四期正式宣告无了

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菜龙 发表于 2026-7-2 17:45
成本高低不在于叫地铁、城际、轻轨。都是轨道交通，郊区地面平铺就没多少成本，如果从未在规划上预留线位 ...

不低的，不能只看本体。
苏州不是西北，虽然城际走郊区，大段地上，就像10号线，本体两百亿，结果拆迁啥的两百亿都打不住，越做越大。

像什么如通苏湖这园区段，成本极大，全地下走，然后中间没有站点，一点作用都没有，综合一看，成本就是极大了。

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share5k 发表于 2026-7-2 17:46
不用一惊一乍博人眼球，类似高考分数线，各城市大家容易大家难。
现在可先多练内功（增加客流、先上合规、 ...

辛幸亏10号线是按照市域铁路报的。不然真会极大的拉低客流强度。

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-7-2 17:58
不低的，不能只看本体。
苏州不是西北，虽然城际走郊区，大段地上，就像10号线，本体两百以，结果拆迁啥 ...

走地上大量拆迁，实际上还不如走地下呢。

走地上优势的就是可以走沿线的空地，成本低；如果要大量拆迁就完全没必要了。

nirui

generalv 发表于 2026-7-2 17:26
srds，现在已经不能借城际的名义修地铁或者市域了吧，还有苏锡常如果受机场影响，那真的就是不知道怎么拖 ...

可能从票制、行车间隔等方面看上去像地铁，实际上列车制式、站间距、信号系统等都做成城际那一套，还是没什么问题的

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nirui 发表于 2026-7-2 18:04
可能从票制、行车间隔等方面看上去像地铁，实际上列车制式、站间距、信号系统等都做成城际那一套，还是 ...

福州的机场快线

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sz_wsh 发表于 2026-7-2 18:02
走地上大量拆迁，实际上还不如走地下呢。

走地上优势的就是可以走沿线的空地，成本低；如果要大量拆迁 ...

主要是苏州跟上海差不多，即便乡下，你也找不到顺直的线路没有拆迁村子的。
苏州的村子全部沿着河，密密麻麻的，无非是拆迁量大小的区别。

yingsh12345

坏消息是四期暂时没了，好消息是苏锡快线没了

梨落Augenstern

generalv 发表于 2026-7-2 11:00
这种货色非得去问清楚，后面自媒体铺天盖地又能黑一波了

不问个水落石出，让房地产小西装接着用9号线割韭菜吗？

梨落Augenstern

勇敢的2021 发表于 2026-7-2 15:54
苏虞张虽然愿望是好的，真的建起来，也是拉椅子

横排座椅，人人有座

梨落Augenstern

woaizhaochun666 发表于 2026-7-2 13:40
客流不达标谁之过？

时代之过。
成也房地产，败也房地产。成也人口红利，败也人口黑利。

sxem

苏州331整治，大量低收入务工群体被迫外迁到苏州外围县域、甚至周边无锡 / 嘉兴，主城近郊片区常驻通勤人口显著减少；
四期规划 9、10、14 号线大量途经相城、吴中、吴江城郊，沿线原有密集租住人群流失，沿线客流测算值进一步走低，客流预测无法满足发改委审批门槛，方案多次修改仍不达标。
可能永远没有机会建了。

xu331675323

刚刚的苏州新闻，那个调研范又是参加书展，又是d建开会的。真他娘的是过来混日子的。

mrhuang666888

调研接客慰问波来了后，苏州城建噩耗不断

长洲府尹

nirui 发表于 2026-7-2 18:04
可能从票制、行车间隔等方面看上去像地铁，实际上列车制式、站间距、信号系统等都做成城际那一套，还是 ...

主要就是站间距和地下段比例，其他都可以无限接近地铁。昆山之前好线位不想给城际，不知道这下愿不愿意再把苏锡常拾回去

zimmer89

generalv 发表于 2026-7-2 17:26
srds，现在已经不能借城际的名义修地铁或者市域了吧，还有苏锡常如果受机场影响，那真的就是不知道怎么拖 ...

他的意思不是借城际名义修地铁，而是就按照城际的要求建设穿城线。
但问题在于，苏州各区县矫情得很，穿城而过，自己区县内只能设两三站，不情愿的。而且关键是，现在土地财政变天，轨道交通对土地升值很有限，各区县积极性更小。