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深圳机场加速扩建，背后有何深意？
近日，深圳机场发布T1航站楼地块土地整备项目拆除工程的招标公告，项目整备区域涵盖原AB航站楼、远机位候机厅及站坪等区域及设施。这意味着崭新的T1航站楼将在AB航站楼原址上拔地而起，系统性接入机场东综合交通枢纽。
其与高铁、城际、地铁的无缝融合，不仅将实现极致的“空铁联运”效率，还将显著拓展深圳机场在大湾区辐射范围，成为机场全面提升枢纽能级和发展能力的硬支撑。
机场是城市和区域发展的重要“动力源”。除了T1航站楼，深圳机场T2航站区、北货运区等重点工程也在加快建设。
种种迹象表明，深圳机场的这一轮扩建不是简单的航空设施扩容迭代，而是在顺应航空出行与航空物流高速增长需求的基础上，推动城市开放升级和促进湾区融合发展的系统布局。
业务增长与枢纽能级的“追赶”
值得关注的是，新建T1航站楼并非单一项目突进，而是深圳机场“十五五”基础设施升级整体规划中的重要一环。去年以来，T2航站区、北货运区等客货重点工程加快推进，机场在基础设施建设上形成多点发力、全面扩容的态势。
数据显示，“十四五”期间，深圳机场旅客吞吐量超6600万人次，货邮吞吐量超200万吨。然而，亮眼数据背后潜藏着基础设施保障压力，深圳机场相关人士接受媒体采访时直言，“集中于机场南片区的现有客货运保障设施已接近饱和”。
横向对比来看，同为最高飞行区等级4F级机场、年国际货邮吞吐量突破百万吨的枢纽，上海浦东机场拥有4条商用跑道和2座航站楼，广州白云机场也拥有5条跑道和3座航站楼。而深圳机场在2025年刚刚迈入“三跑道时代”，主要客运服务长期可依赖的只有T3航站楼和卫星厅，在航站楼容量和综合交通衔接上仍有提升空间。这种“跑道超前、航站楼滞后”的格局，已成为制约其枢纽能级进一步提升的瓶颈。
短板亟待补齐，大势更需担当。世界级城市群必然拥有世界级机场群。粤港澳大湾区集聚了电子信息、生物医药、跨境电商等高附加值产业，对航空客运便捷性、货运物流时效性需求持续攀升。作为区域核心航空枢纽，深圳机场加快基础设施建设，既是破解自身承载压力的现实需要，更是支撑产业发展、服务国家战略的必然选择。
在此背景下，深圳机场“十五五”规划清晰指向了空间的拓展与功能的融合：向北，加快建设T2航站区及北货运区，释放地空资源，强力支撑产业发展；向东，则剑指“空铁联运”，打造机场东综合交通枢纽。
深圳机场方面介绍，预计到“十五五”末，机场将形成三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局。
在机场东片区，备受关注的机场东综合交通枢纽是深圳乃至整个粤港澳大湾区首个“空铁联运”综合交通枢纽，也是交通运输部、民航局等部委重点打造的空铁（轨）联运示范项目。
根据规划，新建的T1航站楼将与机场东综合交通枢纽深度融合，打造国内首个实现航空与国铁、轨道交通“同层换乘”枢纽，通过专用换乘通道、换乘大厅及自动化行李系统，所有中转可在5分钟内完成，成为国内首个同层客（含行李）、货实现空铁联运的航站楼，大幅提升旅客出行效率。
项目将拆除原AB航站楼，在原址新建T1航站楼。原AB航站楼因建设年代久远、设施标准不足，且铁路施工加剧结构安全风险，经多方论证后拆除新建。深圳机场将在新T1航站楼设计中融入城市标志性元素，实现功能升级与城市记忆传承。据了解，T1航站楼将衔接深江铁路、广深第二高铁以及深大城际和4条地铁，成为粤港澳大湾区空铁联运核心节点。
在客运方面，T2航站区设计年旅客吞吐量3100万人次。建成后，它将与T3航站楼、卫星厅共同构成中央航站区，通过内部捷运系统实现高效中转，充分释放三跑道运行效能，带动机场整体保障能力和发展能级提升。对外，T2航站楼还将与穗莞深城际、地铁11号线与20号线、深大城际等轨道交通无缝衔接，拓展深圳机场在粤港澳大湾区的腹地辐射范围。
在货运方面，北货运区西侧紧邻三跑道，建成后新增航空货邮保障能力有望超过180万吨/年，为大湾区高端制造、跨境电商、生鲜冷链等产业提供更强大的物流支撑，助力大湾区世界级机场群在全球供应链体系中占据更核心位置。
对深圳而言，这远不止于交通便利。深圳大学全球特大型城市治理研究院研究员袁方成认为，这是城市在“交通枢纽升级—城市功能重组—临空经济强化”三个层面的关键落子。T1航站楼与机场东枢纽、T2航站楼与北货运区将推动深圳机场从传统“航空门户”转向“综合立体交通门户”，显著提升城市综合承载力与资源配置能力。它通过空铁联运高效组织人流、物流、商务流，将为高端制造、现代物流等产业提供强大支撑，助力深圳建设更具全球影响力的经济中心城市。
对粤港澳大湾区而言，其意义在于推动区域交通从“线路连通”迈向“枢纽融通”。两座新航站楼将推动深圳机场成为湾区内部高铁、城际、航空与城市轨道转换的核心节点，极大强化“1小时生活圈”的便捷性。
它与其他湾区机场协同，共同构建分工合理、协同高效的世界级机场群体系，增强大湾区对全球资源要素的吸附力，从“交通联通”走向“发展融通”，以航空枢纽能级提升充分展现深圳服务湾区、面向全球的坚定信心。
随着综合交通枢纽体系完善，深圳机场辐射范围将进一步扩大，为实现年旅客吞吐量1亿人次的远期目标提供支撑，有力推动大湾区机场群和交通基础设施互联互通，促进湾区融合发展。 |
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