2015年5月25日武汉新闻专贴

只看图不发话

大家最好不要指名道姓的攻击那个领导，这样对论坛的生存都有很大影响。
另外各位如果有什么大的能耐，尽可以自由的发挥，武汉这么大的市场，民营经济又这么差，不是名给着在这里个个指点江山激扬文字的机会吗，就去自己创业弄个BAT这样的企业出来嘛。

只看图不发话

回复 7# 武汉米兰


    如果有些单位的人看到就不好了，还是别指名道姓的好。

xzbd000

回复 26# redagni


    电子信息其实还是有不少不错的民营企业和外资企业的，但是民营企业和外资企业投资方式可能与国企差别很大。
这就需要一些智慧，才能把他们招来

WHCT

想不通为什么武汉一直都没有开通到拉萨的航线。

xzbd000

【武汉】地铁进入新城区 轨道交通覆盖三镇

         2015年05月25日
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　　根据第三轮轨道交通建设规划，截至2020年我市将新增10条线（段），总运营里程将达到近400公里，与现在北京和上海的公里数相当。届时，新城区都将有地铁穿过，将极大改善全市交通出行状况，拉近新城区与中心城区的时空距离。

　　目前正在推进的第二轮轨道交通建设规划以2017年为界，在1号线、2号线一期、4号线一期的基础上，延伸轨道交通1、2、4号线，新建3号线和6、7、8号线一期工程，到2017年轨道交通建设总规模达到215.3公里，其中新增线路长度约142.6公里，基本形成覆盖三镇的轨道交通网络体系。

　　2015年，地铁3号线一期工程将投入试运营，这是汉口和汉阳地区首次直接通过地铁相连，将极大便捷两地居民的交通出行，而汉阳地区的龙阳大道沿线也将因为3号线的通车，告别缓行时代。根据规划，2016年，地铁6号线一期工程和机场线将投入试运营；2017年，地铁7号线一期工程和8号线一期工程也将分别投入试运营。

　　从2018年开始，第三轮轨道交通建设将优先建设锚固综合交通枢纽、支撑新城发展的轨道交通线路，并完善主城轨道交通线网骨架，支撑工业倍增和新城中心的发展，围绕轨道交通站点打造若干地铁小镇；在主城区围绕轨道站点周边500米范围构筑地下和空中集约发展的地铁城市，支撑城市重点功能区的发展。

　　至此，中心城区和新城区将实现地铁全覆盖。值得一提的是，第三轮规划拟新增的10条线（段）中不少线路首次覆盖此前的地铁“盲区”，江夏、新洲、蔡甸等新城区和中心城区中唯一一个不通地铁的青山区都将搭上地铁的顺风车。

xzbd000

全国国学院院长论坛在武汉举行
　　本报武汉5月24日专电 （驻鄂记者 钱忠军 通讯员 吴江龙）日前，第四届全国国学院院长联席会议暨武大国学院成立5周年庆典在武汉大学举行，这是国内最高规格的国学论坛之一，来自北京大学、清华大学、台湾大学等40余所高校国学院及其他国学研究机构的120多名专家学者围绕国学教育和普及等国学领域的热点问题及学科建设展开讨论，希望将中华优秀传统文化“教清楚、学清楚”，培养出一批能“讲清楚、用清楚”传统文化的人才，更好的完成弘扬中华优秀传统文化的时代使命。武汉大学国学院主办的第三届“国学本科论坛”同期举行，“武汉大学国学院传统文化传承基地”与“湖北国学馆”挂牌成立。

xzbd000

今年三四月湖北省转化科技成果252项 发布时间: 2015-05-25 10:41:37来源： 楚天金报【关闭】
　　教授一句话 救活一企业
　　今年三四月全省转化科技成果252项
　　楚天金报讯（记者解鸿震）高校科研实力雄厚，掌握密集技术资源，但离市场有一定距离；而企业，距市场最近，但常被技术瓶颈所困。两者一结缘，则能迸出质的火花，使企业掌握核心竞争力，甚至打破国际垄断。据悉，湖北省科技成果大转化工程自今年3月26日正式启动以来，仅3月和4月，全省就完成252项科技成果转化项目。其中，校企合作已成为科技成果转化的重要模式。“一位大学教授，可以救活一家企业；有时专家一句话，就能改变企业命运。”当湖北鸣利来冶金机械股份有限公司总经理汪学军分享其成果转化经验时，在座的各地市州科技局长不免感慨。
　　汪学军告诉楚天金报记者，两年前，公司几近倒闭，因为生产的钻头最大钻深只能达到500多米，产品缺乏竞争力。正当企业陷入困境时，经省科技厅和黄冈市科技局牵线搭桥，汪学军结识了武汉理工大学材料学院程晓敏教授。
　　经多次考察，程晓敏表示，他可将生产钻头时的淬火温度从820℃降至810℃，以提高产品竞争力。按照程晓敏的技术，该公司生产的钻头钻深从500多米一跃升至1000米左右，一下子拥有了国际竞争力，一举打破国际垄断。“上世纪70年代，国内要用40吨黄豆，才能换回美国一个小小钻头。如今，我们的钻头也能出口到美国、俄罗斯、澳大利亚。”汪学军自豪地说。
　　校企合作的成功案例，远不止这些。据华科大有关负责人介绍，该校为武钢解决智能电网问题，3年时间就为武钢节约电费1.2亿元。
　　湖北行星传动设备有限公司与武汉大学、华中科技大学和武汉理工大学等高校合作，联合开发出具有国际先进水平的新产品，改变了我国中高端齿轮减速机完全依赖进口的局面。
　　湖北省政协副主席、省科技厅厅长郭跃进表示，湖北省高校众多，不仅掌握着雄厚的科技资源，而且成果丰硕。校企合作，正是一条重要的科技成果转化路径，湖北省的科教优势也可借此转化为经济发展优势。

武汉米兰

回复 28# 只看图不发话


    那把我的话删了吧。

leanon

煽阴风，点阴火，这个记者要不得。

yjqwhsz

园林路  是以后12号地铁环线要走的路线

rusvin

按照初步规划方案，该工程北起三环线常青立交，南至汉阳琴台大道，全长约8.5公里，由常青路、宝丰北路、宝丰路、硚口路、月湖桥等五段组成，沿线与京广铁路、发展大道、建设大道、解放大道、轨道交通1号线等重要的城市干路、铁路和轨道相交。

佐罗

二环线通了，珞狮南路到街道口又堵了，必须想办法啊

基尔斯腾

新城区的工业必须继续往上走，否则殆矣

飞行的坚果

武汉市政府常务会5日审议并原则通过《武汉区域金融中心建设总体规划(2014—2030)》。未来5年，武汉市欲实现金融业增加值1200亿元人民币，并形成以汉正街为核心的两江四岸金融核心区。

　　按照规划，武汉将在2020年全面建成中部金融中心、以科技金融为重点的全国性专业金融中心及金融后台服务基地，金融业增加值达1200亿元；到2030年，建成以专业金融为特色的全国性金融中心，金融业增加值达3000亿元。

　　“资源分散，缺乏统一认识与规划，使得金融机构难以产生集聚效应。”武汉市金融工作办主任方洁表示，根据规划，到2020年武汉市金融空间发展规模将不少于3.5平方公里，并形成“一心、两核、资本谷”的空间结构。

　　其中，“一心”是指汉正街国际金融中心区，“两核”则以长江为轴，依托现有产业基础，在长江以北形成以武汉中央商务区—建设大道综合金融聚集区为核心、与二七国际企业总部商务区相互联动的金融聚集区；长江以南，形成以华中金融城总部金融聚集区为核心，与武昌滨江商务区相互联动的金融聚集区。

　　光谷则将变身金融“资本谷”，整合科技金融、金融后台及金融要素市场，全面建成全国性专业金融中心，形成以科技金融为核心功能的产业金融及要素市场创新示范区。

　　该规划还提出，将充分发挥武汉在华中地区的龙头带动作用，以武汉城市圈为突破口，推动湖北及华中地区金融市场共同建设，辐射“长江经济带区域”。未来，还将与上海、香港、台湾等功能型金融中心增进往来与合作，并加强与伦敦、纽约、新加坡等传统国际金融中心的联系，加快融入国际金融市场。

　　武汉金融业历史悠久。由于金融业的发达，汉口曾有“东方芝加哥”之誉。1861年开埠通商曾聚集各类金融机构200余家、外资银行30多家。

　　武汉地区目前拥有各类金融机构188家，其中总部设在武汉的有16家。根据2014年发布的中国金融中心指数，武汉综合竞争力名列中国十大区域性金融中心第八位，居华中地区首位。

飞行的坚果

武汉将成为俄罗斯林木在中东部地区集散中心


满载俄罗斯木材的“汉新欧”进口木材回程班列，15日完成从俄罗斯边境向中国满洲里转关清关后，进入国内返程线路。这是中欧班列中的“汉新欧”，从俄罗斯进口木材返程的首趟专列。预计今后此类进口木材回程专列将达到每月6列。

　　记者从武汉汉欧国际物流有限公司了解到，“汉新欧”首列进口木材回程专列，满载俄罗斯桦木及半成品的50个标箱。这批回程木材，从俄罗斯托木斯克发运，预计将于18日抵达终点站武汉。

　　汉欧国际物流公司负责人武光明介绍，借助汉新欧回程的木材批量进口，武汉将成为俄罗斯林木在中东部地区的集散中心。这些进口木材经过再加工后，还将出口欧美国家和地区，从而实现附加值的提升。

　　“汉新欧”班列，是从武汉出发，经由新疆出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯，发往波兰、德国等地的国际铁路货运线路。目前，“汉新欧”从武汉发往欧洲的去程班列，主要运送电子产品、汽车等货物前往波兰、俄罗斯等地。回程货物此前主要依赖从德国汉堡进口的汽车零部件。

　　随着“汉新欧”首列进口木材回程班列的顺利入境，今后新西伯利亚地区的优质林木资源，将通过“汉新欧”班列以每月6列、300个标箱的频次，源源不断地输送到中国内陆。稳定的回程货源，也将使“汉新欧”运输规模效应逐渐体现，有助于降低班列货物的运价。

　　据介绍，进口木材的回程专列抵达武汉铁路中心站后，将首先在武汉海关监管区通关，然后通过陆路方式，少部分短程运输满足武汉及周边地区需求，其余大部分前往阳逻新港转走水路，通过水铁公多式联运的方式，通江达海，将产品输送到华东和华南广大地区。