08/24年航空枢纽名单变化（南宁升）

nokfan

有些人搞不清楚轻重缓急，像极了小学生面子攀比，不可否认摆烂是事实，但也并不是机场、火车站越大越好越多越好，想要拿有限的资源去补贴航线刷客流，那些刷出来的数据能够给南宁带来多少实质的东西？拿去建设工业配套，多招商引资不好吗？经济上去了这些指标也会很自然的跟上怎么就不明白呢？在这像个娃娃一样哭闹要求别人家有的自己也要有，怎么不看看自己家什么水平？放到其他省连前三都挤不进

zhangge0506

lyc998 发表于 2024-10-24 22:42
准确的来说，不同的时期，发展的目标不同，使命不同，定位也有所不同。08年昆明在第二档属于龙头，龙头， ...

你那么会自圆其说，那你再论述一下你说“南宁机场的地位上升”从何而来？

从政策调整方面看，整个第3档都是下降了，还从原来的7个变成了N个，在整个第3档中，南宁机场是今年全国唯一一个小时航班起降容量被减半的机场。进行了十几年的军民分离工作今年开始大倒退，不但之前的军民分离工作进展成果几乎全部归零，甚至今年开始全国人民皆知的南宁机场变得更拉跨。

从数据变化方面看，下个周末开始的新航季，南宁机场的航班数量从原来的全国排名25左右直接跌落到40+排名，在省会机场中排倒数第3（仅比拉萨，西宁多），南宁机场飞往北京，上海，厦门，成都等国内枢纽机场的航班直接砍半。国际航线方面，新航季，隔壁昆明机场在原来国际航线航班是南宁的3倍的基础上再增加4条国际航线，昆明-曼谷航班增加到每日9班，万象航班增加到每日4班，而南宁机场国际航线一条也不增加，国际航班一个也没有增加。

你说说以上无论从政策，还是实际运营数据中，哪一点能印证你说的南宁机场地位在上升？还不全是靠你一张嘴去避重就轻的解读才自取其辱的得出南宁机场地位上升这种结果。

zhangge0506

nokfan 发表于 2024-10-25 14:33
本身区位的优势就不在航空，哪怕是若干n又如何？这若干里面也是单独挑出来十几个。像杭州、南京也是归类到 ...

但是人家杭州，南京的确是有实力，也不吹自己地位上升啊。而不像我们南宁有的网友，明明南宁机场的窘境已经世人皆知了，还要自欺欺人的说自己地位上升。

zhangge0506

nokfan 发表于 2024-10-25 14:45
有些人搞不清楚轻重缓急，像极了小学生面子攀比，不可否认摆烂是事实，但也并不是机场、火车站越大越好越多 ...

分清轻重缓急，认清自己的实力，把有限的资源放到更需要的产业是对的，但是明知道自己地位和实力就是菜，还是要自欺欺人的一天到晚说自己很厉害，自己地位上升了，那就不对了，这种精神胜利法的行为就必须要修正。

nokfan

zhangge0506 发表于 2024-10-25 21:00
分清轻重缓急，认清自己的实力，把有限的资源放到更需要的产业是对的，但是明知道自己地位和实力就是菜， ...

现在是科教文卫全面落后，航空业算什么？一天天吵这个吞吐量有什么用

lujialun

机场建来首先是为的是客运，不说吞吐量说什么，南宁机场吞吐量排名已经越来越靠后，被后面的机场逐渐超越，这情况借其他囧样说南宁机场摆烂也是理所应当的 ，啧啧啧。这鸟样还说是枢纽机场，地位提升，其他吞吐量比南宁机场高的都捂着嘴笑。

nokfan

lujialun 发表于 2024-10-25 21:48
机场建来首先是为的是客运，不说吞吐量说什么，南宁机场吞吐量排名已经越来越靠后，被后面的机场逐渐超越， ...

没人在意 Okay？Who cares？

lujialun

nokfan 发表于 2024-10-25 22:37
没人在意 Okay？Who cares？

肯定有人在意，你不在意不代表别人OK！我的观点是南宁机场是枢纽就是个笑话，进名单就是个饼。you know ？

lyc998

zhangge0506 发表于 2024-10-25 20:56
你那么会自圆其说，那你再论述一下你说“南宁机场的地位上升”从何而来？

从政策调整方面看，整个第3 ...

这份名单是对未来的一个定位，展望，明白？而不是对比当下的数据。明白？
同样第三档，08年是末位，现在是上升了一位，这是事实。你觉得找一堆理由可以把直的掰歪？这么简单的事实摆在眼前，你都不愿意去接受。
你再用1万个字来掰，还是这个事实。

lyc998

lcxxx666 发表于 2024-10-25 13:13
确实，从没人说南宁在机场方面能和昆明比，到了这人这还变成自欺欺人了，经典不认识中国字又想说中国话。 ...

本来就是在阐述事实，他认为不符合他的观点，然后偷换概念，移花接木，各种理由来支撑来论证他是对的。他竟然还说自己坐了400多次飞机，可能是真的吧，可能他一年坐4几十次，所以他认为自己很专业，看问题很深刻很独到。所以也必须让别人知道他很牛逼。

GPM

感觉越来越鸡同鸭讲了，本就是从绝对实力和相对排名两个不同角度看待这张表的问题。绝对实力就是南宁机场和2008年比确实有进步，也说明了至少还是有发展的，这也是在意料之中，毕竟08年和现在完全不可同日而语了；相对排名就是第三档的含金量确实像大学扩招一样从12变成了N，不如2008年排名那么有说服力，让人有种宣传的和实际体验大相径庭的感受。
另外扯昆明和成都的可以歇歇了，南宁还没到那种水平和地位，纠结那俩的相对排名没有意思

weiqianfeng

zhangge0506 发表于 2024-10-25 21:00
分清轻重缓急，认清自己的实力，把有限的资源放到更需要的产业是对的，但是明知道自己地位和实力就是菜， ...

我觉得，你俩没必要在这个分歧上争了，你俩说得够多了，有分辨力的人自然会懂。
“12”变为“N”，从全国排序看，南宁的机场地位确实是下降了。
从定位名称上看，“干线”变“区域枢纽”，南宁的机场地位确实是升了

weiqianfeng

lujialun 发表于 2024-10-25 21:48
机场建来首先是为的是客运，不说吞吐量说什么，南宁机场吞吐量排名已经越来越靠后，被后面的机场逐渐超越， ...

如果吞吐量高，航线多、班次多，方便的是南宁市民的出行。
很明显的事是：
昆明 人口比南宁少，GDP不过万亿，凭什么机场旅客吞吐量排全国第8？
厦门 人口才532万、海口人口300万、三亚人口106万，凭什么机场旅客吞吐量高于沈阳、宁波、长春、济南、合肥、石家庄？
丽江 人口才125万，凭什么机场旅客吞吐量能与人口703万、经济发达的烟台 旗鼓相当？
很明显这些城市凭的是：旅游魅力。

旅游魅力的威力那么大，为什么不追求旅游魅力呢？对于机场吞吐量来说，提升旅游魅力比提升工业，更能快捷见效（没否定工业不重要，只是说明旅游魅力的作用）。
上海、广州、香港、迪拜、悉尼、新加坡、芝加哥、纽约……的旅游魅力主要都是靠滨水CBD，
南宁的管理者有重视旅游魅力吗：
中山路旧改磨洋工，中山路不建写字楼却建住宅楼盘，
东盟商务区、五象总部基地有学成都春熙路CBD配套太古里，配套古香古色的古风建筑街区吗
石门公园明湖边是住宅楼盘，不是高层写字楼……
南宁博物馆东边、西边明明有空地，却不建写字楼……
懒政不为作的狗官 祸害南宁的旅游魅力、祸害南宁的服务业

感叹机场吞吐量低、航线少班次少，为机场地位争吵，不如 骂 某些家伙懒正不作为，规划管理水平太垃圾

twty

lujialun 发表于 2024-10-25 22:46
肯定有人在意，你不在意不代表别人OK！我的观点是南宁机场是枢纽就是个笑话，进名单就是个饼。you know  ...

有本事让区发、区F把军方踢到北海再说咯，呵呵

weiqianfeng

lujialun 发表于 2024-10-25 22:46
肯定有人在意，你不在意不代表别人OK！我的观点是南宁机场是枢纽就是个笑话，进名单就是个饼。you know  ...

南宁机场配套有高铁站、规划有地铁站、修建第二跑道、修建T3航站楼，这些硬件配套还是值得肯定的。
南宁的规划管理，才是大笑话：
一、 南宁有 6栋300米以上高楼，摩天高楼指标吊打青岛、南昌、杭州、悉尼、新加坡，
都市景观旅游魅力却比不过这些城市。

二、五象南的振邦路有十几个高新产业园，可以说是南宁的科技城，却竟然不配套地铁站、不配套本科大学（还竟然把保税北地铁站，从五象云谷处，改移到住宅楼盘之中，放弃科技产业去跪舔住宅商，荒唐之极）。

三、五象南的工业用地上建了几个住宅楼盘（乱改规划）。工业区与居民区之间只隔一条路，离得很近，让居民与工业闹矛盾，阻碍工业的招商引进