这个版本的机场线靠谱吗？只到玉洞

atpctm · 发表于 2019-12-24 23:07:53

明显不是。市郊铁路说的是一种轨道交通方式，不是指武鸣线。
意思是机场线采用市郊铁路的方式建设。
不过如果机场线获批，也许武鸣线、六景线这些都会顺着竹竿往上也采用这种方式。
目前市郊铁路怎么审批，暂时看不到明确说法。

2377455045 · 发表于 2019-12-24 23:52:32

你这文字信息来自南宁轨交公司，但上面找不到。

浪迹大侠 · 发表于 2019-12-25 08:06:57

重磅，太重磅了！！！！！！！！！！

jiling666 · 发表于 2019-12-25 11:22:04

他憋了很多天才发给我们看的

说不能泄密

2377455045 · 发表于 2019-12-25 11:31:37

有些是内网才能看到的东西，或者内网先挂消息，过段时间再挂外网，或者永不公开。每个单位都有保密制度的。市域铁路要么d型车要么市域车或城际车，一般160公里时速或者更高，达到快速通达目的(路程较远)。市域铁路审批流程自行了解吧。

twty · 发表于 2019-12-25 12:04:23

有个疑问，就是若机场线采用市域铁路标准，并上类似的市域D车的话，那未来5号线南延长线接上机场线后两者能否兼容？毕竟5号线是采用无人驾驶的6B车组，若不兼容就只能在那丹站换乘机场线了...

atpctm · 发表于 2019-12-25 12:26:33

本来就是要换乘啊。
怎么可能5号线车直接开到机场。

5月份的市域铁路规划讨论会上有个图，机场线采用市郊线的话，看起来是直接通到六景，在机场跟到大塘的市域线交汇。往西一直到扶绥。

atpctm · 发表于 2019-12-25 12:26:34

本帖最后由 atpctm 于 2019-12-25 12:27 编辑

卡了，后面发重复了。版主把后面的都删了吧。

atpctm · 发表于 2019-12-25 12:26:34

本来就是要换乘啊。
怎么可能5号线车直接开到机场。

5月份的市域铁路规划讨论会上有个图，机场线采用市郊线的话，看起来是直接通到六景，在机场跟到大塘的市域线交汇。往西一直到扶绥。

atpctm · 发表于 2019-12-25 12:26:34

本来就是要换乘啊。
怎么可能5号线车直接开到机场。

5月份的市域铁路规划讨论会上有个图，机场线采用市郊线的话，看起来是直接通到六景，在机场跟到大塘的市域线交汇。往西一直到扶绥。

atpctm · 发表于 2019-12-25 12:26:36

本来就是要换乘啊。
怎么可能5号线车直接开到机场。

5月份的市域铁路规划讨论会上有个图，机场线采用市郊线的话，看起来是直接通到六景，在机场跟到大塘的市域线交汇。往西一直到扶绥。

atpctm · 发表于 2019-12-25 12:26:36

本来就是要换乘啊。
怎么可能5号线车直接开到机场。

5月份的市域铁路规划讨论会上有个图，机场线采用市郊线的话，看起来是直接通到六景，在机场跟到大塘的市域线交汇。往西一直到扶绥。

atpctm · 发表于 2019-12-25 12:27:05

本来就是要换乘啊。
怎么可能5号线车直接开到机场。

5月份的市域铁路规划讨论会上有个图，机场线采用市郊线的话，看起来是直接通到六景，在机场跟到大塘的市域线交汇。往西一直到扶绥。

2377455045 · 发表于 2019-12-25 12:27:17

本帖最后由 2377455045 于 2019-12-25 12:28 编辑

按照市里批复版本，在5号线延长线终点站换乘机场线，不是接入机场线。自行了解上海机场联络线和北京新机场线

atpctm · 发表于 2019-12-25 12:30:50

结合坛里面版主的小道消息，以及最近又热火起来的各地市郊线规划，以及基建重新大放水。
机场线用市郊线的方式来做，是大概率了

不过市郊线，如果是按之前正统的说法，是要用原有铁路改造，或者当地**跟铁路局原有线路土地进行置换后建设。也许走向跟原来那版是有区别。