新长铁路无锡段扩建方案研究

旺仔大肉包

semi 发表于 2022-11-15 09:25
江阴至宜兴段如果能参照西安刚开通的西户线也改造成客货混跑的无锡市域城际线，并在惠山站接入无锡地铁网， ...

并入惠山战应该没可能了，最新的规划是新长和苏锡常快线洛社站以及规划的地铁10号并站换乘，三站合一，位置大概在前巷家园北面地块。

chidami

中吴11 发表于 2022-11-15 11:25
那盐宜呢？

盐宜350城际高铁啊，主要承担跨地级市，100公里以上的出行
这个是160时速的市域列车，主要解决大市内的通勤等日常交通

semi

旺仔大肉包 发表于 2022-11-15 13:49
并入惠山战应该没可能了，最新的规划是新长和苏锡常快线洛社站以及规划的地铁10号并站换乘，三站合一，位 ...

那也好，在洛社能跟地铁3号线换乘就行，新长在江阴站可以和S1换乘

semi

中吴11 发表于 2022-11-15 11:25
那盐宜呢？

滚回自己那地，别老是贴过来

阳羡茶馆

最好还是沿着新长老线另建S6号线，用来连接澄锡宜吧。12306买票的假S线就是个坑，看看郑州跟开封之间的同类线路就懂了。

chidami

阳羡茶馆 发表于 2022-11-15 17:49
最好还是沿着新长老线另建S6号线，用来连接澄锡宜吧。12306买票的假S线就是个坑，看看郑州跟开封之间的同类 ...

上海金山铁路，公交化运营，可使用交通卡和火车票（12306）进站，还可以通过微信、支付宝、乘车码和电子公交卡进站乘车
另建新线不太现实，光沿线征地就不知道要多少年

阳羡茶馆

chidami 发表于 2022-11-15 21:22
上海金山铁路，公交化运营，可使用交通卡和火车票（12306）进站，还可以通过微信、支付宝、乘车码和电子 ...

利用新长铁路老线路建S线，几乎不需要重新征地，这恰恰是新建S6号线的低成本、低推进难度优势。而新长铁路可以利用复线电气化改造的机会，往城市外围迁移，实在是一举多得。
S线跟国铁混跑，实在是互相制约的双输之举。就拿新长铁路澄锡宜段来说，无锡西已经有亚欧班列在跑，宜兴北已经开通了到上海洋山港的海铁联运列车，由此可见，新长铁路还没复电改造，就已经有了不小的货运价值，如果让它跑S线，不仅仅S线的密度很难保障，货运列车日通行的列数也要受影响，这条铁路对无锡整个工业，特别是外贸的促进作用就会大打折扣。千万不要小看普铁的货运作用，特别是有了欧亚专列跟海铁联运之后。特别是对无锡这样扎扎实实搞实体经济，没有能力玩金融的地级市来说，货运铁路、国省干道、长江运河航运，都是咱的命脉。

semi

阳羡茶馆 发表于 2022-11-15 17:49
最好还是沿着新长老线另建S6号线，用来连接澄锡宜吧。12306买票的假S线就是个坑，看看郑州跟开封之间的同类 ...

西安新开的西户线了解下，由西安地铁运营，不用12306购票，完全和地铁一样，并且可以和地铁换乘

阳羡茶馆

semi 发表于 2022-11-16 10:41
西安新开的西户线了解下，由西安地铁运营，不用12306购票，完全和地铁一样，并且可以和地铁换乘

国铁要执行国铁运行图，市域线要执行地铁公司的运行图。既然混跑，那两者肯定存在互相影响，互相制约。既然无锡同时对货运和市域通勤都有迫切需求，钱又不缺，那为啥不能分开建，都让他们充分发挥作用呢？

chidami

阳羡茶馆 发表于 2022-11-15 22:27
利用新长铁路老线路建S线，几乎不需要重新征地，这恰恰是新建S6号线的低成本、低推进难度优势。而新长铁 ...

新长铁路老线路是省铁和国铁的资产，两大股东是江苏省铁路集团和国铁上海局集团。不太可能划拨用于建设S6。
退一万步讲，即使省铁和上局同意，沿线的江阴市惠山区武进区宜兴市能协调好出资比例买下现在的新长铁路资产（主要是土地），并给新长铁路江阴~宜兴段(大约90公里）另建电气新双线解决所有土地指标（大约7000亩左右，50米*90公里）；建设S6还是要重新征地。
现有新长铁路线控制宽度是20~30米，双线市域铁路拆迁控制宽度约50米，沿线两侧还要大量征地。（约3000亩 20米*90公里）
如果要新长双线新建+老线改造为S6，除了巨额投资之外，至少需要解决10000亩土地的用地。不光缺钱，更主要的是缺地。

FRH2000

新长铁路江南段相对盐宜有个优势，有与京沪铁路的东南方向联络线，如果改造得当，可以开行无锡（上海）-宜兴（杭州）方向列车。

chidami

FRH2000 发表于 2024-4-24 17:13
新长铁路江南段相对盐宜有个优势，有与京沪铁路的东南方向联络线，如果改造得当，可以开行无锡（上海）-宜 ...

最重要的是先电气化改造

FRH2000

chidami 发表于 2024-4-25 13:29
最重要的是先电气化改造

江南段最好是拆除重建，毕竟路基质量有问题，直接建成双线时速200客货共线铁路

alanshearer

改建的成本不低。

阳羡茶馆

alanshearer 发表于 2024-4-25 19:56
改建的成本不低。

发达地区基础设施建设，拆迁征地费用不小，难度更大吧？