石济客专下月4月10日调图，到时东站增加到每天5对车

曹操墓里

洛城飞花 发表于 2018-3-13 12:46
目前情况来看，jing局很有可能继续这么干，让这个线彻底成慢速短线高价的不跨线少车次的省内车，济南那边 ...

我个人感觉，开这个跨线车，太原更着急。未来有可能太原铁路局申请开行太原跨线到宁沪杭地区的车。途径石家庄。

hb34986

曹操墓里 发表于 2018-3-13 13:41
我个人感觉，开这个跨线车，太原更着急。未来有可能太原铁路局申请开行太原跨线到宁沪杭地区的车。途径石 ...

现在太原连个烟台威海都不开动车

曹操墓里

hb34986 发表于 2018-3-13 14:13
现在太原连个烟台威海都不开动车

太原作为山西唯一的中心城市，基本上半个山西省的人都需要去太原坐高铁出省，又有铁路局，应该有动力申请去宁沪杭的跨线车。

rocklife

起名真难 发表于 2018-3-12 11:09
中国旅客的出行习惯并不习惯中转 大包小包领着孩子老人中转你觉得方便么？
中转换乘不需要预留时间么 ...

不知道你一年出门多少趟 我看了下我去年车票 火车票98张 就我个人而言 我对倒车到是感觉挺好 原来我在霸州 周末回石家庄 一般都是高铁到保定东 然后在保定东换成D车 一趟耽误半个多小时 省二十多块钱 大站换乘很方便 石家庄 天津西都有便捷换乘 下车上楼 直达候车室 高铁换成留二十分钟足够 个人出行 成本我排第一 一般的高铁站距离市区远 奔高铁站的时间你都有 还差这点换乘时间？
你看看外出打工的农民工 你看看在外地工作 经常自费往返的上班族 你就觉得出门在外 多少人愿意舒服点 多少人愿意省着点
我坐过北京到石家庄的Z和G列车 Z过道站满 G空着三分之二 G比Z快一个来小时 为嘛坐Z字头普通列车的人还这么多？

起名真难

beautiger 发表于 2018-3-13 12:53
其他车 比如 380 3c 都可以 ，但是，除了复兴号不让跑350；
太局 有车体 ，就在段里 放着呢，不仅申请了 ...

太局什么车底都缺  在太原车辆段里放着不跑 等着吃土运煤吗？
有肯定有 每个路局都要自备应急车底 那个不能拿来一般客运的

rocklife

地域狗 发表于 2018-3-12 11:14
让他们忙点吧，我去东站买过两次票，每次安检比机场还严格

没有吧 过年带小孩感受了下火车 石家庄东-石家庄 安检是严了点 但比机场差的还多
机场安检皮带都得抠抠 看看有没有啥玩意
不过东站那服务态度是真好 估计是人太少 来个旅客还能说几句话

起名真难

曹操墓里 发表于 2018-3-13 13:39
郑州在铁路上的地位，不是石家庄能比的。

这根地位有什么关系？ 开车看客流 看整备条件 和地位有什么关系？

地位高到空车白跑才叫地位高

起名真难

曹操墓里 发表于 2018-3-13 13:41
我个人感觉，开这个跨线车，太原更着急。未来有可能太原铁路局申请开行太原跨线到宁沪杭地区的车。途径石 ...

太原局着急的是 ZY要求提高铁路货运比例 尤其是减少公路煤运  河北这边的港口已经禁止汽运煤炭了 太局很关心怎么加开运煤车 这是ZZ任务 集全局之力搞

太局客运真的没什么动力 因为这一条就让煤局够受的了

老石太线破成那副模样 图定130对列车 前年图定才115 这一年多一口气加了15对  下行天窗又减时间了 工务段天天骂 运输处玩命加

我觉得如果铁总批准动车运煤太局真敢上

起名真难

rocklife 发表于 2018-3-13 18:25
不知道你一年出门多少趟 我看了下我去年车票 火车票98张 就我个人而言 我对倒车到是感觉挺好 原来我在霸 ...

G车石济是按D价收费  到京沪高速按G收费 不多收钱 ………………不多收钱少折腾 你愿意吗？
你说的这种倒车 前提是350线路上能开250的车（可能按300跑 但是是D字头收费）
京沪高速北段全部是G 没有D 这种倒车不存在

还有 以后京石的的D车被和谐了 为了置换出一组CRH5的车底 开了石家庄到威海（还是烟台）的D车 石所拿一组380A换了交路 以后你没得转了 京石高速之间基本上全G化了 你很可能没得倒车了

至于大Z  大Z本来就是GD上座率杀手 为什么京沪普速全和谐只保留了个普客和特快（反正不超两对）你要是京沪之间来10对Z（想想京沪十三猪怎么被屠宰的）还有其他路局被和谐的京沪Z 京沪高铁到现在可能还是亏损状态
把京石之间Z全和谐 G字头上座率立刻上一档次
京广的Z很难和谐 京广辐射面比京沪广 不说别的 一中西部路局一个进京直达 那要多少是对？ 更何况有的路局还不止一对。

还有 你愿意倒车省费半小时省20元 不等于所有人都愿意 更何况石济和京沪情况我第一段解释过了 不存在这种方法。
现在京广霸徐这种方法4.10调图以后也和谐了 还是拥抱G吧 不管你愿不愿意 铁总就是这么干的

蓝狮123

起名真难 发表于 2018-3-13 18:37
太原局着急的是 ZY要求提高铁路货运比例 尤其是减少公路煤运  河北这边的港口已经禁止汽运煤炭了 太局很 ...

不知传闻中的石太高铁获批的可能性有多大。。。

起名真难

蓝狮123 发表于 2018-3-13 18:52
不知传闻中的石太高铁获批的可能性有多大。。。

等着吧 只是地方发改委串联而已  后续的工作很多很多很多

最大的问题是 钱从哪来？

rocklife

起名真难 发表于 2018-3-13 18:48
G车石济是按D价收费  到京沪高速按G收费 不多收钱 ………………不多收钱少折腾 你愿意吗？
你说的这种 ...

G车石济是按D价收费  到京沪高速按G收费 不多收钱 ………………不多收钱少折腾 你愿意吗？
你说的这种倒车 前提是350线路上能开250的车（可能按300跑 但是是D字头收费）
京沪高速北段全部是G 没有D 这种倒车不存在
对 我这前提是350的线路开D车 或者250线路走G 这样都是按D 原来石津之间有一趟D车 速度快 收费低 不幸被铁道部干掉

还有 以后京石的的D车被和谐了 为了置换出一组CRH5的车底 开了石家庄到威海（还是烟台）的D车 石所拿一组380A换了交路 以后你没得转了 京石高速之间基本上全G化了 你很可能没得倒车了
我已经跑涿州来了 感谢铁道部没有把K，T和Y全部杀死 我现在坐K回家坐Y回涿州 32.5元一趟 比D车还实惠 尤其Y512 人少 速度快 双层 倍儿舒服 就是怕哪天又被干掉

至于大Z  大Z本来就是GD上座率杀手 为什么京沪普速全和谐只保留了个普客和特快（反正不超两对）你要是京沪之间来10对Z（想想京沪十三猪怎么被屠宰的）还有其他路局被和谐的京沪Z 京沪高铁到现在可能还是亏损状态
把京石之间Z全和谐 G字头上座率立刻上一档次
没毛病
京广的Z很难和谐 京广辐射面比京沪广 不说别的 一中西部路局一个进京直达 那要多少是对？ 更何况有的路局还不止一对。

还有 你愿意倒车省费半小时省20元 不等于所有人都愿意 更何况石济和京沪情况我第一段解释过了 不存在这种方法。
现在京广霸徐这种方法4.10调图以后也和谐了 还是拥抱G吧 不管你愿不愿意 铁总就是这么干的
还好 我现在在京广线上 我再享受几天K车 我在火车过道再抽几根烟

起名真难

rocklife 发表于 2018-3-13 19:26
G车石济是按D价收费  到京沪高速按G收费 不多收钱 ………………不多收钱少折腾 你愿意吗？
你说的这种倒 ...

吸烟有害健康 雾霾这么厉害了 还要在熏一熏  这是以毒攻毒的法子吗？

雨桥醉梅

起名真难 发表于 2018-3-12 19:14
京沪动卧走既有京沪普速线  时速160谢谢

还有 谁说石济跨线车是D车 石济跨线车是G车 上了京沪就是300 ...

就你懂是么？都是车迷你嘚瑟啥呢？你哪只眼睛看到石济上过京沪了，太原到北京那叫石济？敢情你家石家庄到济南还得路过太原？京沪动卧上老京沪不是更能证明我说的D上不了京沪高铁？难道你家京原来广动卧上的是老京广铁路？

雨桥醉梅

huabr66 发表于 2018-3-13 07:25
把起点站和终点站设置为高铁沿线车站，不就行了吗？例如石家庄至上海、保定至南京、天津至广州、济南至武 ...

本来就应该这么干，可是京局是后爹啊，他不给开啊