何谓长株潭融城

dai9900

南城好的区位，一手好牌打烂了。现在大格局已差不多，只能修修补补了。

康斯坦丁

再待省政府工作报告和三市政府工作报告任务分解落实。

布拉德斯基

零能耗摩天大楼 发表于 2018-1-4 17:29
融城 就是地铁 公交 连起来    中间是生态保护区    就搞生态保护公园就行了  有多大的保护区
  就是一个 ...

说的对，眼光问题。

生姜汤

城头变换大王旗 发表于 2018-1-16 18:28
只能说，当年的长沙南选址失误，应该选择大王山

武广高铁都不经过大王山，选址只能在河东这边选择，当时其实可以把站点往南再移动十公里就好了，沪昆也不用绕这么大的弯

ddim2016

机场，高铁站三市共享，机场流量能进前十。

dai9900

融城也并非仅指建成区连片，也可以是行政上的管理少些壁垒，大交通，民生.......的融合，让三地市区人民的联动性更便捷，关联度更高更频！

dai9900

以前十年长株潭融城情况看，再过十年也是那样了，中国的城市化进程已经放缓，城市基建拓展都已过了野蛮扩张期。

目前来看地国内城市融城最好的可能是广州佛山，其次上海苏州无锡片了。

1320

bestman1992 发表于 2018-1-16 12:34
我觉得这个绿心的概念挺好的！一个城市非得弄得全是高楼大厦混凝土吗？

支持！有绿心，留绿心，这是不容置疑的好事、正确的事。长株潭融城，与绿心的存在几乎没什么关系。楼主把自己打扮成住建部长肚子里的蛔虫，说住建部长的意思是长株潭隔着绿心因而不可能融城，纯碎是瞎扯！

长株潭融城速度缓慢的原因就这么几个：一是长株潭行政不统一，各自打着自己的政绩小九九；二是湖南个别少数研究所谓区域经济的教授们一天一个馊主意，说要融城的是他们，说株洲湘潭往北发展是帮助长沙、（株洲）往西发展（湘潭）往东发展是帮助湘潭\株洲、只有往反方向发展才行的也是他们，导致地方党委政府一度偏离省级层面的决策自搞一套，白白浪费了几年宝贵的融城光阴；三是长株潭交通融城力度欠缺。

好在这一届省委省政府和长株潭三地党委政府已经行动起来了。可以说，长株潭融城既是长沙打造国家中心城市对接国家战略的主观需要，也是长株潭三地充分利用地理资源发展自身实现共赢得客观需要。

janxin1

1320 发表于 2018-1-25 16:09
支持！有绿心，留绿心，这是不容置疑的好事、正确的事。长株潭融城，与绿心的存在几乎没什么关系。楼主把 ...

很客观，完全支持

1320

生姜汤 发表于 2018-1-16 19:23
武广高铁都不经过大王山，选址只能在河东这边选择，当时其实可以把站点往南再移动十公里就好了，沪昆也不 ...

这个确实是湖南决策的失误。更准确地讲，也是长株潭内斗的结果。按高铁的设计，株洲、湘潭根本就没必要设站，长沙南站也应该设在长株潭交界的昭山附近才对。

1320

dai9900 发表于 2018-1-17 14:58
融城也并非仅指建成区连片，也可以是行政上的管理少些壁垒，大交通，民生.......的融合，让三地市区人民的 ...

是的，确实是这样子。现在网上许多网民讨论的都很片面。有的甚至发出“株洲的企业移到哪里都可以，就是不能到长沙”的怪论。他们不懂得异地竞争是企业发展不可回避的现实问题，谁当老板都会往更优的环境跑，而融城则是可以消除彼此各方面的差异，只有差异缩小直到消除，企业在现在的长株潭任何一地布局才可以不用考虑同城竞争。

pj1314202

1320 发表于 2018-1-25 16:23
是的，确实是这样子。现在网上许多网民讨论的都很片面。有的甚至发出“株洲的企业移到哪里都可以，就是不 ...

说竞争，也要有相同的产业才能说是竞争
挖别人的产业，让自己从0到有，这算是什么竞争？

yynone1

这个方案挺好的，三站联动，最好行政上合并，或者成立一个长株潭管委会，长沙市委书记当主任，株洲湘潭搞副主任。

liuliangxin

合并成新的大长沙，才有希望

yynone1

谁说城市中心不能是生态保护区？城市够大，连通跟方便就行