贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

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贵阳市轨道交通1号线车站装修及机电工程施工总承包1标招标公告

1 招标条件
贵阳市轨道交通1号线车站装修及机电工程施工总承包1标已由国家发展和改革委员会以 国家发展改革委关于贵阳市轨道交通1号线可行性研究报告的批复（发改基础 〔2013〕779号）批准建设，项目业主为贵阳市城市轨道交通有限公司  ，建设资金来自贵阳市财政和国内银行贷款，项目出资比例为贵阳市财政：25%，国内银行贷款：75% 。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
2 项目概况、招标范围
2.1 项目地址：贵阳市。
2.2 工程投资：约16089.72万元。
2.3 工期：2017年6月前具备试运行条件，其中，窦官站于2018年6月前具备试运行条件。
2.4 招标范围包括：
贵阳市轨道交通1号线窦官站、窦官站～下麦西站区间及金阳车辆段～下麦西站区间、下麦西站、下麦西站～将军山站区间、将军山站、将军山站～云潭路站区间、云潭路站、云潭路站～诚信路站区间、诚信路站、诚信路站～ YDK4+930区间,以及控制中心的下列工程：
（1） 车站及区间
1) 装饰装修工程（包括但不限于公共区、设备区及地面附属等）；
2) 内部墙体工程；
3) 设备基础工程；
4) 通风空调工程、给排水工程（含市政接驳工程）、低压配电与动力照明工程及其它机电工程；
5) 导向标识系统及广告灯箱等设施；
6) 车站座椅、垃圾桶、票亭等设施；
7) 室外工程（含景观和绿化、广场以及相关设施等）、道路工程（含市政道路接驳工程）。
（2） 控制中心
1) 装饰装修工程；
2) 内部墙体工程；
3) 设备基础工程；
4) 通风空调工程、给排水工程（含与室外给排水系统的接驳）、低压配电与动力照明工程及其它机电工程；
5) 控制中心至正线电缆隧道的装饰装修工程、通风空调工程、给排水工程、低压配电与动力照明工程；
6) 控制中心及金阳车辆段档案管理用房的档案设备设施（含档案管理环境综合监控系统）。

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贵阳市轨道交通1号线车站装修及机电工程
施工总承包2标招标公告
1 招标条件
贵阳市轨道交通1号线车站装修及机电工程施工总承包2标已由国家发展和改革委员会以 国家发展改革委关于贵阳市轨道交通1号线可行性研究报告的批复（发改基础 〔2013〕779号）批准建设，项目业主为贵阳市城市轨道交通有限公司  ，建设资金来自贵阳市财政和国内银行贷款，项目出资比例为贵阳市财政：25%，国内银行贷款：75% 。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
2 项目概况、招标范围
2.1 项目地址：贵阳市。
2.2 工程投资：约11951.54万元。
2.3 工期：2017年6月前具备试运行条件。
2.4 招标范围包括：
贵阳市轨道交通1号线YDK4+930～行政中心站区间、行政中心站、行政中心站～会展中心站区间、会展中心站、会展中心站～朱家湾站区间、朱家湾站、朱家湾站～大寨站区间、大寨站、大寨站～ YDK9+180区间，即YDK4+930～YDK9+180范围内的下列工程：
（1） 装饰装修工程（包括但不限于公共区、设备区及地面附属等）；
（2） 内部墙体工程；
（3） 设备基础工程；
（4） 通风空调工程、给排水工程（含市政接驳工程）、低压配电与动力照明工程及其它机电工程；
（5） 导向标识系统及广告灯箱等设施；
（6） 车站座椅、垃圾桶、票亭等设施；
（7） 室外工程（含景观和绿化、广场以及相关设施等）、道路工程（含市政道路接驳工程）；
（8） 朱家弯主变电所到正线电缆隧道的装饰装修工程、通风空调工程、给排水工程、低压配电与动力照明工程及其它机电工程。

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贵阳市轨道交通1号线车站装修及机电工程
施工总承包3标招标公告
1 招标条件
贵阳市轨道交通1号线车站装修及机电工程施工总承包3标已由国家发展和改革委员会以 国家发展改革委关于贵阳市轨道交通1号线可行性研究报告的批复（发改基础 〔2013〕779号）批准建设，项目业主为贵阳市城市轨道交通有限公司  ，建设资金来自贵阳市财政和国内银行贷款，项目出资比例为贵阳市财政：25%，国内银行贷款：75% 。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
2 项目概况、招标范围
2.1 项目地址：贵阳市。
2.2 工程投资：约120031383元。
2.3 工期：2018年6月前具备试运行条件，其中，YDK9+180～贵阳北站（YDK13+500）须于2017年6月前具备试运行条件。
2.4 招标范围包括：
贵阳市轨道交通1号线YDK9+180～大关站区间、大关站、大关站～贵阳北站区间、贵阳北站、贵阳北站～雅关站区间、雅关站、雅关站～蛮坡站区间、蛮坡站、蛮坡站～ YDK20+600区间，即YDK9+180～ YDK20+600范围内的下列工程：
（1） 装饰装修工程（包括但不限于公共区、设备区及地面附属等）；
（2） 内部墙体工程；
（3） 设备基础工程；
（4） 通风空调工程、给排水工程（含市政接驳工程）、低压配电与动力照明工程及其它机电工程；
（5） 导向标识系统及广告灯箱等设施；
（6） 车站座椅、垃圾桶、票亭等设施；
（7） 室外工程（含景观和绿化、广场以及相关设施等）、道路工程（含市政道路接驳工程）；
（8） 全线路基段声屏障的桩基础工程及区间防护栏杆。

qrx12340

起点到贵阳北站13公里的线路2017年6月试运行，全线2018年6月试运行

littlefederer

qrx12340 发表于 2016-1-21 12:47
起点到贵阳北站13公里的线路2017年6月试运行，全线2018年6月试运行

天雷滚滚，太慢了，不开心

小小小z

所以这是要到18年年底才能正式开通的节奏吗？。。。

贵筑凌云

分段运营好事呀。

世宗

能分段试营运 也不错咯

承诺9

确定分段运行？？
我需要的老城区段啊 sb贵阳地铁
18年才能通车 垃圾！！！！

XLT

18年才运营，好难过，不开心......从上高中的时候就听见贵阳修地铁，现在大学都要毕业了也没看见它通车，现在还要再等一年多两年啊

失控亻諵╮

还是觉得到蛮坡站比较合理

小小小z

是一开始预期就是分段试运行吗？还是后面又改了？不过不管怎样进度确实有点让人难以满意

qrx12340

近日，随着岩石悬臂掘进机将最后50cm贯城河底部止浆墙破除，中铁二十四局贵阳地铁项目部顺利完成贵阳轨道交通1号线416天、4次下穿贯城河施工，提前一个月完成节点工期任务。
此次穿越贯城河施工难度大、工期紧、安全风险高，项目部四次下穿总长185米，区间隧道下穿河流地段拱顶距河流底部7米，极易发生拱顶坍塌、河水倒灌等安全事故，且穿越地段地质情况复杂，施工中经常发生突泥、渗漏水等地质灾害，给下穿施工造成重重困难。
面对系列难题，项目部不等不靠、主动出击，积极采取有效措施，确保贯城河下穿段平安穿越。一是施工前对隧道穿越贯城河附近地质结构进行调查，采用TSP、地质雷达、超前探孔和红外探水等综合地质预报手段，重点对河底下部的地层进行探测，及时掌握施工掌子面前方岩溶情况，判断区间隧道顶部地层情况，对发现的岩溶及时采取处理措施，避免突发性岩溶及其风险。二是在临近贯城河及贯城河下穿段隧道开挖采用静态爆破，利用静爆剂的膨胀压力劈裂混凝土或岩石，保护贯城河河底底板。三是注浆段采用全断面袖阀管，用超细水泥双浆液（水泥浆+水玻璃）注浆加固，确保洞身周边裂隙及时封堵和达到堵水效果，保证初支开挖安全。三是取消核心土预留和仰拱段开挖2个台阶法施工工序，改为上下台阶开挖，加快衬砌成环速度。四是改锁脚锚杆为锁脚锚管，加强钢架稳定性。(本文来自中华铁道网)

小小小z

貌似鸟市的地铁要提前一年试运营了，从19年提前到18年了，和贵阳一样了，交通上贵阳在西部还真不算给力

qrx12340

小小小z 发表于 2016-1-27 09:06
貌似鸟市的地铁要提前一年试运营了，从19年提前到18年了，和贵阳一样了，交通上贵阳在西部还真不算给力

贵阳1号线拆迁量非常庞大，慢点也可以理解的，到现在都还有没拆完的