湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程重点控制工程——柳江双线特大桥首桩开钻

twty

1419173 发表于 2023-8-8 01:36
问题是宁局还能留下几对车给柳州？

贵南全线开通后，南宁的始发基本都改走贵南了，到时会有柳州始发走衡柳+贵广到成渝贵的G或D车的，我估计应该有5到10对吧，短期应该也够用了

1419173

twty 发表于 2023-8-8 09:06
贵南全线开通后，南宁的始发基本都改走贵南了，到时会有柳州始发走衡柳+贵广到成渝贵的G或D车的，我估计 ...

初期有四五对都不错了，也不知道宁局会不会给到这么多

ebus

班德尔大厦 发表于 2023-8-7 08:56
南宁希望把柳南也能新建350，还在博弈

都安-宜州南-柳州北-桂林南，远期田东-都安连一连，柳百也有了

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2023-8-7 12:46
柳州的地理位置决定了广西无论怎么建铁路，柳州只要建一条同等速度等级短的联络线连接上去就能为柳州所用 ...

也不是这么说，所谓的昆明厦门高铁的百色，河池柳州贺州线连接就行，柳州连接河池西马上就能350上贵州

滑稽树下你和我

1419173 发表于 2023-8-8 01:36
问题是宁局还能留下几对车给柳州？

宁局也是搞笑，建柳广160公里想跟着政策走引进垃圾桶？以区内现有的2a跑完全足够了

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2023-8-8 23:54
宁局也是搞笑，建柳广160公里想跟着政策走引进垃圾桶？以区内现有的2a跑完全足够了

CRH2A的价格比CRH6A低，二手CRH2A的故障率比垃圾桶低得多，是动车、高铁中最低的

1419173

滑稽树下你和我 发表于 2023-8-8 23:54
宁局也是搞笑，建柳广160公里想跟着政策走引进垃圾桶？以区内现有的2a跑完全足够了

因为动货不交汇啊

twty

根据项目可研报告，黔桂铁路增建二线河池（金城江）至柳州（洛满）设计行车速度为160公里/小时。受地形及既有线路设备等因素影响，若将线路设计行车速度提升至200公里/小时，将引起大量废弃工程并大幅增加项目工程投资，经研究后给予放弃。

提到200的方案也放弃了，短期只能160，然后再等未来的河柳城际来实现客货分流了...

1419173

twty 发表于 2023-8-9 09:49
根据项目可研报告，黔桂铁路增建二线河池（金城江）至柳州（洛满）设计行车速度为160公里/小时。受地形及既 ...

本身200也是不上不下的，客运快不了，货运没几对，不符合我们的国情

班德尔大厦

ebus 发表于 2023-8-8 23:20
都安-宜州南-柳州北-桂林南，远期田东-都安连一连，柳百也有了

这种线路是没可能获批的，都安和宜州之间全是大山，造价昂贵，而且这段铁路只能造福宜州，宜州影响力太小。完全是南宁想全线新建南衡拿出来拖时间的

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2023-8-9 02:53
CRH2A的价格比CRH6A低，二手CRH2A的故障率比垃圾桶低得多，是动车、高铁中最低的

这个我知道啊，其实2a完完全全足够我国8成的地形地势了

邻家索菲

亮崽呃

1419173 发表于 2023-8-8 16:20
初期有四五对都不错了，也不知道宁局会不会给到这么多

我觉得保留两三对的可能性比较大

ebus

邻家索菲 发表于 2023-9-2 01:12

南衡高铁再从这里过江的话，六线姊妹铁路桥就壮观了

ebus

跨柳江特大桥10月能合龙？