苏州南站通苏嘉甬 水乡旅游线建设实况

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2025-9-23 17:07
不经青浦？？？？？怎么做到，青浦那么大。。。
去嘉定安亭绕一圈？？？？？

直通 华青路  可能华青路站要做变更

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-23 17:05
绕朱家角的是南线方案，青浦没有做接入预留，苏州也不愿意去绕。
目前苏州争取的中线方案是接入重固路 ...

自己yy的方案就不提了啊。人家想才行啊。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-9-23 17:11
直通 华青路  可能华青路站要做变更

哦哦，我以为你是说要绕过青浦区。。。。
你这个就是苏州目前争取的中线方案。华青路站在地下，没戏了。新方案是接入重固路站。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2025-9-23 17:13
哦哦，我以为你是说要绕过青浦区。。。。
你这个就是苏州目前争取的中线方案。华青路站在地下，没戏了。 ...

华青路站不作变更 那就是重固  反正是直通方案  小道消息

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-9-23 16:53
按照苏州规划的中线方案顺接贯通的话，苏州东站-虹桥，全程60公里，
参考机场联络线，虹桥-浦东，58公 ...

不停站、一站直达的话，能实现之前画的“15分钟到虹桥”的饼吗？

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2025-9-23 17:17
不停站、一站直达的话，能实现之前画的“15分钟到虹桥”的饼吗？

15分钟 是苏州北站预留的超高速线路吧
现有的京沪高 实现不了
到安亭就开始降速了

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-9-23 17:13
自己yy的方案就不提了啊。人家想才行啊。

是的，反正绕朱家角的方案是没了。后续就看能不能争取重固路站接入。
即使是按照青浦的方案，在青浦新城站下车换乘的话，
青浦新城站-虹桥，26公里，苏州东站-青浦新城站，40公里，
换乘的时间，按照刚好没赶上前一趟车要等15分钟计算，加起来一个小时也能到。不过这样的班次优势基本被时间劣势抵消了。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-9-23 17:17
不停站、一站直达的话，能实现之前画的“15分钟到虹桥”的饼吗？

那是苏州北站预留的“超级高铁”了。有生之年。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-9-23 17:17
不停站、一站直达的话，能实现之前画的“15分钟到虹桥”的饼吗？

刚看了下，
珠三角城际，广州莲花山-常平南，59公里，大站快车中途停 3站，40分钟；
而机场联络线，虹桥-浦东，58公里，站站停，中途停 5站，仅需39分钟；
看来珠三角城际做了那么多年的试错，长三角城际线网吸取了不少经验教训，从硬件到软件都做了改进，效率高了一些。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-9-23 17:31
刚看了下，
珠三角城际，广州莲花山-常平南，59公里，大站快车中途停 3站，40分钟；
而机场联络线， ...

广东城际的网好密，好羡慕，那边才是真正的四网融合

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-9-23 18:04
广东城际的网好密，好羡慕，那边才是真正的四网融合

那边的规划执行力比这边强。市级财力统筹比例高，没有下边各区的小九九。
广州东环城际在天河中心城区穿过，但也保持 3-5公里的大站间距，即使是与多条地铁交而不换。
先快速把乘客送进中心城区，再通过换乘地铁将客流送达目的地。
相当于是钟南街~星湖街~烟雨桥~拙政园~石路~西津桥~马涧~大阳山~科技城~南大苏州校区，37公里，中途停 8站的情况下，全程也能 40分钟跑完，大站快车能跑进30分钟以内。将城际的速度优势发挥出来。
而这种模式放在苏州肯定会被骂死。9号线设站少了，都有人嚷嚷让9号线滚出城区，更别说是更大站距的城际了。

Permanent

长洲府尹 发表于 2025-9-23 17:17
不停站、一站直达的话，能实现之前画的“15分钟到虹桥”的饼吗？

苏州北到虹桥 15分钟？地图上直线距离69，也就是说平均速度至少要276，设计时速至少要300以上，独立进虹桥的线路可能建不了了，去年的沪苏湖过了松江一堆限速100多200，保守估计需要设计时速400的线路才行，才能把进虹桥限速浪费的时间追回来

长洲府尹

Permanent 发表于 2025-9-23 20:56
苏州北到虹桥 15分钟？地图上直线距离69，也就是说平均速度至少要276，设计时速至少要300以上，独立进虹 ...

所以说是饼嘛

zxlsip0512

我们的9号，好

zxlsip0512

能够设置大量快车，更好，不能设大量快车反正后续也没多少机会建新线路，密集就密吧