武襄十城际铁路设计时速350，特大喜讯啊

工业强市 · 发表于 2014-11-5 12:35:35

好，赞一个........

卡卡的爸爸 · 发表于 2014-11-5 12:41:56

现在即便是不批350，但是我就是按照350建设不知道可不可行

周小龙 · 发表于 2014-11-5 12:47:05

向东350重要快点搞

special_boy · 发表于 2014-11-5 13:10:22

重点是何时有十堰直达恩施的铁路啊？

_BenPan · 发表于 2014-11-5 13:45:12

回复驰行天下

武九不是250，预留300吗
duguqiubai 发表于 2014-11-5 00:42

江西那边的审批好像是250，真不理解江西，湖北都建到江门口了，他们怎么还不建，多一条北上连接京广高铁的线不好么。

valje · 发表于 2014-11-5 16:14:36

武十是西武高铁的一部分，西武高铁又是西安到厦门的一部分，而且这一条线路极有可能会通过台湾海峡，直通台湾！
so，真的非常期待的哈

hamhsia · 发表于 2014-11-5 16:34:41

米字型交通格局越来越方便

左丘昊天 · 发表于 2014-11-5 16:37:24

好消息啊{:5_121:}

atoz · 发表于 2014-11-5 16:44:16

十堰北站规模太小了吧,也没见襄阳站的规划?

napoleonzhou · 发表于 2014-11-5 16:52:26

回复 61# steven_ken

兰新250标准，跑200

napoleonzhou · 发表于 2014-11-5 16:53:41

回复 71# 驰行天下

湖北自己这边武九250别人凭什么350，别人现在走合肥350更快更方便

wuxilianyue · 发表于 2014-11-5 17:17:13

回复 77# napoleonzhou

主要是已经建成的昌九250的

steven_ken · 发表于 2014-11-5 17:52:26

回复 76# napoleonzhou

我有幸去甘肃转了一圈，据目测，兰新高铁土建跟内地350级别的线路是一个标准。将来线上设备升升级，风区装防风屏，350毫无压力。

steven_ken · 发表于 2014-11-5 17:57:20

回复 78# wuxilianyue

对的，这个是关键。实际动车在上面跑，大部分时间都到不了200。

sizukuyy · 发表于 2014-11-5 18:13:53

今天发改委批复了昌吉赣，可惜只有250，希望武襄十能批复350！！！

国家发展改革委关于新建南昌至赣州铁路
客运专线可行性研究报告的批复
发改基础[2014]2247号

（二）主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。限制坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650 米。列车运行方式: 自动控制。行车指挥方式：调度集中。其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2009)。

武襄十城际铁路设计时速350，特大喜讯啊

浏览过的版块