2015年4月16日武汉新闻汇总（武汉中心今日封顶！）

抛锚一哥

回复 4# tommy2012


    希望如此

bobo198191

回复  bobo198191


    我觉得也是这样，武汉要成为中部绝对的霸主，还需要很长时间的，国家提这个规划 ...
抛锚一哥 发表于 2015-4-16 13:12

什么一带一路长江经济带都是每个地方都有提到，区域规划一向强调的是共同协调发展，但提升最大的肯定是几个核心城市，周边都能通过武汉获得发展那武汉才是真正的顶级城市了！

巴山楚仁

回复  巴山楚仁


   
     月度也不算高，目前出来的深圳23.5%
、成都24.9%
、重庆20.2%
昆明27. ...
jsl1hao 发表于 2015-4-16 13:16

你举得例子基本上来自西南，中国劳务输出大省和大市所在地，而铁路交通最为落后，基本上50-60公里时速的铁路线。我最清楚，因为者个月我经常去贵州六枝，无法忍受这么落后的铁路交通。

而在湖北，不说高铁，就是动车的覆盖率，也是中西部名列前茅。

所以，云贵川渝的交通以及农民工外出，民航是一个重要选项，而武汉周边可以通过三大火车站的动车和高铁南下北上东去，这也是天河机场农民工乘机比例最低，商务客流最高的原因。

天河和长沙、郑州机场更有可比性。

抛锚一哥

回复 17# bobo198191


    是的

Vin

回复 14# 落飞


    这简直就是逆势增长啊，传说中的逆袭{:5_122:}

summerbicycle

回复 24# XWGF


    是的~

ctsctz

来源：杨泗港项目部　作者：韩兆斌　
4月15日，经过近14个小时的连续奋战，由中铁大桥局承建的武汉杨泗港长江大桥2号塔沉井刃角混凝土首次浇筑顺利完成。
武汉杨泗港长江大桥，是武汉市第十座长江大桥，长江上首座双层公路大桥，世界上跨度最大的双层悬索桥。2号塔沉井位于靠近武昌岸的江中，沉井平面尺寸为77.2米×40米，总高50米。底节28米为钢壳混凝土沉井，其中23米高的钢沉井在工厂制造完成后，采用气囊法转向整体下水，浮运至墩位、精确定位、快速着床下沉后完成剩余高度的浇筑。
本次混凝土浇筑前，中铁大桥局项目部严格落实工程项目精细化管理的要求，编制产品清单、严格施工工艺、执行领导带班制度、制定了责任到人的责任矩阵，并超前考虑施工中可能发生的诸多不利情况，制定预案，认真开展技术交底、安全交底工作，最终确保了此次混凝土浇筑顺利完成。（供稿：韩兆斌    编辑：易爽）

jsl1hao

回复 14# 巴山楚仁

    民航的吞吐量增长本来就是双方面的嘛，有一个旅客从这个机场出港就有一个旅客从另外一个机场进港。。所以从这些城市数据可以看得出全国大概的增长水平了呀，举的例子主要在西南是因为西南劳模局太强大了。
    西南地区民航吞吐量更大可以用铁路交通较为落后来解释一二，但是人家增长率都更高也能用这个来解释吗？客流组成的话我觉得武汉商务客流所占比例可能是比成都重庆要高，但是客流绝对数肯定也是不如这两个机场的。
另外，郑州3月份增长率为19.6%，一季度为12.5%，长沙的没见出来。

antaskang

别的不说，高新产业、沿江发展轴、航运建设，这三方面武汉的作用可以说是无可替代的。
而且原文中武汉城市圈的定位就是“全国重要的综合交通运输枢纽、先进制造业和高技术产业基地、中部地区现代服务业中心。”
当然了，中部各自发挥自己的优势，找准自己的定位就好。
中部本来就亟需整体提升，如果这种时候还去互掐较劲，那只能说这地方活该穷。

bobo198191

大桥局的实力那是杠杠的！！！

东山小贝

很好的消息。

jsl1hao

回复 14# 巴山楚仁

同时还有一个疑问，武汉高铁动车最方便的地方不正是北上广这些商务出行最大的地方吗？武汉的商务客流应该和农民工一样也会受到高铁的分流吧。。。还有我觉得高铁动车也并不一定全是竞争，高铁通达度高，反而能因为快速出行的特点吸引到周边地区的出行需要从而拓展客源，比如我知道江西现在有一些航空客流是被长沙吸过去了的。。

夜听秋雨

武汉练好内功，建成国家中心城市

抛锚一哥

回复 19# antaskang


    {:5_122:}

songliang0502

回复 3# 巴山楚仁


    下一步就是在于对于周边省份的影响力了。貌似现在武汉都还辐射不来岳阳九江