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本帖最后由 高楼靡靡之音 于 2025-12-23 20:40 编辑
3.20年前柳局时代把柳州几乎所有的长途始发车都放到湛江去了（因为这些车都会经过柳州，放到湛江始发能方便的增加黎湛线和湘桂线的客流），新增加了桂林这个始发地（除了衡阳方向，其他方向的车都要经过柳州）
5.柳州客技站地盘不算小（有14条存车线），动车存车场可以新建≥6条存车线，这两个加起来拿来搞动集整备所的话已经够多了
6.说来说去还是二手局打压柳州的问题
解决方法也有，但是不能说，说出来就会被封了
现在国铁负债严重，效益不好，也是放下身段对过路费不再搞一刀切，搞一个客户一个商量的价格，一条线一个商量的价格，广西铁投正好抓住机会大干快上搞自主经营，不这样搞经济效益就没有出路，广东铁投的广湛高铁被抢铁的江湛高铁降价背刺的血淋淋现实还历历在目 |
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