11月5日济南新闻播出：济南快速路网规划八纵八横

jidong

SeizeTheDay 发表于 2024-11-11 20:37
“ 经十路能否畅通，对济南的意义可以说是至关重要”，问题是燕山立交以东的经十路现在就很通畅啊，怎么就 ...

燕山立交桥以东的经十路现在并不算畅通，洪山路、奥体西、凤凰路这些大路口的高峰期拥堵已经常态化。而且这还是在严重降低南北向道路通行效率、优先保障经十路同行的情况下出现的拥堵，可以说现在经十路已经阻碍了南北向的交通通行，奥体西、舜华路、凤凰路哪天的早晚高峰期都是堵得水泄不通。

花之千树

SeizeTheDay 发表于 2024-11-11 20:37
“ 经十路能否畅通，对济南的意义可以说是至关重要”，问题是燕山立交以东的经十路现在就很通畅啊，怎么就 ...

是啊，我每天在燕山立交至转山路走八趟（包含早高峰），很通畅的。所以看着个别id向经十路磨刀霍霍，就感到很奇怪。

泉迷

花之千树 发表于 2024-11-12 20:59
是啊，我每天在燕山立交至转山路走八趟（包含早高峰），很通畅的。所以看着个别id向经十路磨刀霍霍，就感 ...

通畅？ 刚起步又赶上红绿灯，你看看北京、重庆等城市，通行效率多高，十几公里，避开高峰，20分钟绝对到，济南十几公里，不管高峰平峰，老有红绿灯，都得走3,40分钟。

花之千树

泉迷 发表于 2024-11-12 21:33
通畅？ 刚起步又赶上红绿灯，你看看北京、重庆等城市，通行效率多高，十几公里，避开高峰，20分钟绝对到 ...

早高峰，我在山师新村到燕山中学，10分钟，天天如此。

jidong

花之千树 发表于 2024-11-12 22:11
早高峰，我在山师新村到燕山中学，10分钟，天天如此。

现在时间是2024年11月13日 8:10。
你说你从山师新村（师大新村吧？）到燕山中学，早高峰十分钟，天天如此？


这里怎么最快也要20分钟呢。5.6公里，20分钟，平均车速是17公里/小时，骑电动车都比这个快吧

jidong

花之千树 发表于 2024-11-12 22:11
早高峰，我在山师新村到燕山中学，10分钟，天天如此。

这是高德的导航结果，显示更加拥堵。

jidong

SeizeTheDay 发表于 2024-11-11 20:37
“ 经十路能否畅通，对济南的意义可以说是至关重要”，问题是燕山立交以东的经十路现在就很通畅啊，怎么就 ...

“燕山立交以东的经十路现在就很通畅啊”
你说经十路很畅通，大家都不相信，高德、百度也不相信啊

jidong

泉迷 发表于 2024-11-12 21:33
通畅？ 刚起步又赶上红绿灯，你看看北京、重庆等城市，通行效率多高，十几公里，避开高峰，20分钟绝对到 ...

是啊，我也比较奇怪，以这一段为例，从凤岐路到奥体东路，长达三公里的路段成了大型停车场，怎么成了这几个朋友说的“经十路很畅通”。都是关注济南城建的，我们讨论问题至少要做到客观 基于事实 不情绪化吧。

jidong

SeizeTheDay 发表于 2024-11-11 20:37
“ 经十路能否畅通，对济南的意义可以说是至关重要”，问题是燕山立交以东的经十路现在就很通畅啊，怎么就 ...

青年政治学院到山师千佛山校区这一段，应该比较能够代表经十路的情况吧，结果18.4公里，要一个小时。
而我从青年政治学院去山师长清校区，47.8公里，只需要45分钟。

这足以说明经十路通行效率非常低了吧。

SeizeTheDay

jidong 发表于 2024-11-13 08:27
是啊，我也比较奇怪，以这一段为例，从凤岐路到奥体东路，长达三公里的路段成了大型停车场，怎么成了这 ...

平峰时段经十路本来就很通畅啊，同样的目的地哪怕走经十路远几公里，我也宁愿选择经十路，而不会走文化东路、解放东路那几条东西向道路。燕山立交以东经十路的红绿灯多方便啊，怎么还有嫌多的？有时按绿波走一路绿灯，别提多爽了，时速低于100就是对经十路的不尊重。
还有很重要的一点就是公交车道允许通行，所以平峰时段一定要走最右侧车道，随时变到公交车道享受一骑绝尘的快感。
至于早晚高峰，有哪个大城市的主干道车少？

SeizeTheDay

jidong 发表于 2024-11-13 08:22
“燕山立交以东的经十路现在就很通畅啊”
你说经十路很畅通，大家都不相信，高德、百度也不相信啊

搞不懂为啥很多人把等红绿灯就认为是堵车，红绿灯一个灯最多两个灯就过去了，北园高架不等灯，早晚高峰不照样缓行？城市主干道的早晚高峰，想跟高速公路似的一路不停可能吗，别说济南，去哪也不可能啊

jidong

SeizeTheDay 发表于 2024-11-13 08:43
平峰时段经十路本来就很通畅啊，同样的目的地哪怕走经十路远几公里，我也宁愿选择经十路，而不会走文化东 ...

平峰时段不堵才是常态啊，如果平峰时段都堵，那对这个城市的发展制约该有多大啊。

另外，平峰、高峰是相对的。几年前的经十路，也就是7:30-8:30能算上高峰，现在呢，7:00-9:00都覆盖不了高峰期了。

早晚高峰就应该车多，就应该拥堵，但是要看拥堵程度啊。还有，即使经十路高架化，也是会拥堵的，但是拥堵程度不一样，无论东西向、南北向的拥堵程度都会大大降低。

另外，即使是不拥堵，快速路和普通城市道路的通行效率也不是一个级别。

假设每个人在路上减少十分钟，算到整个城市头上就是巨大的收益。

SeizeTheDay

jidong 发表于 2024-11-13 08:49
平峰时段不堵才是常态啊，如果平峰时段都堵，那对这个城市的发展制约该有多大啊。

另外，平峰、高峰是 ...

经十路的职能或者说定位根本就不是城市快速路，把它当成宽一些的花园路、解放路、和平路、文化东路（4条东西贯穿的道路）就好理解了

jidong

SeizeTheDay 发表于 2024-11-13 08:49
搞不懂为啥很多人把等红绿灯就认为是堵车，红绿灯一个灯最多两个灯就过去了，北园高架不等灯，早晚高峰不 ...

红绿灯是不是堵车不重要，一般人更敏感的是在路上的通行时间。每个路口都一次变灯通过，但十公里等二三十个红绿灯，换谁也受不了。

北园高架现在也是日常拥堵，但如果没有北园高架，你认为城市整体拥堵会减轻还是加剧。对了，济南前几年成为首堵，就是北园高架通车前。北园高架、二环南快速路的完工，直接使济南的拥堵排名下降了十几个名次。

我们建快速路，不是为了比肩高速公路，而是为了比地面道路强很多，并且能让地面道路也更通畅。

jidong

SeizeTheDay 发表于 2024-11-13 08:54
经十路的职能或者说定位根本就不是城市快速路，把它当成宽一些的花园路、解放路、和平路、文化东路（4条 ...

经十路的职能或定位，是应需求而发展的，哪有一成不变的？
总不能祖宗之法永不能改吧。