市铁路建设办公室对我的电话回复

QEQRWETEWTWRRW

我觉得如果能直达，谁也不愿意换乘，特别是春运或者节假日，联络线的好处就在于此啊。无锡，常州的旅客，也是希望有这个联络线，方便南下的，这样苏州的枢纽地位就显现出来了。并不是说没有无所谓的。而且无形中对苏州站和园区站的增加车次，便利性有很大的利好。园区站是园区位置最好的站，附近集聚了大量的写字楼，商业。

wujun888

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2025-9-6 19:49
我觉得如果能直达，谁也不愿意换乘，特别是春运或者节假日，联络线的好处就在于此啊。无锡，常州的旅客，也 ...

不愿意那就绕呗，有联络线无锡，常州就会增加始发车，苏州只是过路，如果经沪宁南下增加车次，那通苏嘉甬苏州北南下的车次就会减少，总的车次又不会有多大变化，唯一的变化就是苏州北减少了始发车，无锡，常州增加了始发车。

nirui

近期铁二院的论文里面也讲了国铁和城际联络的问题。简单来说文章认为互联互通存在调度管理、列车运行图、服务理念差异、票务清分、应急救援协同等问题，建议二者之间通过枢纽换乘的方式进行联络，同时也建议通苏嘉甬与如通苏湖在北站-东站段分线运营，并及时调整如通苏湖的规划方案。

share5k

nirui 发表于 2025-9-6 21:09
近期铁二院的论文里面也讲了国铁和城际联络的问题。简单来说文章认为互联互通存在调度管理、列车运行图、服 ...

最新的较为专业的解读与对策

为rmb服务

nirui 发表于 2025-9-6 21:09
近期铁二院的论文里面也讲了国铁和城际联络的问题。简单来说文章认为互联互通存在调度管理、列车运行图、服 ...

为上面而解释的文章，其实没有太大参考价值。
当年还有论文解释为什么苏州一号线，评审专家建议预留5节，苏州认为4节足够了，洋洋洒洒一篇论文，意思是专家建议的5节是浪费，苏州4节很OK。

Szsummit519

nirui 发表于 2025-9-6 21:09
近期铁二院的论文里面也讲了国铁和城际联络的问题。简单来说文章认为互联互通存在调度管理、列车运行图、服 ...

看来没得选了，如通干脆去走唯胜路去龚塘路走苏淀沪线位到东站吧，东站做个端头站。反正也不一定建。

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当你想给上面圆一个说法的时候，总能找到一堆理由的。

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最开始苏嘉城际规划的时候，那时候参考对象是沪宁城际，京津城际以及广深。
所以，那时候苏州总规做的最初方案是沿着苏嘉杭高速穿城区，比选发现代价太大，且园区站敲定后，就采用了苏嘉城际沪宁城际设园区站，走星湖街南下方案。
这是第一版。
其实一开始，城际，高铁等都是默认是铁道部统一管和调度运行的。
地铁市域才是默认有地方管理调度运行。

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这也是为什么园区苏嘉城际线位一直预留着的原因，园区站一开始就留了预留的一号站台。
后面随着园区发展，苏嘉城际因为不过宁杭两个省会，苏浙江省没有积极性，就一直在线位比选。
星湖街已经不适合南北向走铁路了。当年都是按照地面或者高架设计的。

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于是出了第二版规划，就是星华街线位胜浦路线位。
由于一拖再拖，苏州提出了中环高架，星华街选为中环高架，也不具备走苏嘉城际条件，于是走胜浦路方案优选，甚至还有提出走苏昆交接处南下方案。

catia_proe

为rmb服务 发表于 2025-9-6 21:40
为上面而解释的文章，其实没有太大参考价值。
当年还有论文解释为什么苏州一号线，评审专家建议预留5节 ...

就像十多年前苏州这边嘲笑别的地方双向4车道，现在天天扩道路，挤占了绿化和自行车道，小家子气根深蒂固的。

为rmb服务

但是走胜浦路又有些过偏，凤里街方案也成为比选。
但是凤里街最大问题就是沿线电子企业不能接受振动，高架方案通不过。最终一狠心，搞地下穿越。
别看地下在地面上看不到，实际上南北一道，把园区整个地下空间彻底断开了，除了几个过路口预留了穿越轨道过路孔外，其他想穿越凤里街的所有市政管线再也不可能有了。

yczm

yingsh12345 发表于 2025-9-6 01:08
北站太远？需要市内折腾一小时到北站？你不住在市内吧，观前街到北站地铁也不过半小时

比如乐桥附近出发，去苏州站提前30-40分钟出门就足够了，去北站或者东站得提前一个多小时出门吧。而且从北站南下还得绕路。

为rmb服务

随着铁总提前通苏嘉甬速度等级后，对原来限速段很不满，于是从新选了沿着京沪高铁转凤里街方案。也就是现在的通苏嘉甬方案。
原来规划预留的苏嘉城际线位就成为了联络线选择。
后面提出了城际方案线位就利用了这条预留线位。
其实原来一直以为或者认为，铁路高铁城际都是铁总统一管理调度运行的。
就是后面不知道怎么地方也成立了城际公司，其实自己也不知道应该怎么运营。
就搞成了现在这样了。
原来大家还以为，城际是归铁路，市域是归地方轨道公司的。

yczm

wujun888 发表于 2025-9-6 06:13
火车站又不是公交车站，以前一个城市就一个火车站，也没人说远，沙家浜机场也很远，是不是每个区也要建一 ...

远不远是相对的。机场是长途出行，市内远一点就远一点。如果坐高铁去北京，那去北站这点路确实不算远。如果去嘉兴去宁波呢，这点路就很远了。你想象一下如果沪宁城际走今天京沪高铁的线位，会是什么情况。