关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

我是蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2018-4-16 10:38
北京成了首都，也不见河北省和其他省有区别啊？即使有了雄安，也是优先去修建雄安站 雄安西站和雄安动车 ...

孤帆兄，在贴吧有个比较懂铁路的大侠说，石雄城际在保定东可以经侧线在南北两段连接京广，不知道此方案可行性咋样？

我是蓝鱼儿

1.京广场与忻雄场不互通，地道也不互通，所以不能直接换乘，只能出站后再进站换乘。 2.动车所规模不大，可整备车不多。甚至，就是个大的存车场。 可修改设计： 1.雄安方向来车可以侧线接入京广场，即图的左侧雄安方向可以侧线连接京广场上下行。这样连接的好处是雄安可以始发通向京广高速线的车，如雄安～广州、雄安～郑州之类的。 2.忻雄侧线连接京广场，即在图的右方侧线接入京广场。这样连接的好处是忻州来车可以通过保定东站直接进北京西站、丰台站而不经过雄安，时间短、里程小。 3.京广场与动车所连接，这样保定东可始发京广高速线的车。以上信息转自贴吧的一位高人的意见。

我是蓝鱼儿

侧线连接不存在切割正线问题，线路所设在新建线路即可。雄忻连接京广场，是从车站南边连入的，连接点与正线平行，不需要动正线。上行连接线位于京广上行正线西边，下行连接线位于京广下行正线东边。

我是蓝鱼儿

以上信息转自贴吧。

lh001

我是蓝鱼儿 发表于 2018-4-18 20:23
以上信息转自贴吧。

今天听说保定东改雄安西。。。。。。觉得不可信

我是蓝鱼儿

lh001 发表于 2018-4-18 20:27
今天听说保定东改雄安西。。。。。。觉得不可信

应该不可信，现在规划已经有雄安西站了，在核心区位置，容城县城南部。

arsenal1003

清清河水清水塘 发表于 2018-4-17 09:32
徐州以前在陇海线上的地位是不是进次于郑州，而强于西安、兰州？毕竟有京沪线在呢。请科普。

可能跟当年的铁路关系更大吧，现在的动车尤其是基本是新铺设的线路，而且速度达到一定值后彻底打乱了原来的调度关系。部分枢纽不再体现当时的价值。
徐州是总设计师二起时主抓的重点，是其政治翻身、开始全国整顿的棋眼。

风来了023

保定东站还有动车所吗

孤帆飘飘

我是蓝鱼儿 发表于 2018-4-18 20:19
1.京广场与忻雄场不互通，地道也不互通，所以不能直接换乘，只能出站后再进站换乘。 2.动车所规模不大，可 ...

看我本贴三楼写的近期可以争取的部分，里面就提到京广场南端延长5道和6道，连接动车存车场，甚至和雄忻相连，这部分联络线在技术上是可以实现的，相对工程也比较简单。至于北端延长建联络线则比较困难，也没太大意义，一是京广高铁西侧的综合维修工区需要拆迁移址还建，增加工程量；二是雄安去郑州 广州既可以利用以后的京九高铁 徐兰高铁到郑州，也可以经石雄城际到石家庄东站然后借助石济客专到石家庄济青场去郑州，何况经白沟和白洋淀站都能上京广高铁，所以北端建延长线根本没有意义。

我是蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2018-4-19 12:58
看我本贴三楼写的近期可以争取的部分，里面就提到京广场南端延长5道和6道，连接动车存车场，甚至和雄忻相 ...

谢谢解答，只要是您的帖子我都是仔细从头看到尾的！哈哈

PK???

孤帆兄，保定东站新建东站房的候车室面积现在有规划了吗？不会还跟现在一样这么小了吧。真希望保定的火车站也有高架进站层，车辆可以直接开到进站口

我是蓝鱼儿

合理布局综合交通枢纽。依托高铁、城际站，强化路网对接和多种交通方式衔接，构建综合交通枢纽，形成“两主两辅”枢纽格局。“两主”为雄安高铁站、城际站，高铁站枢纽布局在昝岗组团，依托国家高铁网，便捷联系全国;城际站枢纽布局在启动区，站城一体，实现与京津冀核心城市直连直通。“两辅”为白洋淀站、白沟站，依托既有线路，服务新区北部外围组团，兼顾货运物流。

淼森

期待孤帆兄进一步解读

hebe

有了雄安，保定各方面也加速

arsenal1003

孤帆飘飘 发表于 2018-4-19 12:58
看我本贴三楼写的近期可以争取的部分，里面就提到京广场南端延长5道和6道，连接动车存车场，甚至和雄忻相 ...

看完帖子，感慨还是让专业的人办专业的事儿！