2015年7月20日武汉新闻汇总

XWGF

昨天从丁字桥坐车走雄楚大道以为可以上二环到钟家村，结果走津水路起义门武珞路大东门掉头上了大桥.......

tbor1984

这次要真能把长江新区和光谷自贸都批了，那确实牛X

tbor1984

东西湖区闷声发大财，这次长江新区的最大赢家

佐罗

现在城中村拆了,胶囊房拆了,要抓紧搞创业者公寓建设,让创业的学生有地方呆下来

yuanwang269

大众创新万众创业时代已经来临，这是中华民族掘起的划时代，中国将用很短时间走在世界前列…

佐罗

怎么所有有关的新闻都是调研啊,几时开始干活啊?
挖挖的讲话还是很有水平的,万幸啊

Sheir

珞狮南路然后到转盘掉头往三环方向 从尤里立交上雄楚

cl520

回复 3# 落飞


    又多了一个亏损的项目，城际铁路用时速200公里的动车我认为纯属浪费，这种不计成本的开发方式我认为难以为继，城际铁路应以150公里以内的轻轨电车为主。

巴山楚仁

花山港与阳逻港均规划为集装箱港，两港相隔11公里，在地理位置上十分接近，分别在处于天兴洲大桥上下游，两港划江而治，牢牢控制着武汉长江的进出通道。
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看不懂了，天兴洲大桥与这两个港口毫无关系。只有阳逻大桥与它们有关，应该是两港分别地处阳逻大桥上下游才正确。阳逻港在阳逻大桥上游，花山港在下游。天兴洲大桥上游是江岸区和青山区。显然记者也好，这个负责人也好，都是语误。负责人语误是不负责，但记者语误则是缺乏常识和缺乏职业敏感度。

qhyqhy

挖哥是武汉之幸啊，希望重点做好创业园区，给与最好的政策支持科技创业，吸引风投，让市场选择项目和人才。

巴山楚仁

武汉是太大了还是喜欢划江而治？总是不喜欢集中做一个最大最强的东西，总是喜欢南北都搞。

CBD如此，北有建设大道新华路金融中心，顺势推出王家墩中央商务区也没错，可以成为中部甚至中西部最大CBD。但请打住，对不起，那是你江北的，我江南也要搞一个，现成是中南中北+汉街。我在江边再搞一个滨江商务区，建中国第三高楼，呵呵！

现在搞集装箱也一样，阳逻港刚刚勉强领先重庆寸滩港的集装箱吞吐量，对不起，那是你江北的，我江南过来不方便，没有大型集装箱专用运输线。于是我在花山也搞一个集装箱港。

武汉始终是这样。始终找不出一个在中西部最大最强的平台，商圈如此，商务区如此，现在连集装箱码头也如此。这是武汉的“新常态”？

redagni

回复 37# 巴山楚仁


    花山也好，阳逻也好，都属于武汉新港，他们是同一个企业，除了武汉市的港口，武汉新港还包括黄冈市、鄂州市、咸宁市的部分港区，在同一个企业下，而且分工都很明确，不存在相互竞争的问题。阳逻港造的再大，地理因素受限也就只能那么大，一个阳逻港才多大一点?太小了。长江沿岸的港口因为地理因素只能在沿岸铺开来建设，没办法像那些有海湾的海港一样集中在一个地方搞一个超级巨型的港口，这种布局没什么问题，而且上下游两岸分布还可以很好的提高航道运行效率，上行下行航道可以分别对应两岸的码头

ranran

觉得还是先招巨头分部比较好，完全自己培育不现实，基本上不可能抢占先机。
比政策放开支持更关键的是日常行政能力。单独扶持一个行业不如搞好整个环境。阿里在杭州也不是被邀请来的，江浙方方面面都很活跃这才有土壤

lenovoX2013

回复 31# haixiazhijia


    湖南是多少，四川又是多少。

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


    花山也好，阳逻也好，都属于武汉新港，他们是同一个企业，出了武汉市的港口，武汉 ...
redagni 发表于 2015-7-20 18:11

这里说的集装箱。武汉新港范畴都知道，但集装箱是以阳逻为核心。而且湖北集装箱运量并不大，30--40%靠邻近几省喂给，以前落后于重庆寸滩集装箱港。去年靠周边邻省才勉强超越。现在再来一个花山集装箱港，分流是必然的。最终这两个集装箱在中西部都不会是第一。