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2026年铁路一季度调图

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发表于 前天 10:02 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2026-1-6 00:14
铁旅那个小程序是不是准的,数了几个小站1月27号的班次,苏州南108,湖州东66这俩站少了20班左右。南浔46, ...

另电的车次还没出全
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发表于 前天 10:05 | 显示全部楼层
国家地理-CNG 发表于 2026-1-5 23:44
至于南站有好几趟北上标杆(郑州武汉长治),我真的不知道除了附近几个乡镇谁去南站坐北上车哦!就拿南站到 ...

雄商开通后,沪苏湖还会增加北上车次的
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发表于 前天 10:19 来自手机 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2026-1-6 10:02
另电的车次还没出全

可能杭衢相关的车次还没出来,建德南和衢州西这两个站还没导进去,别的似乎大差不差了,园区是36班,新区是14班
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发表于 前天 10:36 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2026-1-5 20:03
我不喜欢飞机。。感觉我还是有一点恐飞的,尤其是737、320那种飘忽不定的小飞机。
现在不得不飞的时候 ...

我的感觉飞机的大小和船不一样,船是越大越好,飞机反而是四发的显得笨重,不过只是纯粹感觉。当然除了支线客机,肯定是安全系数低很多的,737和320我感觉正好。我也是不到万不得已不坐飞机
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发表于 前天 10:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 蘇州知府 于 2026-1-6 10:41 编辑
国家地理-CNG 发表于 2026-1-5 20:16
2017年坐过T211,在广铁自营餐车吃了一顿,结果那个米是发黄的,蜡蜡黄,一股浓重的霉味,那时候不懂没上 ...


广铁确实很差,不过1461应该是北京客运段的吧,车组貌似不是上海局的,车辆段是上局的车
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发表于 前天 10:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2026-1-6 10:45 编辑
蘇州知府 发表于 2026-1-6 10:36
我的感觉飞机的大小和船不一样,船是越大越好,飞机反而是四发的显得笨重,不过只是纯粹感觉。当然除了支 ...


我的感觉是飞机也是大的稳。
小飞机灵活,但也伴随着明显的超重失重感,不舒服。吨位小,被气流的影响也大,所以我不喜欢737、320这种。
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发表于 前天 10:53 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2026-1-6 10:44
我的感觉是飞机也是大的稳。
小飞机灵活,但也伴随着明显的超重失重感,不舒服。吨位小,被气流的影响 ...

跟机场跑道也有关系,羽田机场就是出了名的拔葱感,但我感觉飞机的失重感还没有电车刹车再启动强,每次顺风车遇到比亚迪我都要阿弥陀佛一番,厉害的时候能晕的我浑身冒冷汗
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 楼主| 发表于 前天 10:54 | 显示全部楼层
蘇州知府 发表于 2026-1-6 10:38
广铁确实很差,不过1461应该是北京客运段的吧,车组貌似不是上海局的,车辆段是上局的车

1461是老牌上局车了,只是有一段时间给了南京客运段,现在又回到上海客运段了
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 楼主| 发表于 前天 10:56 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2026-1-6 10:05
雄商开通后,沪苏湖还会增加北上车次的

这种对于绝大多数市区人来说没啥用,还不如京沪高铁上加开一对刷通达度的车就行了
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 楼主| 发表于 前天 11:02 | 显示全部楼层
cqlzcl 发表于 2026-1-6 09:09
正因为这些普通车的停站是随机插空,随意排图,所以根本没必要纠结停不停,停的数量多少,因为下次调图可 ...

那就希望下次再好好优化一下细节吧,别搞出个晚高峰一小时没上行车的图来。另外有一说一这次徐兰方向净减少3对以上,东北方向2对以上,天津方向净减少3对以上,北京方向有必要搞那么多标杆吗?京苏联系那么紧密?
顺便一提,有时间还是要建议下zf对几趟重点方向的车次予以充值。如G356等。
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 楼主| 发表于 前天 11:05 | 显示全部楼层
sddsl 发表于 2026-1-6 09:58
1+1>2, 通甬线应该也会反哺京沪线停靠率的增加

目前的趋势是路局一直在执行总量控制策略,一条线路加了车,另一条同方向就要减车或跨站。就好比上次G3060沪宁段只停靠苏州北,这次就把同方向D62跨越了。又如苏州南站有不少徐兰方向列车客流不好,路局就让很多停靠苏州北的徐兰方向列车跨越了,增加了不少进京标杆。通甬通车后,总量肯定是增加的,但是未必会反哺京沪线停靠率增加。
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 楼主| 发表于 前天 11:07 | 显示全部楼层
sddsl 发表于 2026-1-6 09:55
你说的这些方向丢掉的车, 等通甬通车后(以及北沿江, 京沪二线等), 都可以大量补回来吧, 甚至始发终到, 京 ...

那就借你吉言了,我也希望这样。
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发表于 前天 11:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2026-1-6 11:11 编辑
Mihimaru 发表于 2026-1-6 10:53
跟机场跑道也有关系,羽田机场就是出了名的拔葱感,但我感觉飞机的失重感还没有电车刹车再启动强,每次顺 ...


电车刹车再启动至少一直在地面上。
旱地拔葱可太吓人了,在天津机场感受过一次,而且那次还是737小飞机,一路颠簸。当时还是国航航班,听说山航更吓人,一群炫技的。
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 楼主| 发表于 前天 11:11 | 显示全部楼层
武汉方向标杆太少了,之前还有几对快车,这次也增加了停站,延长了20分钟左右。4小时以内的几乎绝迹。而4小时以内的G384居然还在等待充值。在2018年合武刚刚提速的时候,苏州北拥有3对武汉方向大标杆,现在。。。
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 楼主| 发表于 前天 11:11 | 显示全部楼层
话说市zf收到充值“通知”了没。。
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