新建铁路洛阳动车组存车场工程环境影响报告书全文公示

飞舞梅花

石运通 发表于 2018-11-13 09:11
为何外省的高铁基础设施从立项可研开工竣工一气呵成，我们的规划改来改去不见落实？坐合福高铁，安徽皖南宣 ...

江苏很多车站也不大，甚至小的可怜。够用就行，要那么大干嘛？啥时候能改掉追求华而不实的恶习呢？高铁站也好，火车站也好，只要功能完备，整洁，就好。没必要去什么第一的，没啥意义。就说龙门站吧，号称3.2万面积的，实际上真正利用的不到2万，一楼所有设施空闲。明知道龙门站缺商业配套，为啥就不能把一楼给做成商业休闲街呢？

兔子186

在第二张图的最下面已经可以看出呼南豫西通道的走向了，就是从伊川西站出去后线路分叉，一条往平顶山方向去就是洛平城际，一条往南直接去南阳方向就是呼南通道了，唯一担心的就是共线部分的修建标准，希望是350km/小时。

好多红卫啊

石运通 发表于 2018-11-13 09:11
为何外省的高铁基础设施从立项可研开工竣工一气呵成，我们的规划改来改去不见落实？坐合福高铁，安徽皖南宣 ...

其实还是钱的问题还有规划的眼光，河南看起来全国第五，其实一个比一个穷。但最重要的还是规划的眼光，例如商丘的三站合一，那么大的站不搞高架站房；还有南阳南，都规划到4w了，就是没规划高架站房。   
开封站改倒是高架站房，但没钱一直拖着

我们决策层的眼光比发达地区太短了

kingfire1978

好多红卫啊 发表于 2018-11-13 17:23
其实还是钱的问题还有规划的眼光，河南看起来全国第五，其实一个比一个穷。但最重要的还是规划的眼光，例 ...

还是没钱，或者说郑局有病

飞舞梅花

好多红卫啊 发表于 2018-11-13 17:23
其实还是钱的问题还有规划的眼光，河南看起来全国第五，其实一个比一个穷。但最重要的还是规划的眼光，例 ...

那请问江苏各城市的的高铁站也不大，是为啥？

飞舞梅花

kingfire1978 发表于 2018-11-13 17:41
还是没钱，或者说郑局有病

说明郑局在铁路公司没话语权。除了郑东是力保。其余城市都是各安天命。洛阳龙门最早规划7000平，找谁说理？这就是铁路设计院勘察的结果？洛阳站1992年建设还1.2万平米呢。这过了二十多年竟然还规划倒退呢？事实上高铁也无法做到快进快走，所以仍然需要庞大的候车室

好多红卫啊

飞舞梅花 发表于 2018-11-13 17:52
说明郑局在铁路公司没话语权。除了郑东是力保。其余城市都是各安天命。洛阳龙门最早规划7000平，找谁说理 ...

你说这，就不懂车站的规划了，郑州东站是西安北、南京南、武汉站那一批，全国多少个大型客站的规划。而且每个城市不同等级都有不同等级的规划面积，如果你想建的大就掏钱找ld，南阳南本来是1w2还是多少，4w+是南阳自己花钱争取的。  

再说规划的问题，同样是三层车站郑州东明显不如南京南，西安北就是更脑残的规划。
郑局穷、河南地市也穷，再加上地市领导的眼光就造成了现在省内车站不合理。

好多红卫啊

飞舞梅花 发表于 2018-11-13 17:48
那请问江苏各城市的的高铁站也不大，是为啥？

但是人家规划好！就是我说的最重要的还是眼光！
不就是ld好大喜功的表现么，修高架站房，站前广场小，那怎么能体现出面子工程呢？

商丘站还有未来4w的南阳南，修那么大站前广场有什么用，不如建高架站台，把南北或者东西广场互通，还有各个站场的互联互通。

再举个例子，我不知道你去过汉口站没，拿汉口站改和郑州西广场比较，同样是加了地铁。
2010年12月28日，郑州站西站房正式投入使用，郑州1号线，2013年12月28日开通
2010年9月，汉口站站房改造完工并全面投入使用，武汉2号线12年12月28日开通
两个站几乎同时改造完毕，地铁比人家还晚开通半年，但是汉口站地铁出站负一层检票口安检进候车厅，不用出地面再进地面层的火车站大厅。郑州西广场呢？地铁出站，上地面层在进入检票口在安检才能进入候车厅。

西南没有去过，但就我去过的地方来说，看高铁站的合理性，江浙大于湖北大于我省大于陕西

好多红卫啊

kingfire1978 发表于 2018-11-13 17:41
还是没钱，或者说郑局有病

领导的眼光和钱，郑局说实话也就是咱领导的眼光么，他们和京局、上局、武局比差远了

zlc

飞舞梅花 发表于 2018-11-13 10:57
江苏很多车站也不大，甚至小的可怜。够用就行，要那么大干嘛？啥时候能改掉追求华而不实的恶习呢？高铁站 ...

说的很对，一楼空的面积很大，没有很好的利用。

18499211b

好多红卫啊 发表于 2018-11-13 18:19
你说这，就不懂车站的规划了，郑州东站是西安北、南京南、武汉站那一批，全国多少个大型客站的规划。而且 ...

不是穷不穷的问题，是政治地位的问题

飞舞梅花

我因为工作的关系，从北上广深到珠三角，长三角包括河南几乎所有城市的高铁站都去过。经济发达地区的高铁站并不大。除了省会城市和一线城市，可以说绝大部分城市的高铁站规模很一般，尤其站房面积。相反，只有中西部城市刻意去追求大站房。很多人拿安徽的某些个政治车站来比较，说河南的高铁站不如人家县级站。谁都知道县级绩溪站是前boss的老家，那是特例。类似的还有延安站

飞舞梅花

江苏镇江站就一个候车室。金华站也很小。珠海站也很小。但有一点，人家的车站都是这些年新建的，功能齐全，小而精致。整个沪宁线，所有车站站台一个样子。河南境内，武局下属车站，信阳，驻马店，漯河站都在站改或者改造完成，其实挺好，规模不大，但设施现代，齐全。而郑局辖区，普铁站没有一个大规模改造的。焦作站也只改了城际场。剩下的安阳站，鹤壁站，新乡站，许昌站，洛阳站三门峡站破的不能再破了。事实上，洛阳站站房真正用的上的只有三四候车厅，一二长期闲置，尤其一候车厅。

18499211b

飞舞梅花 发表于 2018-11-13 19:38
我因为工作的关系，从北上广深到珠三角，长三角包括河南几乎所有城市的高铁站都去过。经济发达地区的高铁站 ...

就说西成客专的站点，汉中和广元，两个五线城市规模却大得很，但是有用吗

飞舞梅花

zlc 发表于 2018-11-13 19:10
说的很对，一楼空的面积很大，没有很好的利用。

一楼原来还有售票厅，后来取消了。宁肯在二层摆两排取票机，为啥就不能在一层售票厅位置设置一个自助取票厅呢，还有长期大门紧闭的区域。弄几个连锁餐饮店多好。与其浪费闲置，不如合理利用