关于武汉地铁“交而不换”的讨论

枇杷籽 · 发表于 2025-1-2 19:18:29

武汉米兰发表于 2025-1-2 15:32
成都第五轮批复了，1200亿投资额

按照成都每公里7.5亿的造价，这是批了160km？

武汉米兰 · 发表于 2025-1-2 19:22:00

批了137公里。。成都第五轮造价也贵

枇杷籽 · 发表于 2025-1-2 19:25:01

武汉米兰发表于 2025-1-2 19:22
批了137公里。。成都第五轮造价也贵

这单价，已经直追武汉了

独家记忆。 · 发表于 2025-1-2 19:27:12

14号线真的有建设的必要吗？本来1号线就没饱和，14的线位如此重复，我觉得是浪费钱

lao_Q · 发表于 2025-1-2 20:12:39

站房规划设计上的问题吧，应该虚拟换乘都能解决不

枇杷籽 · 发表于 2025-1-2 21:56:27

我认为，对于武汉这种在在国内数一数二的框架巨大，长距通勤及跨区交通时间痛感非常显著的城市，13&14这种穿城快线释放出的需求和客流量，可能超乎想象。尤其是通过新建快线的站点解决历史遗留的交而不换问题后，可能更显著。

不要眼睛只盯着中心城区站点密度和覆盖面，现在的大环境也不支持继续修站站乐。

枇杷籽 · 发表于 2025-1-2 22:01:09

武汉地铁已建成线路的顺直性，还有旅速，一直都是超大城市吊车尾。

从光谷和武昌坐地铁去天河机场，地铁里消耗的时间都快和飞机在天上的时间差不多了。

19号线通车前，从经开东西湖光谷坐地铁去武汉站也是动辄一个多小时。

一个超级城市没有快线，天天让市民忍受轨交系统的慢速低效，也是不负责任的做法。

武汉米兰 · 发表于 2025-1-2 22:34:32

城市交通不能指望轨道包打一切。

george111 · 发表于 2025-1-2 23:46:21

hongwenkeji 发表于 2025-1-2 17:00
和成都的差距是越拉越大了，不仅线路还是客流，武汉想争五城，必须要拿出敢为人先的魄力和不服输精神。现在 ...

咱们现在是跛子赶强盗，越赶差距越远。

打架发型不乱 · 发表于 2025-1-3 09:37:04

大量相交不换乘，这是秉承敢为天下先的理念啊，放眼全国也是遥遥领先

那小子真帅 · 发表于 2025-1-3 09:44:48

交而不换，是什么意思？

bigqoo · 发表于 2025-1-3 10:08:56

那小子真帅发表于 2025-1-3 09:44
交而不换，是什么意思？

不同线路的同个站不能站内换乘啊

小p159357 · 发表于 2025-1-3 10:30:31

希望13号线能把 12号线的十五中和 2/4号线的中南路连起来这样环线算是和 2号线交上了

去新疆逛逛 · 发表于 2025-1-3 10:58:51

那小子真帅发表于 2025-1-3 09:44
交而不换，是什么意思？

平行线。。。。。。。

xieyudong · 发表于 2025-1-3 11:43:29

武汉地铁客流坐稳老九了

[城建综合] 关于武汉地铁“交而不换”的讨论