市铁路建设办公室对我的电话回复

苏与归源zh

如通苏湖这条线真的是费苏州钱财 后期经济效益又特别有限的鸡肋线路

勇敢的2021

simon6698 发表于 2025-9-5 08:28
高的桥墩是不是高架，这个位置应该是在G524的西侧

不是   G524东侧的快速路还在这个图里的北侧

yczm

苏州站不能去宁波方向，对往南的短途出行还是损失很大的，北站东站毕竟还是太远。总共坐一两个小时火车，先得在市内折腾一个小时。如果通苏嘉甬能走苏嘉杭高速的线位，那就无所谓联络线了。

yingsh12345

yczm 发表于 2025-9-6 00:47
苏州站不能去宁波方向，对往南的短途出行还是损失很大的，北站东站毕竟还是太远。总共坐一两个小时火车，先 ...

北站太远？需要市内折腾一小时到北站？你不住在市内吧，观前街到北站地铁也不过半小时

wujun888

yczm 发表于 2025-9-6 00:47
苏州站不能去宁波方向，对往南的短途出行还是损失很大的，北站东站毕竟还是太远。总共坐一两个小时火车，先 ...

火车站又不是公交车站，以前一个城市就一个火车站，也没人说远，沙家浜机场也很远，是不是每个区也要建一个机场。

Tianyacanjing

yczm 发表于 2025-9-6 00:47
苏州站不能去宁波方向，对往南的短途出行还是损失很大的，北站东站毕竟还是太远。总共坐一两个小时火车，先 ...

远不远看从哪里出发，

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我觉得有联络线就是会有好多从无锡，常州，镇江去杭州方向的旅客，不需要经过上海了，节省了时间和车费，这个有一定的意义。而且苏州站会增加很多跨线车了，这个是双赢的好处。

慕鸿鹄

yczm 发表于 2025-9-6 00:47
苏州站不能去宁波方向，对往南的短途出行还是损失很大的，北站东站毕竟还是太远。总共坐一两个小时火车，先 ...

你说的情况仅限于姑苏区核心区。姑苏区北部及靠近2/4地铁去苏州北站更快，园区南部东部去东站比苏州站更快，吴江去苏州南站不苏州站更快，新区有些到北站快有些到苏州站快。苏相城区绝大部分地方到北站快

yingsh12345

慕鸿鹄 发表于 2025-9-6 08:04
你说的情况仅限于姑苏区核心区。姑苏区北部及靠近2/4地铁去苏州北站更快，园区南部东部去东站比苏州站更 ...

姑苏区核心区所谓的古城区到北站也不远啊，地铁半小时的事

mrhuang666888

北站还能接受，无论开车还是地铁。南站才是真远，都快到浙江上海了，不如直接去虹桥火车站了。

anthin

菜龙 发表于 2025-8-27 17:40
国铁铁打一块，除了南京上海，苏锡常不要对沪宁城际和京沪高铁有任何想法，否则就是“影响铁路正常运行”， ...

是的。如果因为预留好站台就批复，后面效仿的会越来越多，全乱套

Mihimaru

wujun888 发表于 2025-9-6 06:13
火车站又不是公交车站，以前一个城市就一个火车站，也没人说远，沙家浜机场也很远，是不是每个区也要建一 ...

一个城市就一个火车站？你要不要看看以前京沪铁路，苏嘉铁路苏州设了几个站

anthin

为rmb服务 发表于 2025-8-28 14:27
园区明确的，不在园区设站就不同意这个线位，不给过。

还不给过，牛逼吹上天真不知道自己几斤几两了如果园区有这么牛逼，为啥没有批复呢？

yingsh12345

Mihimaru 发表于 2025-9-6 09:31
一个城市就一个火车站？你要不要看看以前京沪铁路，苏嘉铁路苏州设了几个站

以前铁路多少时速？就算以前的京沪铁路，一个城市也只停一个站，包括东隔壁，90%只停上海站，其他例如西站，安亭站，南翔站绝大部分都不停靠

耦园过云楼

yczm 发表于 2025-9-6 00:47
苏州站不能去宁波方向，对往南的短途出行还是损失很大的，北站东站毕竟还是太远。总共坐一两个小时火车，先 ...

观前街附近6号线到东站也是半个小时，没多远。