市民航办发布的10月武汉民航市场动态和情况分析

816ZHAO

回复 65# polo1006


    省客绝对后台厉害，要不机场线也不会拖

Luc_M

今年各大城市新开国际航线真的是相当猛烈啊
finnnnnn 发表于 2015-11-22 17:03

有些线撑不了多久的

Luc_M

回复  coin027


    但是亚特兰大比到发客流肯定比不过LA NYC和 Chicago
   
    ATL成世界第一还多 ...
CRH2085C 发表于 2015-11-22 12:13

天河要是能向ATL那种模式发展也还是蛮好的。。。

烟台还有大学了

湖北武汉ZF应该眼光放远点，成立自己的航空公司

asus0411

伦敦直飞应该是迟早的事情，个人预计两三年之内应该会有。5年之内阿姆斯特丹/法兰克福开通一个，北美温 ...
seraph621 发表于 2015-11-21 11:21

    LHR的问题不在从哪开，而是slot少，人家2条跑道35秒一个起降24小时都排满满的，等航权放出来先，如果国内航空公司抢到slot了，北京上海都还不够飞的。武汉是绝无可能的，除非BA或VS丢一个HKG的来武汉。最大的可能是等VS加入了Skyteam，置换航权给南航飞，不过十年内都不指望。
    伦敦是大陆的欧洲三大目的地之一，就是因为slot少，才给了芬航、荷行、法航、汉莎以及国内的航司那么多加密班次做中转的机会，像荷航的Cityhopper，简直就是英国村村通工程，覆盖了所有英格兰和威尔士机场以及4个苏格兰的航点（BA和BMI都没做到 ）。如果LHR给了slot，国航最愿意少个Daily的CDG（Skyteam的老巢，拼不过），加一个Daily的LHR的T3。国航申请到slot直接把LGW的航班都加密到LHR去了就可见一斑。不过这都不关武汉的事

巴山楚仁

主要原因并不是沪昆高铁，有影响但不大，沪昆高铁在江西境内绕得跟麻花一样，性价比相对于常年低折扣的 ...
雅雀湖的老麻雀 发表于 2015-11-23 19:22

    说天河机场国内客流比黄花数量少点赞同。但就增速看，天河国内客流也稍微高一点，也不多，看数据也就几个百分点。

为何？我看了下两边的数据，天河和黄花的国际客流增长速度都差不多，都在40%左右上下波动。只能说天河国际客流基数比黄花稍微多一点，增速都一致。

那么，1-10月天河为何比黄花客流增幅高几个百分点呢？说明国内客流天河增速高于黄花，这样才能解释的通。

巴山楚仁

今年在黄花贡献了3次客流，天河只贡献了2次。从数据看，天河和黄花都差不多，但每次在机场的感受，天河似乎人要多一点，尤其是晚上。我感觉可能与黄花经停航班多于天河有关。

比如这几年早上或上午在江北机场乘机多一点，就发现重庆飞往沿海几个城市的航班不少都要经停长沙，如温州福州等。但飞武汉的基本上经停较少，当然重庆经停航班更多，，比如我几次去昆明和西宁，都是沈阳或福州过来经停重庆的，但江北基地公司远多于天河，这就是江北航班密集票价也优惠大的原因。天河的机票在中西部几个省会城市里的确过高，基地公司也是重要原因啊。每次深夜到江北机场都会发现停满了飞机。

所以天河还是多引进几家基地公司才是正道，过夜飞机多，自然航线和航班多，票价自然折扣大。

RickBlaine

请多讨论自己城市的问题，尽一切可能避免提及其他敏感城市，一旦出现争议，将从源头彻底删除回复，不再提醒！

待论坛升级后，考虑申请部分易引起冲突的城市版的特许准入制度，不再使用权限设置。

antaskang

支持R版！
有些话题总会引来一些乱七八糟的人

CRH2085C

天河要是能向ATL那种模式发展也还是蛮好的。。。
boaking 发表于 2015-11-23 15:51

    那么问题又回来了，谁来做DL

武汉第一帅哥

回复 37# WHXZer


    整个中西部都基本在芝加哥中转，不能只看简单的芝加哥地区

小希

票价贵了 年底说去重庆玩
从南昌出发比从武汉出发便宜一大截

Luc_M

那么问题又回来了，谁来做DL
CRH2085C 发表于 2015-11-24 00:46

等南航想通把广州之路改成武汉之路

antaskang

回复 77# boaking


    我觉得应该等江滩水果湖想通，成立自己的或者扶植一家类似东星的公司。东航武汉就go die吧。

Luc_M

回复  boaking


    我觉得应该等江滩水果湖想通，成立自己的或者扶植一家类似东星的公司。东航武汉就 ...
antaskang 发表于 2015-11-24 11:41

现在地方航空基本上都归属于四大航集团了，不太可能发展出一家能立足于天河hub的大型航空公司，还是看南航未来对待天河的态度了吧。不是说之前有传闻南航迁到中部来嘛