上海临港城市航站楼——全球首个实现境内关外概念的TOD枢纽新城

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西侧，专业性国际组织集聚区布局临近文化设施、国际学校、国际社区、国际医院；

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东侧，国际金融贸易服务中心(离岸金融）滨水界面最大化，塑造高品质办公空间；

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南部，高能级总部开放创新区向南布局衔接金融湾；

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105片区包括与101片区之间的道路，建设计划如下：

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近期开发单元清单如下：

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离岸金融区域看起来体量一般

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两港快线（南汇支线）4个车站效果图
LINGANG LOOK 发表于上海

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01下盐路站
位于浦东新区两港公路以东、随塘河以西地块内，设计理念上考虑到车站建筑处于以航空智造和研发为主导功能的临港新片区机场南片区，具有鲜明区位特征，设计以“展翅未来”为理念，整体意向取自翱翔高飞的飞机形象，提取从两翼到舱体的流动曲线为建筑语言，契合了片区上位规划的设计理念。
在平面布局上遵从城市功能衔接，创造性的将室外城市通道贯通于车站主体设置，避免了传统高架车站对线路两侧土地空间区域的割裂影响，实现土地空间利用的最大化。

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02东大公路站
位于浦东新区东大公路与规划路交叉路口，车站造型采用“巨轮远航”的概念，与下盐路站“展翅未来”形成呼应。
与海相融的流畅曲线和乘风破浪的设计造型表达驶向未来、开拓创新的新城形象，站点周边优越的自然生态环境也兼具生态展示的风貌需求。

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03 临港综合区站
位于浦东新区规划桥江路、富高路交叉口。车站周边城市设计以“绿色、生态、共生”为核心理念，体现“漫步地下” TOD 综合体的开发思路，构建舒适的开放空间。设计采用下沉广场与站体衔接，将下沉广场与地块内公共通道、空中连廊、滨水绿道串联成步行网络，提升车站与周边地块的功能联系。
下沉广场以”金港翠之谷“为设计主题，通过绿化生态环境的营造，提升市民步行环境的舒适度。

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04 临港开发区站
位于浦东新区规划香柏路以东、夏涟河以北。车站周边城市设计强调城市激情、先锋和未来感，以“更开放、更zy、更创新的未来客厅”为核心理念。设计采用多处下沉广场与站体衔接，增强车站与周边地块开发的融合度，突出“站城融合”的一体化理念。
在地下一层站厅公共区域设置富有造型感的采光天窗，天窗以“临港晨露”为设计主题，突出了临港新城作为上海第一缕晨光照射之地的地域特色。

虫师大者

境内关外是否意味着进入这个航站楼内里面空间相当于出国到海外了吧？

Crossrail

两港快线咋同时实现空侧跟陆侧的功能？还是说浦东机场捷运延伸过来……

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临港开发区枢纽站TOD，180+150
转图

silverveil

Crossrail 发表于 2024-2-8 08:06
两港快线咋同时实现空侧跟陆侧的功能？还是说浦东机场捷运延伸过来……

空侧中间不停站，最后进不同的站台就是了。