大工山路（长江南路-弋江路）快速化改造

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wuzonggui

芜湖的快速路东拼西凑过山车式，未来重复性建设严重

濡须弟子

3号线改线路了，要从中山南路走？

cogood

大工山路的几个学校（萃文中学、师大附小）的前面最好是隧道，不然每天总有几个时期是堵死的。

wuzonggui

cogood 发表于 2022-6-10 09:51
大工山路的几个学校（萃文中学、师大附小）的前面最好是隧道，不然每天总有几个时期是堵死的。

不论高架还是隧道都是主线过境车辆通行效率，若上下匝道及出入口较少的话，给当地居民日常通行并不带来明显方便，该走地面的照样走地面，且地面交通仍然保持现状通行状态，地面照样堵。高架方案在施工期间可以保持地面基本通行条件。若是明挖隧道方案，则施工路段基本封闭，长时间绕行行不通。

wuzonggui

wuzonggui 发表于 2022-6-10 10:42
不论高架还是隧道都是主线过境车辆通行效率，若上下匝道及出入口较少的话，给当地居民日常通行并不带来明 ...

另外还有不少路段采用地面快速路，尤其是中山南路交叉口采用右进右出的方案，也就是说路口不能左转弯，只能绕行，只管主线通行，不考虑交叉通行，这种脑残设计还不如现状。

ahqywx

亮点是3号线从中山南路走？？

周约

wuzonggui 发表于 2022-6-10 10:46
另外还有不少路段采用地面快速路，尤其是中山南路交叉口采用右进右出的方案，也就是说路口不能左转弯，只 ...

中山南路右进右出是对比方案，推荐方案是隧道下穿，整体来讲就是从长江路到弋江路以隧道为主。

wuzonggui

周约 发表于 2022-6-10 14:16
中山南路右进右出是对比方案，推荐方案是隧道下穿，整体来讲就是从长江路到弋江路以隧道为主。

反对推荐方案，首先隧道明挖施工占地幅宽大，施工期间基本全封闭。且隧道使用安全隐患大尤其是长达2公里，后期维护任务重费用高，且过多的地面及敞口路段对主线通行率会造成阻碍，市政交通设施千万不能一味的省钱规划建设短见，后期会重复性建设造成资源浪费，芜湖市政交通规划确实一言难尽

2015612dhuhi

大工山路部分路段计划快速化改造

2022-06-11 01:16

      正在建设的城南过江隧道南出入口——大工山路今后将串联江北集中区、老城区、城东组团等城市重要核心区域，承担着区域中长距离快速交通联系。按照《2022年芜湖市人民城市建设市级建设项目编制计划》，预计于今年10月开始快速化改造。6月9日，全长约4.5公里的大工山路（长江南路-弋江路）工程进入批前公示阶段，征询公众意见。

      根据公示，推荐方案总体采用“西隧东桥”方案。其中，长江南路-中山南路段衔接过江隧道，中山南路设节点下穿；花津南路西-仓津路西段设隧道快速路；仓津路东-弋江路段设高架快速路，其余为地面快速路。全线设全互通立交1座（弋江路节点），近期按梨形互通建设，仅实施与西向连接匝道。比选方案总体采用“地坪+高架”方案。其中，长江南路-中山南路衔接过江隧道，中山南路设节点下穿；下穿后设置地平段，在花津南路西侧起桥，花津南路西-仓津路西设高架快速路；仓津路西-仓津路东设置地平快速路，仓津路东-弋江路段设高架快速路。

       大工山路不仅是我市快速路网中主城南部重要的加密型快速路、核心城区横向多元交通需求的复合走廊，还是区域旅游快速通道、生态景观廊道、三生融合纽带，可打造一轴贯穿东西、绿水共生、亦路亦景的诗意画卷，其快速化是为了响应城市空间、交通发展、生态空间发展要求。