快讯:洛阳官方正式确认呼南高铁豫西辅助通道！造价每公里1.4亿

我是你ge · 发表于 2017-1-17 09:51:48

！！！！！！！！！！！今天看到头条这个新闻下面竟然有一个傻逼说，，劳民伤财，又有得捞了，，，

anthonytsing · 发表于 2017-1-17 10:13:52

兰荷发表于 2017-1-17 09:49
李亚知府及其团队知难而进、坚韧求成，呼南豫西通道洛阳站成功确定，将延续洛阳在铁路交通上的竞争优势，对 ...

可以写书评了

zhu1397 · 发表于 2017-1-17 10:15:49

估计能形成洛木，洛银借道呼南，东北向空白，南洛十四五问题不大，西南向有洛嵩栾西城际。

kingfire1978 · 发表于 2017-1-17 10:18:18

我是你ge 发表于 2017-1-17 09:51
！！！！！！！！！！！今天看到头条这个新闻下面竟然有一个傻逼说，，劳民伤财，又有得捞了，，，

这种人一般都是偏执狂

devboy · 发表于 2017-1-17 10:18:42

什么是辅助通道？平时会有高铁通过吗？

天幕幽云 · 发表于 2017-1-17 10:33:16

xatxxy2016 发表于 2017-1-16 20:48
这话说的，你看郑徐高铁，那可是干线铁路，定位比呼南要高，但兰考、民权、永城、砀山、萧县等，哪个县 ...

确实站多没事，高铁都是停个3,5分钟就走了

飞舞梅花 · 发表于 2017-1-17 10:39:22

天幕幽云发表于 2017-1-17 10:33
确实站多没事，高铁都是停个3,5分钟就走了

没事？你看看洛沪车时间长被吐槽成啥了？高铁要的就是效率，站站停，就没性价比了。看看如今的县级站还有多少车停？县级站就是积累，尤其距离市区50公里以内的

kingfire1978 · 发表于 2017-1-17 10:50:36

devboy 发表于 2017-1-17 10:18
什么是辅助通道？平时会有高铁通过吗？

先修路，路修好了不愁没车跑，等级高，当然要跑高铁了，如果没路，一切免谈。

空导研究院大楼 · 发表于 2017-1-17 11:05:40

devboy 发表于 2017-1-17 10:18
什么是辅助通道？平时会有高铁通过吗？

当然有啊，有路就有车，辅助的意思是车多车少的问题，而不是有车没车。修个高铁不通车，修出来有什么意义

河洛郎 · 发表于 2017-1-17 11:06:43

太棒了，为洛阳发展奔波呼号

河洛郎 · 发表于 2017-1-17 11:11:51

太棒了！为洛阳发展费心费力和奔波呼号、献计献策的各级领导和人士表示敬意和感谢！

404351443 · 发表于 2017-1-17 11:33:22

kingfire1978 发表于 2017-1-17 10:18
这种人一般都是偏执狂

网络喷子而已，这种人别人无论做什么事他都会反对的。现实里就是一屌丝，不用理会

xatxxy2016 · 发表于 2017-1-17 12:20:49

我是你ge 发表于 2017-1-17 09:51
！！！！！！！！！！！今天看到头条这个新闻下面竟然有一个傻逼说，，劳民伤财，又有得捞了，，，

这种人理他干嘛，让他随便喷，就是键盘侠，以后高铁修起来了他照样会坐的不亦可乎，当然前提是他得有钱。

doudoulong88 · 发表于 2017-1-17 12:21:11

其实就是争取到了铁总参股焦济洛，其实洛阳往东南北都算方便，应该谋划往西南方向的大通道，争取建设洛阳到十堰或者安康，打通川渝，形成川渝北上东进的关键点。

xatxxy2016 · 发表于 2017-1-17 12:30:10

本帖最后由 xatxxy2016 于 2017-1-17 13:07 编辑

飞舞梅花发表于 2017-1-17 10:39
没事？你看看洛沪车时间长被吐槽成啥了？高铁要的就是效率，站站停，就没性价比了。看看如今的县级站还有 ...

1、希望洛阳境内的县能尽量的设站，参照兰考、民权；2、不需要县级站每辆车都停，错开停就行，哪怕一个站停个3、5趟也行；3、主要就是方便当地人民出行和游客往来，捎带拉动下经济发展；4、洛阳作为一个普通地级市，洛沪车停站只能这样了，因为城市地位在那放着。洛沪车耗时长主要是待避时间太长，商丘13分钟，徐州东13分钟，丹阳北11分钟，再加上郑州两连蹲。减少待避，减少郑州停站，时间应该可以压缩30分钟

[经济发展] 快讯:洛阳官方正式确认呼南高铁豫西辅助通道！造价每公里1.4亿

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