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发表于 2013-12-28 21:30:26
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我是长沙的高楼迷，一直很关注长沙的城建和发展，对长沙发生的日升月异议的变化倍感骄傲。对长沙前期规范的万家丽路高架与京珠高速在高铁站处一段下沉改造提成个人拙见：万家丽高架建成短期会有效减少车辆的南北向拥堵问题，但是给万家丽已经成熟的商业造成不可预见的影响；而京珠高速在高铁站处一段下沉改造亦可以方便高铁周围的交通网络布局，但是不利于城市的拓展，同时这两项的费用不低，建设复杂且周期长，大挖大建对周围影响也大，是否考虑把与万家丽平行且相距不到1公里的京珠高速从李家塘至安沙段改造成城市快干道，此段城市快干道与主城交差处全部修建互通式立交桥，快速干道两侧搞绿化或改造自行车道或步行绿道。这样快速干道两侧的地价也起来了，同时月形山收费站、雨花机场高速收费站取消，星沙收费站移至长浏高速与新建三环处，过境长沙的车辆走新建的三环，加上长沙西修建京珠复线，对过境长沙的车流不会造成影响。考虑到城市快干道的维护成本，过境长沙的东边新三环的车辆过路费做适当调整（增加5元），这样对东南西北顺畅（鸭子铺至桐梓坡隧道），星沙经开区的发展空间和与长沙有机融合，取消经开区周围一些重复收费站，提升长沙形象，拓展长沙城市发展空间、、、、、、都有不可小视作用。 |
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