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发表于 2025-2-14 12:01:48
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根据公开数据，东风柳汽近十年的销量呈现波动下滑趋势，尤其在新能源汽车转型和市场竞争加剧的背景下，近年销量压力显著。以下是关键年份的销量情况及分析： ### 1. **2015-2016年：销量高峰** - **2015年**：全年销量达25.27万辆； - **2016年**：销量进一步增长至26.13万辆，达到历史高点。 这两年是东风柳汽的黄金时期，以传统燃油车为主导，市场份额稳定。 ### 2. **2017-2018年：销量大幅下滑** - **2017年**：销量开始下滑，但未公布具体数据； - **2018年**：全年销量跌至14万辆，同比下滑35%，其中乘用车品牌“东风风行”销量降至12.84万辆（同比腰斩），回到2012年水平。 下滑原因包括市场竞争加剧、产品线老化及新能源转型滞后。 ### 3. **2021年：短暂回升** - **2021年**：全年累计销量20.03万辆，同比增长10.37%，部分得益于市场调整和新品推出。 ### 4. **2023年：增长与分化并存** - **2023年10月**：当月销量8637辆，同比增长15.14%；前10月累计销量6.95万辆，主力车型风行T5 EVO单月销量3051辆。 但全年数据未明确，推测全年销量可能低于2021年水平。 ### 5. **2024年：持续下滑** - **2024年前7月**：累计销量6.87万辆，同比增长4.23%；但7月单月销量6729辆，同比下滑15%。 - **2024年1-11月**：累计销量10.61万辆，同比下滑4.9%；乘用车销量7.43万辆（同比-5.6%），商用车3.18万辆（同比-3.2%）。 - **2024全年**：累计销量11.87万辆，同比下滑1.7%，12月单月销量1.26万辆，同比下滑36.3%。 下滑主因包括合资品牌市场萎缩、自主品牌增长乏力及新能源转型缓慢。 ### 6. **2025年：开局遇冷** - **2025年1月**：销量仅6468辆，同比暴跌48.3%，延续了2024年的颓势。 ### 趋势总结 - **传统燃油车萎缩**：主力车型如风行T5 EVO、菱智等销量逐年下滑，2024年风行T5 EVO单月销量仅1530辆（同比-18.36%）。 - **新能源转型滞后**：新能源车型如风行S50EV销量波动大，缺乏稳定贡献；对比东风集团旗下岚图（2024年销量8.01万辆，同比+59.3%），东风柳汽转型明显落后。 - **市场竞争压力**：比亚迪、吉利等自主品牌崛起，挤压传统合资及二线自主品牌空间。 ### 数据缺口说明 近十年中，2019-2020年及2022年销量数据未在搜索结果中明确提及，可能与公开披露不完整或市场份额进一步收缩有关。如需完整数据，建议查阅东风集团历年财报或行业数据库。 |
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