轨道交通建设“四线并举”

zimmer89

苏州竟无机场 发表于 2022-3-21 10:42
所以你的意思是如果1号线当时走的6B，5号线就会在玉山路附近走换乘的那个方案了吗？我感觉未必

这东西都成既定事实了，而且有蝴蝶效应，讨论不出什么“如果”。如果苏州当时有能力和手腕让1号线走6B，可能现在苏州机场登机牌也有了。

zimmer89

苏州竟无机场 发表于 2022-3-21 10:46
现在还有一块遮羞布，就是说9线时代3和8会发挥组环换乘效应客流会起来，我拭目以待，如果真这样那很开心 ...

前提是2024年疫情可以完全结束。然而现在看基本没戏。

苏州竟无机场

zimmer89 发表于 2022-3-21 11:03
那时候都在呼吁搞环线嘛，然后专家论证说苏州的客流分布不需要环线，但市里还是取了折中，坚持上了3、8成 ...

可我觉得环线最佳位置确实已经被占了，就是现在的内环高架

苏州竟无机场

zimmer89 发表于 2022-3-21 11:05
这东西都成既定事实了，而且有蝴蝶效应，讨论不出什么“如果”。如果苏州当时有能力和手腕让1号线走6B ...

所以我的意见就是这锅不该由1号线来背，虽然1确实自己就是个锅，明显后来线路的设计走歪了

zimmer89

苏州竟无机场 发表于 2022-3-21 11:27
可我觉得环线最佳位置确实已经被占了，就是现在的内环高架

是的。3、8组合环不够大，也不够小。。
要么延内环高架，要么扩大串联四周新城，现在不大不小的很尴尬。

zimmer89

苏州竟无机场 发表于 2022-3-21 11:30
所以我的意见就是这锅不该由1号线来背，虽然1确实自己就是个锅，明显后来线路的设计走歪了

1号线能搞成那样，就说明苏州能力有限，后边也就别太苛责了，哈哈哈

苏州竟无机场

zimmer89 发表于 2022-3-21 11:31
是的。3、8组合环不够大，也不够小。。
要么延内环高架，要么扩大串联四周新城，现在不大不小的很尴尬 ...

尤其是东南西环，位置无可挑剔。北环倒是麻麻滴，不过貌似也找不到比北环更合适的

半碗粥

疫情期间的客流量没有参考性，看疫情以后的实际情况吧

苏州竟无机场

zimmer89 发表于 2022-3-21 11:32
1号线能搞成那样，就说明苏州能力有限，后边也就别太苛责了，哈哈哈

1号线4B不是我的槽点，西段线位才是我认为的锅，起码现在早高峰2分半不到的间隔，如果不是4B目前应该还享受不到

zimmer89

苏州竟无机场 发表于 2022-3-21 11:38
尤其是东南西环，位置无可挑剔。北环倒是麻麻滴，不过貌似也找不到比北环更合适的

反正我是挺期待 高铁新城-湖东-桑田岛-尹山湖-吴中太新-科技城-高铁新城 的这个大环线的，
可能初期没什么既有客流，但后边客流培养潜力很大的，让整个市区新兴板块的人口流动起来了。

苏州竟无机场

zimmer89 发表于 2022-3-21 11:43
反正我是挺期待 高铁新城-湖东-桑田岛-尹山湖-吴中太新-科技城-高铁新城 的这个大环线的，
可能初期没 ...

这个大环强烈依靠高铁新城科技城和太湖三大新城的未来产业成果，如果都成了，客流确实值得期待

yingsh12345

zimmer89 发表于 2022-3-21 11:43
反正我是挺期待 高铁新城-湖东-桑田岛-尹山湖-吴中太新-科技城-高铁新城 的这个大环线的，
可能初期没 ...

这个大环线，苏锡常城际可以了

yingsh12345

zimmer89 发表于 2022-3-21 11:31
是的。3、8组合环不够大，也不够小。。
要么延内环高架，要么扩大串联四周新城，现在不大不小的很尴尬 ...

8号线应该走春申湖路，和中环北线共高架就完美了，这样辐射的面更广一些

zimmer89

yingsh12345 发表于 2022-3-21 11:54
这个大环线，苏锡常城际可以了

嗯，说的就是苏锡常和如通苏湖组成的市域大环。

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zimmer89 发表于 2022-3-21 11:31
是的。3、8组合环不够大，也不够小。。
要么延内环高架，要么扩大串联四周新城，现在不大不小的很尴尬 ...

一个猜测，8号线西津桥南下占15线位走塔园路，沿着石湖西岸到越溪，向东占17号线位置到车坊正真成环，这么搞可不可以考虑hhhhh