石家庄北部（正定）城市综合交通规划（2021-2035）

潭园幽梦

shy1989 发表于 2025-7-3 17:52
但是这两条铁路都没列入中长期规划，不知道什么时候才能修。西北张石，东向就是石济350呗。

裕华东站的定位 大概也很清楚了，石雄＋石邯，2030年的规划 能有66对车的始发，而且没有独立正线，基本就是负责了所有省内城际石雄石邯的始发终到和通过的客运枢纽站，而且应该是省内最大城际枢纽。

正定东是兼具了城际站和联通国家干线的定位的，石家庄的京昆遗憾，以及河北省内各城市高铁联通，石家庄都可以通过正定东到雄安的石雄段来实现，利用或者望都北去实现，还有太原-正定东-济南，石太三线对太原也很重要，对石家庄就更重要了，虽然没有列入规划，但是石家庄高铁时代失去的，确实得靠石家庄的GDP过万亿，经济的强大 都市圈的崛起，逐步争取回来。所以正定东定位成了两主之一，正定新区的发展也很重要，需要尽快支撑起客运枢纽的定位，促使石太三线早日列入规划

石家庄1314520

潭园幽梦 发表于 2025-7-4 10:47
裕华东站的定位 大概也很清楚了，石雄＋石邯，2030年的规划 能有66对车的始发，而且没有独立正线，基本就 ...

石家庄自己的规划图上，正定东未来是要连接石衡城际，石张快铁，津石快铁。

hbzdkc

正定东投入使用，大楼也就快了吧？

潭园幽梦

石家庄1314520 发表于 2025-7-4 11:29
石家庄自己的规划图上，正定东未来是要连接石衡城际，石张快铁，津石快铁。

是的 石雄也预留了 这几条线 一条一条的推吧，搞完石雄 省里肯定得开始着手新线路了

潭园幽梦

csh666666 发表于 2025-7-4 12:06
石太350通道从地理地形图上和现实需要上 就知道的那条基本也是最好的线路，那就是走南线，就是榆次-阳 ...

是啊 距离没有增加 人口数量更大

千古独清风

个人觉得正定东做大有点难了，石张石津这些未来十年内应该很难立项，短期内就是利用石雄修连接线连接张家口和天津，石雄要是只为了连接个雄安毫无意义，去北京，能坐京广高铁的车也不首选石雄，石雄肯定会有联络线连接京张和天津，所以正定东目前来看也就是一条城际线路，石太三立项线大概率也会接入石家庄站，所以正定东目前处境有点难，裕华东主要看河南动作了，河南要是计划接石邯，裕华东接入河南枢纽，那裕华东的通达率大大提升，将来要是长邯聊能成功立项，石邯接长邯聊，裕华东往东和西也通了，目前正定东形式不乐观，石家庄把裕华东提上来，估计也是综合研判觉得和铁老大去谈把石家庄枢纽往北移有点难

chriswong111

千古独清风 发表于 2025-7-5 09:08
个人觉得正定东做大有点难了，石张石津这些未来十年内应该很难立项，短期内就是利用石雄修连接线连接张家口 ...

感觉分析的很到位

潭园幽梦

千古独清风 发表于 2025-7-5 09:08
个人觉得正定东做大有点难了，石张石津这些未来十年内应该很难立项，短期内就是利用石雄修连接线连接张家口 ...

你看我上面的表述，说明你还没理解裕华东的定位。即使是连接河南，未来也是正定东，理解一下？

潭园幽梦

chriswong111 发表于 2025-7-5 09:40
感觉分析的很到位

仔细看一下我上面对两个站的描述，就知道这分析是没看懂裕华东的定位，也没看懂国土空间规划为啥那样表述

潭园幽梦

千古独清风 发表于 2025-7-5 09:08
个人觉得正定东做大有点难了，石张石津这些未来十年内应该很难立项，短期内就是利用石雄修连接线连接张家口 ...

正定东做大的难度，不是正定东自己的事情。这件事等同就是石家庄弥补高铁时代 特别是京昆缺失遗憾的难度，要想拿回自己失去的枢纽，就得靠正定东，这就是国土规划对两个站定位的背后逻辑。这个虽然是石家庄自己的规划，但更是石家庄最渴望的枢纽规。

潭园幽梦

csh666666 发表于 2025-7-5 07:33
希望石、太速速做大做强，京沪二线和别的各种线路的陆续开通也会陆续分流京沪一线，到时候[石太线路绑定+石 ...

对石家庄 太原有信心 对河北山西有信心就行 哈哈😄

小泽小泽

千古独清风 发表于 2025-7-5 09:08
个人觉得正定东做大有点难了，石张石津这些未来十年内应该很难立项，短期内就是利用石雄修连接线连接张家口 ...

嗯，你说的就是最近10年的事实。种种不乐观，比如，省里开雄忻的会，石家庄想建京昆连接线，省里没让石家庄发言，只是打了个报告而已。规划没问题，挺好，那个规划，得等一下实际发展情况。现在有了都市圈，也有理由相信能从蓝图到现实。

千古独清风

小泽小泽 发表于 2025-7-6 01:43
嗯，你说的就是最近10年的事实。种种不乐观，比如，省里开雄忻的会，石家庄想建京昆连接线，省里没让石家 ...

石家庄未来要积极推动石太三线，这将决定石家庄枢纽地位，然后研究一下石济南有没有可能提速到300，至于其他什么石津石张，没有影的事，石济石太这是八纵八横的青银大通道，推动相对容易，至于南北京昆，这个没那么重要，石家庄有京广这条动脉，哪儿去不了，京昆大标杆未来也不会走山西，慢的要死，我理解石家庄想修的京昆联络线，是想利用雄忻往西吧，这样能解决石家庄内蒙古方向问题，现在太原枢纽缺陷很大，慢的很，能不走太原就不走，也是对的，雄忻修好，山西进京的车以后全部弄走，释放京广压力，京广才能加更多标杆，对石家庄也是利好

真定府

千古独清风 发表于 2025-7-6 07:29
石家庄未来要积极推动石太三线，这将决定石家庄枢纽地位，然后研究一下石济南有没有可能提速到300，至 ...

石济提速可以研究 最好把石挤二线 沿青银线路提上日程

潭园幽梦

千古独清风 发表于 2025-7-6 07:29
石家庄未来要积极推动石太三线，这将决定石家庄枢纽地位，然后研究一下石济南有没有可能提速到300，至 ...

不能总抱着京广，石家庄需要在此基础上继续扩展枢纽联通性，所以枢纽不能靠预留，不能靠等国铁 。石太三线是肯定会修的，这都不太需要担心，加上石雄修好了，石家庄拿回京昆是必然的，所以京昆联络线很重要，难度也不算大。石雄对石家庄无比重要，裕华东将成为省内城际枢纽总站，石家庄和正定东将凭借石雄联通省外干线，拿到曾经失去的京昆 石太三 及其他线路