五象火车站的最新进展消息

河童 · 发表于 2019-7-13 18:40:38

DARREN8580 发表于 2019-7-13 12:47
希望有关部门在五象站附近多规划几条商业街，不要像东站这样，建得高大上，但旁边一条商业街也没有，一出站 ...

而且附近连一个正经的酒店都没有，，，，，弄的附近的小区搞一堆黑酒店出来，，，
真的应该弄一条商业街，酒店街什么的，方便旅客人群

jiling666 · 发表于 2019-7-13 18:46:11

河童发表于 2019-7-13 18:40
而且附近连一个正经的酒店都没有，，，，，弄的附近的小区搞一堆黑酒店出来，，，
真的应该弄一条商业街 ...

非常同意，每次晚上9点十点出站，找酒店都难。

twty · 发表于 2019-7-13 20:21:04

2377455045 发表于 2019-7-13 16:56
你提的我都没看到有或者预留接口，南昆350别想，还没见区里提过，就是个别人网上意淫，现在南昆客专利 ...

老实说我也觉得南昆再建350客专基本没可能，毕竟云桂线离饱和还远着呢；南合建350目前看邕北的250城际也远没饱和，我也觉得有点浪费，但是区里还是极力想建设，毕竟两头的合湛、贵南是350的；南衡350还是可以考虑的，毕竟只要愿意把老湘桂衡柳段废了，全部货车、普速上衡柳线，饱和还是很快的，就是柳南客专目前还饱和，可以考虑先建衡柳350，后期再建柳南350；目前看最先能实现就是南深350，南玉今年肯定开工，玉江段估计很快和广东方面以城际的形式继续推进，2025年左右肯定可以通深圳了...

2377455045 · 发表于 2019-7-13 20:56:55

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-13 20:58 编辑

衡柳线的桂柳段利用率也有40%了，这段基本是动车；桂衡段利用率30%，因为老湘桂线的普速基本全部赶到衡柳线桂衡段运行，因为这段动车少，影响小。废掉老湘桂衡柳段也难哦，永州铁路枢纽改造已经开工，其中一项是复建湘桂线高溪市到永州站段，因为建衡柳线时把这段废了，现在衡柳线这段是普速客货车和动车共线，通行效率极低，复建后要把普速几乎都赶下衡柳线，老湘桂没电气化也是不会把普速赶回去的，电气化可以提速一些，也适应现在的机车，电气化说了N年，现在还没动工，上面和地方估计博弈着。

2377455045 · 发表于 2019-7-13 21:08:41

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-13 21:09 编辑

http://www.doc88.com/p-1394878586699.html，南玉城际引入南宁枢纽方案链接，里面一些信息与楼主的相符，虽然前年的资料

twty · 发表于 2019-7-13 21:14:01

2377455045 发表于 2019-7-13 20:56
衡柳线的桂柳段利用率也有40%了，这段基本是动车；桂衡段利用率30%，因为老湘桂线的普速基本全部赶到衡柳线 ...

两种可能吧，一种就是老湘桂衡柳段复线电气化改造，普速赶回老线，衡柳进行250的提速改造，这样搞的话修南衡350客专的可能性就很低了，除非广西愿意全部自己出资另说；一种就是老湘桂衡柳段废弃，货车、普速全部上衡柳，衡柳维持200的客货混跑，然后新建南衡350，动车全部上南衡350客专。现在就看看区里如何选择了，如果老线不废弃，衡柳短期不会饱和的，让铁总出资新建南衡350基本没可能的...

2377455045 · 发表于 2019-7-13 21:18:58

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-13 21:37 编辑

twty 发表于 2019-7-13 21:14
两种可能吧，一种就是老湘桂衡柳段复线电气化改造，普速赶回老线，衡柳进行250的提速改造，这样搞的话修 ...

南宁局已经启动衡柳线提速可研了。https://tieba.baidu.com/p/6148775106?red_tag=0923934156，贴吧链接

2377455045 · 发表于 2019-7-13 21:25:58

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-13 21:31 编辑

2016年的枢纽总平面布置图，和现在的比，里面有些内容被pass了，也有增加的。大家可以欣赏下就好

twty · 发表于 2019-7-13 22:47:41

2377455045 发表于 2019-7-13 21:18
南宁局已经启动衡柳线提速可研了。https://tieba.baidu.com/p/6148775106?red_tag=0923934156，贴吧链 ...

这个是衡柳提速的可行性研究，一旦真的实施也可以，毕竟衡柳提速250并不需要投资太多；但是至少说明铁总对南衡350没有多少兴趣，要修建就区里自己出资吧，类似南玉深一样...

2377455045 · 发表于 2019-7-13 23:08:11

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-13 23:14 编辑

原铁总胡副总曾公开说过，一条高铁日均运行列车达100对，那么这条高铁基本饱和，按照这话来说，柳南客专、衡柳线桂柳段、南广线的利用率达60%及以上，其他线路30%左右。南衡方向、南深方向是可以研究研究新线的，其他方向就呵呵了。他日地方出资修的新线获得良好的效益，国铁到时会考虑参股、控股、甚至全资收购的，已经有例子了。

twty · 发表于 2019-7-13 23:13:04

2377455045 发表于 2019-7-13 23:08
原铁总胡副总曾公开说过，一条高铁日均运行列车达100对，那么这条高铁基本饱和，按照这话来说，柳南客专、 ...

南广线还可以继续加车的，可惜广州南基本饱和了，塞不进去而已

2377455045 · 发表于 2019-7-13 23:24:59

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-13 23:27 编辑

twty 发表于 2019-7-13 23:13
南广线还可以继续加车的，可惜广州南基本饱和了，塞不进去而已

目前暂时难加车，你看过广州枢纽的总图规划就不这么想了，广州南站定位是南广、贵广、广珠、广深港及部分武广列车的始发终到站，以及办理南广、贵广、武广与广珠、广深港间的列车通过业务。武广大部分始发终到列车挪到广州站，白云站修好后，把全部普速迁到白云站，广州站再改造成高铁站，广州站主要办理北向高铁的始发终到，主要是武广了，还有高等级普速车的始发终到。

twty · 发表于 2019-7-13 23:36:26

2377455045 发表于 2019-7-13 23:24
目前暂时难加车，你看过广州枢纽的总图规划就不这么想了，广州南站定位是南广、贵广、广珠、广深港及部 ...

好像广湛高铁接的是广州站，那以后的南玉深建成后通过转广湛进广州站也不错，离市中心也近...

2377455045 · 发表于 2019-7-13 23:45:35

本帖最后由 2377455045 于 2019-7-13 23:48 编辑

广湛进广州站也进白云站，两站都有联络线引入。枢纽规划是引入白云站为主，现在的高铁站规划，各方向线路都有联络线的，看定位以哪些线路为主了。

twty · 发表于 2019-7-14 00:03:09

2377455045 发表于 2019-7-13 23:08
原铁总胡副总曾公开说过，一条高铁日均运行列车达100对，那么这条高铁基本饱和，按照这话来说，柳南客专、 ...

说到效益，贵南、南衡、南玉深这几条350都建好后，效益最好的肯定是南玉深啊，毫无疑问的...

[交通建设] 五象火车站的最新进展消息

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