地铁锡宜S2线规划选址通过专家论证

欲乘风

chenlb1980 发表于 2022-8-4 13:28
不愧是中轴大城市来的，眼光就是不一样

尽想着如何尽量让无锡 宜兴尽可能的关系不要那么紧密，不知道是什么意思，其中的原由也就大家自己心里清楚。

欲乘风

HZJ 发表于 2022-8-4 13:17
哈哈，同城化你咋会想到平起平坐？苏沪同城，难道苏州和上海就平起平坐？跨区域轨道交通本来就归属特定的 ...

平起平坐这种话不至于，但不赞成你的说法，多来几条市域线你要花多大人力物力？省统一运营会搞到最后乱成一团。无锡和宜兴的关系？苏州和上海的关系？幼稚？有些东西岂是你随意的想象就可以的呢。

HZJ

欲乘风 发表于 2022-8-5 10:00
平起平坐这种话不至于，但不赞成你的说法，多来几条市域线你要花多大人力物力？省统一运营会搞到最后乱成 ...

想想为撒江苏的市域线不如广东， 广东那是广东省铁路集团投资的，而江苏是各自为政，散装江苏的缺陷在轨道交通投资上展现的玲离尽致，苏锡常都市圈的市域线规划了有几十年了吧，为撒推进困难？ 一没钱，二协调困难。无锡的S1是PPP，S2还是PPP，说到底就是没钱，也就南京苏州有点财力。遇到跨几个市的光协调，投资就是难题，S2北延入靖江为撒难产，不就是靖江没钱，也不想搞PPP。所以省里学习高速公路的模式，成立省级铁路总公司，各市再根据线路入股，统一规划，各自分摊入股，解决投资，运营规划难题。市政地铁类似县道，市域线类似省道，高铁类似高速国道。省级投入一部分，再省级运营，这种跨多市的市域线还好推进 ，成网运营也好内部调剂，减少重复投资。

欲乘风

HZJ 发表于 2022-8-5 11:25
想想为撒江苏的市域线不如广东， 广东那是广东省铁路集团投资的，而江苏是各自为政，散装江苏的缺陷在轨 ...

江苏有江苏的模式，不能混为一谈，各有利弊，江苏的盘子比广东其实更大，更难管理，因为南京已经申到安徽了，旁边还有上海协同，资金和管理并不矛盾，国家真想搞会推出新的办法兼顾，不然后期难管理，得不偿失。更何况宜兴跟无锡的关系，无锡不可能这样乱来，无锡和宜兴本来是太湖水域相连说白了就一点肉连着，手都断的，可是现在多了一条筋，可以真正的稍微连起来了，锡澄宜真正一体化，无锡更强，也符合国家的战略上也是一致的。

HZJ

欲乘风 发表于 2022-8-5 11:33
江苏有江苏的模式，不能混为一谈，各有利弊，江苏的盘子比广东其实更大，更难管理，因为南京已经申到安徽 ...

问题是江苏的模式是失败的，这几十年江苏建了几条市域线？一切都是规划，广东都快市域线成网了，看不出江苏的模式优在哪，就应该学习日本的模式，打破行政壁垒，市域线统一运营在几家公司，至于地铁各市独立运营，做好市域线和地铁的换乘衔接规划。

simdro1990

说没钱 那只能说明没有看懂为什么会这么慢 基础设施其实不缺钱 不要乱带节奏了

HZJ

simdro1990 发表于 2022-8-5 11:54
说没钱 那只能说明没有看懂为什么会这么慢 基础设施其实不缺钱 不要乱带节奏了

有钱谁还搞PPP？你搞懂PPP的本质吗？有钱自己找银行贷款投资建设运营，贷款是要还贷的，相当于**要拿财政收入还贷。而PPP是社会资本投入，其融资压力转移到了社会资本，而**就要损失点公共收益，毕竟社会资本投资不是搞慈善， 但**的财政压力减少，不用担心还贷了，分担了分险。如果财政收入健康根本不需要搞PPP。

欲乘风

HZJ 发表于 2022-8-5 11:48
问题是江苏的模式是失败的，这几十年江苏建了几条市域线？一切都是规划，广东都快市域线成网了，看不出江 ...

我不觉得失败，没有可比性，就那些人流量不足以建那么多的交通  有的甚至没必要，如果不是为了一体化，根本没必要建，建那么多就是在耗国家的钱。所以目的核心要明白，造这个是为了一体化。如果真要哪一天国家成立专业部门来规划全省再造一条线岂不是更好，到时候常州土地随便走。

HZJ

欲乘风 发表于 2022-8-5 12:27
我不觉得失败，没有可比性，就那些人流量不足以建那么多的交通  有的甚至没必要，如果不是为了一体化，根 ...

市场是培育的，轨道交通的周期往往是十年计，如果等到人流足够时再规划建设估计就晚了，目前的市域客流是由高铁承担的，所以作为长途运输的高铁往往大量充斥短途客流，无法发挥高铁高速的优势，国家推出四网融合就是要把旅客的出行需求分类规整，将高铁从短途城际的泥沼拉出来 专注于长途，将短途城际客流导流到市域城际线 。

欲乘风

HZJ 发表于 2022-8-5 12:52
市场是培育的，轨道交通的周期往往是十年计，如果等到人流足够时再规划建设估计就晚了，目前的市域客流是 ...

宜兴到无锡到常州  锡常宜高铁已经可以满足需要，这不是强推锡宜一体化改成省管铁路的理由，如果是这样的话  就应该走常州才是最优解。无锡花这大的代价走太湖，目的已经很明确就是锡宜一体化。很多人就想搞事情现在，没有意义说那么多废话。

欲乘风

HZJ 发表于 2022-8-5 12:52
市场是培育的，轨道交通的周期往往是十年计，如果等到人流足够时再规划建设估计就晚了，目前的市域客流是 ...

你觉得你很对，你应该去跟省里说上书信给南京，啊常州土地让出来现在省里要规划无锡到宜兴的归省里管的铁路，而不是在那讲这个轨道如何如何好，到底好在哪对谁有利对谁没利啥也没讲。

HZJ

欲乘风 发表于 2022-8-5 13:12
宜兴到无锡到常州  锡常宜高铁已经可以满足需要，这不是强推锡宜一体化改成省管铁路的理由，如果是这样的 ...

你别活在自己的世界里，锡宜一体化和是否省管不矛盾，宜马通道和苏锡常南部高速哪个不是省管，一个省道，一个省级高速，关键是要建成 ，自己少花钱。你看苏州多聪明，利用省级资源为自己所用，如苏湖，苏锡常都是省级投资吧，帮自己建成了县市市域线骨干网。就算S2归入市政地铁网，也是单独的一条线，与其他地铁线也要换乘，至于说票价，那就是本末倒置，后续完全可以市级补贴，太湖隧道不就是，并不会因为它是省级高速，无锡车辆就没优惠。

lang330347089

HZJ 发表于 2022-8-5 15:17
你别活在自己的世界里，锡宜一体化和是否省管不矛盾，宜马通道和苏锡常南部高速哪个不是省管，一个省道， ...

无锡的板块怎么会有其他板块的人来乱说一炮，真是厉害啊，隔壁的，居然把两个省的事情硬扯到无锡身上来。

velocity

HZJ 发表于 2022-8-5 15:17
你别活在自己的世界里，锡宜一体化和是否省管不矛盾，宜马通道和苏锡常南部高速哪个不是省管，一个省道， ...

我只关心宜兴范蠡大道北延常州青洋高架

HZJ

velocity 发表于 2022-8-6 12:08
我只关心宜兴范蠡大道北延常州青洋高架

就跟常宜高速一样，早晚的事。