官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

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为rmb服务 发表于 2025-12-22 19:11
苏州连续几年用电增长都是靠三产，工业用电量几乎没什么增长。
苏州全靠打工仔？上海工业第一城就没打工 ...

        网上也有很多这样的，我问他们什么叫打工仔？你懂吗？我跟他们说，除了老板其他人都是打工仔，有些人就根本不听，还跟我说什么白领，什么高级工程师之类的高收入群体，难道他们就不是打工仔了？

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Kimmy777 发表于 2025-12-22 23:37
先不说678线路到底能有多少客流的问题，其中一点苏州的线路都是里程长站距短，车站数量都是500km级别的， ...

为了省钱

长洲府尹

Kimmy777 发表于 2025-12-23 08:57
行行行，都是谣言，你说能批就能批，跟之前郑州那样上头有人甚至能未批先建大家肯定都开心

提升客流的措施要去做，比如加强私家车管理、增加违章成本、方便P+R换乘等，把可开可不开这部分群体转化到地铁客流上去。
但同时，能批 不能批也不是网友说了算的，这次新政流出了一点点皮毛，很多人就哀鸿遍野，但有没有考虑过，你看到的数据是不是fgw审批的依据？这个数据能不能包装了？专家团队认可重要、还是P民认可重要？

childish

长洲府尹 发表于 2025-12-23 09:14
提升客流的措施要去做，比如加强私家车管理、增加违章成本、方便P+R换乘等，把可开可不开这部分群体转化 ...

总感觉100号文新规下，泥塑还是满足条件的，无非是建多建少的问题，最终可能会演变成配额制，沿海每个省份2到3个名额，中西部1个。基建是民生保底工程，房地产已经熄火了。

长洲府尹

childish 发表于 2025-12-23 09:37
总感觉100号文新规下，泥塑还是满足条件的，无非是建多建少的问题，最终可能会演变成配额制，沿海每个省 ...

以目前流出的皮毛，泥塑客强显然是不达标的，但网友据此下结论说泥塑不满足条件、没办法继续建、四期凉了等等，就太过武断了，文件也没看到、执行力度究竟如何也不好说、泥塑还啥都没做呢，我是这个意思。
就像之前争论“铁路枢纽”，网友非要认为像郑州东站、西安北站那种线路互通度高、线路排列精美的站才算，但实际按官方定义，这不过是其中一种类型【或修建几个专业车站及连接这些车站的联络线、进站线路、跨线桥等设备，这些车站和设备组成的整体称为铁路枢纽】，而“或”字之前的【在铁路网上，几条铁路干线相互交叉或接轨的地点，需要修建一个联合车站】也是铁路枢纽，不用网友自己“加戏”的

菜龙

现在不是之前大放水时期了，数据表格操作下，上面也睁一只眼闭一只眼。
现在上面是真不想让你建，是带着有罪推断来的，你得证明自己保证能客流达标，你能拿出什么数据证明你新建的大运量能到0.7？中运量能到0.4？

菜龙

yingsh12345

菜龙 发表于 2025-12-23 11:02

新规是近一年运营线网日均客流，所以苏州6.7.8号线都算在考核数据里

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2025-12-23 09:14
提升客流的措施要去做，比如加强私家车管理、增加违章成本、方便P+R换乘等，把可开可不开这部分群体转化 ...

这和建地铁的初衷本末倒置了，建地铁的目的是缓解大城市地面交通拥堵，现在把人都赶去坐地铁？为了数据好看一点？

长洲府尹

yingsh12345 发表于 2025-12-23 11:07
这和建地铁的初衷本末倒置了，建地铁的目的是缓解大城市地面交通拥堵，现在把人都赶去坐地铁？为了数据好 ...

我觉得建地铁的目的不仅仅是缓解交通，算了，不想再多说了