情以来创新高）
2020.04.09  541.8万（疫情以来创新高）
2020.04.10  567.6万（疫情以来创新高）
2020.04.30  611.3万（疫情以来创新高/首破600+万）
2020.05.11  622.6万（疫情以来创新高）
2020.05.12  626.5万（疫情以来创新高）
2020.05.15  660.3万（疫情以来创新高）
2020.05.19  664.8万（疫情以来创新高）
2020.05.20  684.1万（疫情以来创新高）
2020.05.29  714.5万（疫情以来创新高/首破700+万）
2020.06.01  716.1万（疫情以来创新高）
2020.06.05  747.3万（疫情以来创新高）
2020.06.12  790.7万（疫情以来创新高）
2020.06.24  859.1万（疫情以来创新高/首破800+万）
2020.07.10  865.5万（疫情以来创新高）

期待早日恢复900+/1000+/1100+万人次！

西门小官人

广州前进 发表于 2020-7-11 09:32
一个反映趋势的数据 ——

疫情(防控)以来客流恢复创新高情况：

年底八北开通后，破900+是常事，破1000+等旅游业完全复苏吧

西门小官人

广州前进 发表于 2020-7-11 09:22
国内恐怕也没有哪条地铁线能受到如此关注和瞩目了吧，而且新华社还特意指出是“粤港澳大湾区重点基础设施 ...

高楼迷比较热爱广州地铁，反而是dtz gz区那帮喷客日日唱衰广州地铁，把这个养成乐趣。

ggvsqq

西门小官人 发表于 2020-7-13 08:56
高楼迷比较热爱广州地铁，反而是dtz gz区那帮喷客日日唱衰广州地铁，把这个养成乐趣。

为什么啥事都要撩上dtz然后再进行一波抨击呢？
这年头的论坛还能维持高热度的恐怕寥寥无几吧？论坛已经式微为何还要抨击对方呢？难道不能友好相处然后互相吸引用户吗？

或者说dtz里面之所以有不少人抨击羊角，不正是因为热爱它，不正是因为想改变它的不足，正是因为怒其不争么？良药苦口利于病而已
并且更多时候广州地铁建设取得进展时下面都是满屏的热烈祝贺，你为什么视而不见呢？
你如果将dtz的人全部一概扣上“喷客”的帽子，只能说明你看dtz论坛已经戴上了有色眼镜

西门小官人

ggvsqq 发表于 2020-7-13 11:31
为什么啥事都要撩上dtz然后再进行一波抨击呢？
这年头的论坛还能维持高热度的恐怕寥寥无几吧？论坛已 ...

dtz那帮喷客不但日日骂羊角，还经常对广州的经济发展冷嘲热讽，很多项目只是刚浮出水面就被唱衰，这叫怒其不争吗？倒不如说他们已把这当成乐趣了。

ggvsqq

西门小官人 发表于 2020-7-13 12:00
dtz那帮喷客不但日日骂羊角，还经常对广州的经济发展冷嘲热讽，很多项目只是刚浮出水面就被唱衰，这叫 ...

随便吧，如果你只看到他们是怎么喷的没看到更多人是怎样赞扬的，我也没办法

或者说如果他们既然如此讨厌羊角，为什么还要在开通的时候去抢搭首班车，抢发展望pov，抢发祝福墙？为什么还要到到处拍车，到处拍进度，到处搜建设信息？

并且你把你认为是“经常对广州经济冷嘲热讽”的帖子链接发给我，我去看看；如果是真的，我直接联系广州区版主；如果没有类似的帖子，只能说是带着有色眼镜的无中生有罢了

西门小官人

ggvsqq 发表于 2020-7-13 13:19
随便吧，如果你只看到他们是怎么喷的没看到更多人是怎样赞扬的，我也没办法

或者说如果他们既然如此 ...

你说的版主就是那位小小威尔逊吧，他就是经典的喷客代表，你跟他反映不是对牛弹琴？

ggvsqq

西门小官人 发表于 2020-7-14 10:23
你说的版主就是那位小小威尔逊吧，他就是经典的喷客代表，你跟他反映不是对牛弹琴？

他是城际高铁区的版主

西门小官人

ggvsqq 发表于 2020-7-14 10:30
他是城际高铁区的版主

他是出名的骂羊角够离谱的版主