洛阳动车组近期4条存车线，远期24条存车线，6线检修库。

飞舞梅花

1430553724 发表于 2018-9-12 22:53
你这么一解释明白多了，不过目前郑州的始发车也没有这么多吧，这个要是真达到这个规模得好些年以后了吧

郑州的动车所主要车次并不是长途，而是城际，郑开，郑焦，郑机城际。洛阳将来大量始发车次也来自城际。包括郑巩洛，机登洛，焦济洛等。城际车次很多，需求的乘务员也多。况且一个司乘公寓是长期规划。还涉及员工培训，实训等功能，学院也要住。一千人的标准也不是很多。也就500个标准间而已。一栋高层就解决了

沉默Eric

石运通 发表于 2018-9-11 21:27
以后不如商丘的动车所

没钱就别吹了

阿拉阿拉呦

石运通 发表于 2018-9-11 21:27
以后不如商丘的动车所

郑州铁路局推送的官文：商丘动车所近期规划8线存车线，远期规划4线检查库，不知你规划的商丘动车所规模又是多大？？？

阿拉阿拉呦

33zsx33 发表于 2018-9-12 02:01
我记得以前报道说近期开建8条线，现在缩水成4条了，有点遗憾。不过能赶紧建也好，先解决有无的问题。

之前一直都是四条，后来小道消息争取八条，估计最后没谈好

阿拉阿拉呦

成程 发表于 2018-9-12 09:44
在交通方面真和商丘比不了。

***下发的综合交通运输体系包括整合铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道，商丘哪个方面碾压洛阳？麻烦添也要看看对象，不要异想天开。。。

WO200

东边人就喜欢吹。我朋友徐州都知道东边人的吹功

zlc

洛阳的抓紧建是当务之急，近期规模小一点也无所谓，只要有将来城铁和呼南建成必然会扩大，毕竟一分资金花的要有效率才能长久。

飞舞梅花

zlc 发表于 2018-9-13 11:26
洛阳的抓紧建是当务之急，近期规模小一点也无所谓，只要有将来城铁和呼南建成必然会扩大，毕竟一分资金花的 ...

预留够地方，分期建设，才是王道，现在连存车场都没有，所有始发高铁都是伪始发，要不就是有去无回。先有了存车场，先把省内郑洛三城际开起来，洛阳到郑州现在票太难买了。导致到关林的火车也很火爆。

1430553724

飞舞梅花 发表于 2018-9-13 12:37
预留够地方，分期建设，才是王道，现在连存车场都没有，所有始发高铁都是伪始发，要不就是有去无回。先有 ...

是的，现在从洛阳出发买长途车票，基本都被短途的抢了，高峰期洛阳往石家庄安阳方向，商丘方向，武汉方向都没有票，可是同一趟车郑州往这三个方向通常还有大量的票，基本说明都被洛阳郑州的短途给买走了，想上车补票都不可能，因为洛阳没买到票站都进不去

bzsb123

存车场应该快了，路局已经开过会了，估计很快就能实质性开工，至于规模的问题，先解决有无的问题，至于那个远期预留，呼南开工时候自然会变成配套工程一起建好，饭要一口一口的吃。

linkinqinze

洛十有戏？


回复部门：发改委 2018-09-13 18:10:02
网友：

        您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
        目前正在谋划研究洛阳至栾川铁路事宜。

                                            2018年9月13日

1430553724

想问一下，四条存车线开四对始发终到？这四条存车线和始发终到是怎么对应起来的？

794615191

1430553724 发表于 2018-9-22 22:21
想问一下，四条存车线开四对始发终到？这四条存车线和始发终到是怎么对应起来的？

一条存车线能容纳一组重联动车组过夜并进行吸污和清洗工作，四条就是四组。因为洛阳龙门存车场只有简单的保养功能，并没有一二级修能力，所以动车组一般在达到运用修里程后要去郑州检修，所以可以推断洛阳的存车场只会有固定停放始发终到的车，那么最多也就是四对。

1430553724

794615191 发表于 2018-9-22 22:34
一条存车线能容纳一组重联动车组过夜并进行吸污和清洗工作，四条就是四组。因为洛阳龙门存车场只有简单的 ...

谢谢，这解释很简单明了。

1001klds

加紧建设起来1最近有什么进展了吗？