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楼主: 吼小二

解放大道核心段改造计划!!!图!大图!只有图!

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发表于 2014-12-12 23:10:41 | 显示全部楼层
修高架在发达国家已经被淘汰了,解决交通根本是中心区限制小汽车。景观大道对城市价值的提升超级巨大!改变形象、提高商业价值,景观大道是城市的百年大计。北上广的高架天天堵,小市民多去沿海、外国看看
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发表于 2014-12-12 23:12:12 | 显示全部楼层
修高架在发达国家已经被淘汰了,解决交通根本是中心区限制小汽车。景观大道对城市价值的提升超级巨大!改变形象、提高商业价值,景观大道是城市的百年大计。北上广的高架天天堵,小市民多去沿海、外国看看
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发表于 2014-12-13 07:34:05 | 显示全部楼层
国外生活多年,MD中国必须修高架。没到那个阶段扯别的都么用
回复 64# 超级工程
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发表于 2014-12-13 07:37:26 | 显示全部楼层
难道留着一条所谓景观大道就能超过北上广了?去一下地级县市先,哪个没有景观大道。
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发表于 2014-12-13 10:06:15 | 显示全部楼层
回复 21# zengno1


    先了解一下武汉历史,有关解放大道的故事啊~
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发表于 2014-12-13 10:08:29 | 显示全部楼层
武汉的核心区早就不在这里了,必须全程高架
byhh 发表于 2014-12-11 15:35


这种思想要不得,不是核心区,就用这种残忍的方式抛弃历史和人文。。。。
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发表于 2014-12-13 10:27:06 | 显示全部楼层
最新方案(只要你敢想):一号线全部(基本上)重来,沿解放大道全线地下布置,黄埔-硚口全线十车道平交景观规划,当然中间肯定少不了可爱的1800宽左右的小植物和小品的隔离带。。。。。。想法吓人吧,那快速通过怎么办。。。现有轻轨高架高度还行吧,做双层吧,上层三车道上行往堤角,下层3+1车道下行,为什么3+1,那一个1车道供上层车道上下转换。。。这样京汉和发展大道便均衡地担负起汉口地区上下行快速通道的重任。那么建设大道,解放大道和沿江大道则是名副其实的彰显武汉人文特色的景观大道。。。勇于改错吧,那些历史!
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发表于 2014-12-13 11:54:36 | 显示全部楼层
1、黄埔路至硚口路没有轻轨段主干应为双层,一层单方向,单层6车道,左右两边放出入匝道,中间可放双层之间方向转换道,黄浦路以下、太平洋以上有轻轨段为双层、双方向、轻轨两边各一方向同层并联高架,左右放出入匝道
2、黄埔立交和二环线对接,拆除上下坡,左右丢上下匝道
3、爆破三阳路新加坡、香港路新加坡、航空路新加坡、武胜路新加坡、青年路新加坡
4、对接月湖桥新建的硚口路立交,对接江汉一桥新建武胜高架、航空路立交、青年路高架、连接范湖-机场一通道高架
5、新建彩虹桥高架,从江汉五桥下桥一直沿新华路跨建设大道沿新华下路沿唐家墩路对接机场二通道,拆除机场二通道菱角湖门前已建设坡口实现对接,眼线丢上下口
6、新建青岛路隧道出口快速高架,穿轻轨沿香港路,与新建的香港路互通立交对接,沿香港路新建高架穿建设大道在11医院门口与5所在位置形成唐家墩万达互通立交
7、沿三阳路隧道出口方向沿澳门路、黄孝河路设置高架并与竹叶山立交对接,在香港路地铁站上方设置与6的互通联络立交
8、结合旧城改造拓宽永清路、球场路、西马路、高雄路(并打通高雄路对接香江西路)、三眼桥路、台北路、江汉北路、万松园路
9、增加香港路与三眼桥路、台北路与江汉北路之间的联络支路,打通断头路。
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发表于 2014-12-13 13:33:19 | 显示全部楼层
我支持隧道方案,慢是慢一点,但是比高架好得多。
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发表于 2014-12-13 15:53:09 | 显示全部楼层
回复 64# 超级工程


    要比也要拿同样人口过1000万的城市比,别拿那些百把万人口的城市来说
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发表于 2014-12-13 15:56:36 | 显示全部楼层
不要再打解放大道的主义了,她就是武汉的长安街,武广高架必须拆,武展必须原样复原,武展广场就像是武汉的 ...
kevin_lei 发表于 2014-12-11 14:38



    地铁是硬伤 而且这伤要好很费时间
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发表于 2014-12-13 16:21:54 | 显示全部楼层
休斯顿前几年市区修了大量的高架,记得是 双向 10车道还是多少,收费的;高架下面 的老路不收费;不过别人的道路预留很宽。。。。
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发表于 2014-12-13 21:01:44 | 显示全部楼层
回复 67# kevin_lei

都听出茧子了,根据我跑了这么多国家,这点历史不够看,这一带也冒得那个先天的资质搞出眼前一亮的东东来。现实一点,不能老怀旧。
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发表于 2014-12-14 18:50:59 | 显示全部楼层
还是支持全程高架吧,别什么百年大计了,我们在中国 还是实际点吧,好的高架桥其实也是城市很好的一道现代化的风景线。上海延安高架 南北高架 内环高架路确实蛮好看的,
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发表于 2014-12-14 19:17:48 | 显示全部楼层
我说个极端的:
汉口核心区域由于历史原因,先天有缺陷,即像新华路这样宽的西北东南方向道路不足;沿江大道、中山大道都叫大道,其实难副,太窄了,贯穿汉口的主要靠解放大道、建设大道和发展大道。且城区拆迁量巨大,投入巨资改造见效时间长,效果不明显。不如任其自生自灭,就像现在的司门口那样。
把城建资金用于汉口新城区建设,即以汉口火车站以北起,至天河机场之间,规划像北京、西安、石家庄这样的大棋盘格局的路网。在新城区与天河机场之间预留京广铁路新线及新汉口火车站用地,实现高铁与航空无缝对接,这对保证武汉国际航线客流量有好处。老汉口火车站及沿线届时又会形成一条新京汉大道,处于汉口新城区与老城区交汇地段,土地拍卖溢价也高。领导们又有小钱钱可揣兜里了。
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