苏锡常都市快线(昆山-太仓段)、嘉闵线北延线位比选方案

鞍山中学

bzdjsmdgl 发表于 2020-5-6 09:58
那这条线路对太仓有何意义？太仓204周边基本没有发展空间了

楼主是铁路设计院风格，画图又不看卫星图和规划用地图的，所以铁路设计院永远和地方在掐架

鞍山中学

zimmer89 发表于 2020-5-6 08:55
感觉他不是aew。
aew很专业的，不会不知道国家发改委已经批复了如通苏湖城际怎么过江。

我去关注一条南通单方面提出只符合南通利益的通道干嘛，到时候又是自说自话叫海太，和现在沪通的工程建设名字一样，一点没规矩。

ghzl1991

哎，倒是建设啊，好多条铁路都花在纸上就是不动工

zhuyu72077

周市镇会有昆山北站吗

dd1993

鞍山中学 发表于 2020-5-9 08:02
不管是不是沙家浜，苏锡常城际走沙家浜都是合适的路径。不需要推倒，淀山湖的线路不仅是机场还有一体化的 ...

那苏州北到沙家浜机场区间 有如苏湖 苏锡常 10号线 三条线了

沙溪毛豆

希望能对接沙家浜

SYNY

fred2018 发表于 2020-5-6 10:48
如果苏州机场真的落户沙家浜。我觉得下面这个更合适。  

1、苏锡常真正的快线：苏州北站，昆 ...

时过境迁，这个想法比较大胆，的确一切皆有可能。

鞍山中学

dd1993 发表于 2020-5-9 08:57
那苏州北到沙家浜机场区间 有如苏湖 苏锡常 10号线 三条线了

如苏湖苏州北段自主规划，不必塞过来什么就是什么，要根据苏州的需要，苏通大桥下游几公里是不是那么有必要再加通道？张家港公铁大桥完成后可以分流多少？对常熟港太仓港有没有影响？占用苏州多少土地指标？如苏湖苏州北段比较合适的走法是平行于通苏嘉甬进靖江或者江阴。
10号线，也就是机场线，无所谓的，就是把昆山南北向往北拉过去就行，对于市域内机场交通来说，这类城市轨道作用有限。等机场定了一起建设或者预留好地下再说也不迟。

鞍山中学

zhuyu72077 发表于 2020-5-9 08:50
周市镇会有昆山北站吗

不一定。要根据沙家浜的位置。

zimmer89

鞍山中学 发表于 2020-5-9 07:54
这个方案只是苏州、昆山怕审批市域线提出的一种借力行为，现在市域线规划可以独立审批了，城际按城际功能 ...

就是借力行为。
苏锡常线的作用本来就不是为了去上海，实质是苏锡常三个城市市中心与下边区市的快速连接，跟无锡的S1一样，只是最后苏段、锡段、常段在各市交界处连起来而已。

fred2018

鞍山中学 发表于 2020-5-9 07:51
这个才是动脑筋的设计！但苏锡常城际不大会接嘉闵线，嘉闵线是市域功能，短途比较适合，用于昆太嘉的一 ...

你觉得机场会在哪里？

ikestark

ywdyw 发表于 2020-5-6 08:31
感觉339如果需要走高架的话，应该是可以拓宽的，上海胜辛北路可能有预留而且11号线过嘉定西以后往上海市 ...

大概率是在339上架高架，北侧居民区，还有两个私立学校，西交利物浦附属学校刚拿的地。339目前来看还是挺宽的，车流量也不是那么大，拓宽一点应该没问题

zimmer89

鞍山中学 发表于 2020-5-9 08:09
我去关注一条南通单方面提出只符合南通利益的通道干嘛，到时候又是自说自话叫海太，和现在沪通的工程建设 ...

这个帖子本来就是你先把南通提出来的啊。
如果不是因为之前在苏版见过你，以为你是北边闻着味过来碰瓷的了。

至于“沪通铁路”的这个工程名，在铁路系统里没任何问题。昆常张太都是县，不是市辖区，而两端是地市级以上城市。
而之前上海局的规划，上海至嘉兴城际北线方案，仅有不到10公里在吴江境内，由于吴江是市辖区，所以命名为“沪苏嘉城际”。

咦咦咦

鞍山中学 发表于 2020-5-9 09:17
如苏湖苏州北段自主规划，不必塞过来什么就是什么，要根据苏州的需要，苏通大桥下游几公里是不是那么有必 ...

我滚你嘛的 什么叫苏通大桥下游还是否有必要加通道？tmd苏通下面是最有必要加通道的

dd1993

鞍山中学 发表于 2020-5-9 09:17
如苏湖苏州北段自主规划，不必塞过来什么就是什么，要根据苏州的需要，苏通大桥下游几公里是不是那么有必 ...

10号线和昆山有什么关系。