沪苏锡常城际铁路太仓先导段

weizi123

yingsh12345 发表于 2026-2-13 21:10
搞得大家现在收入都是月薪过万一样，常规公交才是普通人的托底保障，至于到乡镇的车，大城市都是公交， ...

是的，出行频率主要受两个方面影响，一个是价格一个是时间，随着这两个因素的增长，出行意愿会成指数级下降

金陵浮屠

weizi123 发表于 2026-2-13 12:02
看上海最新发布的都市圈，把昆山太仓和吴江划到深色区，肯定会促进他们和上海的交通联系，明显不利于苏州做 ...

因为他们三个即将实现地铁直通了，所谓沪苏同城主要指这三个和上海的一体化，苏州自己的市域线还没通太仓呢

jsszkkk

weizi123 发表于 2026-2-13 21:04
这三个县市明显被上海纳入经济腹地，这就是苏州的尴尬之处，好不好角度不同结果不同。南京暂缓市区线都大 ...

不并区，就不能统筹，县级市就是不利于申请高能级的资源，有些县级市的人还以为财政独立是好事

Mihimaru

share5k 发表于 2026-2-13 16:50
现在网约车是大势。                        
公交目前全国都在收缩。

苏州的大镇都比得上一些普通地区的县了，虽然叫乡镇公交，但不能真的按乡镇公交去安排

weizi123

jsszkkk 发表于 2026-2-14 10:18
不并区，就不能统筹，县级市就是不利于申请高能级的资源，有些县级市的人还以为财政独立是好事

南京跨省线推进都很快，上海往太仓昆山也跨省了